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  •   [No.9526] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:アンパンマン   投稿日:2016/01/08(Fri) 14:05:01  

    > 列車の中から見ただけですが、横川駅近辺の踏切などで見かけた記憶が有ります。
    > 通過する一瞬の事ですから細かい事は観察できませんでしたが…

    残っているだけでも「廃」の物言わぬ生き証人のようです。よく気がつきましたね。よく見ると金属加重荷担で「ガリ」が生じています、その大きさなどで勾配の緩急や取り付け方向がわかります。(ガリ発生の方が勾配の下り、横川方向。ガリが大きいと勾配のきつい箇所で使用されてた事になります)


      [No.9525] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:のら猫   《URL》   投稿日:2016/01/07(Thu) 12:15:50  

    > 40年程前に、国鉄関連施設で側溝蓋ではなく「柵」として使用してるのを見かけた事がありますが、場所が定かではありません。ギザギザが下向きになっていて、金属摩耗箇所を手でさわってみた記憶があります。多分、横軽近辺と思いますが。

    列車の中から見ただけですが、横川駅近辺の踏切などで見かけた記憶が有ります。
    通過する一瞬の事ですから細かい事は観察できませんでしたが…


      [No.9524] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:アンパンマン   投稿日:2016/01/07(Thu) 07:04:23  


    > 40年程前に、国鉄関連施設で側溝蓋ではなく「柵」として使用してるのを見かけた事がありますが、場所が定かではありません。ギザギザが下向きになっていて、金属摩耗箇所を手でさわってみた記憶があります。多分、横軽近辺と思いますが。

    追記です  単体の正式名称は、アプト式鉄道の「ラックレール」と言います(以前、鉄道会社に勤務してた時の研修で第4軌条と呼ぶ時があると思いだしました。業務に直接必要なかったので忘れかけてました) 「ラックレール柵」で画像検索したらやっぱりありました。他はほとんど側溝蓋のようです。最初から検索してみればよかったんですね。すいませんでした。 


      [No.9523] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:アンパンマン   投稿日:2016/01/07(Thu) 01:33:20  

    > 高崎、上越、吾妻線沿線で踏切の側溝の蓋や、高崎機関区、新前橋運輸区の構内などで確認できるようです
    > 旧高崎鉄道管理局内なら探してみるといろんなところで見つかりそうですね

    40年程前に、国鉄関連施設で側溝蓋ではなく「柵」として使用してるのを見かけた事がありますが、場所が定かではありません。ギザギザが下向きになっていて、金属摩耗箇所を手でさわってみた記憶があります。多分、横軽近辺と思いますが。


      [No.9522] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:鶏肉   投稿日:2016/01/07(Thu) 00:09:00  

    高崎、上越、吾妻線沿線で踏切の側溝の蓋や、高崎機関区、新前橋運輸区の構内などで確認できるようです
    旧高崎鉄道管理局内なら探してみるといろんなところで見つかりそうですね


      [No.9521] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:アンパンマン   投稿日:2016/01/06(Wed) 21:13:12  

    > 八高線でも鉄道関連施設の側溝蓋に使われているのは見たこと有りますね。

    おっ!流石ハンドルネームらしく、目の付けどころが違いますね。オロハネ(10?)様 やはり他にも発生品の転用があったんですね。ありがとうございました。軽井沢は新幹線開通で駅前整備されたので、もしかしたら無くなっているかもですね。


      [No.9520] Re: 横軽アプトレールについて 投稿者:オロハネ   投稿日:2016/01/05(Tue) 22:37:26  

    八高線でも鉄道関連施設の側溝蓋に使われているのは見たこと有りますね。
    はっきり覚えているのは明覚駅上り方の踏切ですが、
    他にもちょくちょく見かけたように思います。
    90年代のことなので現