山行が　掲示板

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> 北陸新幹線の廃トンネルと言えば、加越トンネルを思い出しましたが、それではなさそうですね。工事用では無いですし。

これに間違いないようです。加越トンネルというのも検索してみました。人間で例えると婚約が破談となり、嫁ぎ先を探しているようなトンネルですね。

北陸新幹線の廃トンネルと言えば、加越トンネルを思い出しましたが、それではなさそうですね。工事用では無いですし。

でもって調べてみると1件ヒットしました。
http://www.ntv.co.jp/dash/village/22_syuttyou/2013/0428/
長野県坂城町（さかきまち）というところにある、北陸新幹線の五里ヶ峰トンネルの作業用トンネル内にてホワイトアスパラガスを栽培しているようで、「銀河の貴婦人」というブランドだそうです。。
上のURL先の通り、テレビ番組「ザ！鉄腕！DASH」でも取り上げられていたみたいですね。

>
> 材料は線路のレールで間違いないようですが、

そうか、レール２は横倒しだったんですね。うっかりレールの頭と勘違いしました。軌間(ゲージ)も一寸疑問でしたけど。いずれにしても場所的に隧道通行止め門扉に使用された物でしょうか。

余談ですが、福島競馬場近くのレストランで団体の食事をし、福島飯坂ICに向かう時、バス運転士はR１３の手前で右折しました。運転士に聞くとカーナビの案内どおりで来てるとの事、すると左側に有名な山口屋様のお店がありました。バスでなければそば一杯でも立ち寄って食べたかったです。

追記です。「１９」などの数字があったので、隧道全長から推測しました。蒸気機関車のトンネル脱出目安としてですが。しかし、国鉄時代には木片数字のように１００メートル毎に表示する「距離標３号」というのがあったみたいです。

> 大小の組み合わせにしたのではないでしょうか。

材料は線路のレールで間違いないようですが、レール２が横倒しで溶接されているので車輪がレール２に勘合できないと思います。
また、設置年代について、添付URLの映像ニュースが昭和41年撮影とすると、それ以前は坑口前にレールはありません。昭和54年にはレールが埋もれていました。
そうすると、昭和41年に現栗子ハイウェイ開通により、旧道になってから設置された「何か」になるでしょうか。
ヨッキれんさんが推察されているように、ゲートまたはバリケードの類ではないでしょうか。
それから、このレールはどこから持ってきたものか？昭和11年改修工事のものが30年間近くに保管されていたのか？または別の現場からもってきたものか？
謎はいまだ続きますねぇ。

面白い橋ですね。斜張橋のように見えて。どうやらカモメをモチーフにしたただの飾りらしいですが
ワイヤーを使ったキングポストトラスというか三弦トラスのようにも見えてくるから不思議です。
力学的な仕事をしているかどうか、柱本人に聞いてみたいところです。

千葉県富津市金谷に、半分ふさがれた奇妙なトンネルが存在するとか。
こんな変なトンネルでも、隧道王国千葉と聞くと不思議に聞こえないのだから、大分オブ業界に毒されてますね。

どうしてこんなことに……　半分以上コンクリでふさがれた世にも奇妙なトンネルが話題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160502-00000039-it_nlab-life

> 栗子隧道米沢側坑口前のレールについて、一部ではありますが掘り返してきたのでご報告します。
> ざっくりですが寸法測ってきました。
> （ヨッキれんさんの図のレール１、レール２という呼び名を使わせて頂きました。）
> ※現地の雰囲気写真はURL参照ください。

鯉の旨煮様、もうお休みになりましたか。お休みでしたらごめんなさい。これってひょっとしてパンパカパーン！！世紀の大発見ではないでしょ
うか。レール１とレール２の大きさが異なりますね。通常はありえない組み合わせだと思います。ところがこれがヒントになりました。
この界隈の探索家、山口屋様のレポ　２００４年１１月２０日　一枚の写真として昭和８年～昭和１１年の工事トロッコが載ってます。画像を拡大して見たところ、左右２本のレールの大きさが違うではないか。私の考えだが、物資の貧しい時代重量の違うレールが２種類あり、少しでも安定した軌道にする為に
大小の組み合わせにしたのではないでしょうか。

日高川の県道191号入野橋ですが、現道は2007年3月28日開通だそうです。
また旧線-旧道の入野橋を掲載しているブログがありました。

偽海軍中尉の航海日誌
http://blogs.yahoo.co.jp/niseteikokukaigun/49699088.html

路床板・高欄ともにミニレポの避溢橋と瓜二つなのがわかります。この2橋はやはり同時に
同規格で作られたのでしょう。避溢橋の橋桁ももしかしたら鉄道橋の再利用かも。

一方こちらは旧橋の現況。右岸に一部が現存しています。
hhttps://goo.gl/maps/6mruJzUAsU62

廃線レポート奥羽本線旧線赤岩地区４号隧道の木片数字についてですが、隧道の出口までの距離表示ではないでしょうか。機関士や運転士は車両の左側に位置します。よって左側数字が出口までの距離で「４」であれば４００メートル「１９」であれば１９０メートルではないでしょうか。

> 栗子隧道米沢側坑口前のレールについて、一部ではありますが掘り返してきたのでご報告します。
> ざっくりですが寸法測ってきました。
>
お待ち申し上げておりました。お疲れ様でした、レポありがとうございます
。軌間は６４５になるようですね。枕木(鉄)に均等に付いているフックが気がかりです。

Re: 栗子隧道埋もれたレールについて (画像サイズ: 1234×1476 760kB)

栗子隧道米沢側坑口前のレールについて、一部ではありますが掘り返してきたのでご報告します。
ざっくりですが寸法測ってきました。
（ヨッキれんさんの図のレール１、レール２という呼び名を使わせて頂きました。）
※現地の雰囲気写真はURL参照ください。

> お知らせです。
>
遠方なので参加できませんが、何か情報がありましたらお知らせいただければ嬉しいです。探索結果も楽しみにしてますが、どうぞお気を付けて怪我事故のないようお願いします。
鯉の旨煮様へ。

色々と参考になりました。ありがとうございます。そういえば私も下北交通
最終日に鉄道会社の鉄ちゃんグループと一緒に下風呂温泉に宿泊し
、裏手の大間鉄道未成線を歩いた時草木がありました。かもしかにも遭遇したけど。
総コンクリート施工より、利点があるからでしょうか。コスト、振動、乗りごこち、強度などかな。写真添付できなかったけど、水抜き排水穴位置の場所が不明な方は「五新線」画像検索していただくと、水が排水される場所の色が違うので分かると思います。

廃線歩きを趣として居るものです。
確かに全国あちこちに廃線および未成線（正式な言葉ではないですが）が存在しますね。
時代背景として、
・鉄道に関する法律制定
・沿線住民の意見対立
・国の施策
・経営から観た維持管理費及び運用コストと収益のバランス
・各々の時代の経済状況
・その他
が考えられますよね。
実際に五新線では様々な思惑が交錯し、バスダイヤも減少の一途や撤退。
他の路線でも赤字８３線辺りから鉄道の存在意義が（時代的に）薄れてしまい、
レールを剥がされたわけですし。
今後超高齢化社会が確実に到来し、ただでさえ交通弱者が多い世の中です。
政治家さんには適切な税金運用をして貰って、生活を維持できる世の中にして欲しいものです。
また、現在専用道を管理しているのは五條市の筈ですが、
旧士幌線の様にNPO法人を立ち上げるなどして保存を行えば、
貴重な産業遺産を後世に残すことが出来るかも知れませんね。
乱筆失礼しました。

お知らせです。
来る5月29日（日）13時30分～16時30分に米沢市伝国の杜置賜文化ホールで「栗子ハイウェイ開通50周年」記念シンポジウムが開催されます。
（※URL参照）

ご興味のある方はぜひおいでください。でわ当日現地でお会いしましょう（＾＾

ps、栗子隧道坑口の謎のレール寸法測定は忘れていません。近々にレポート予定です。（＾＾；

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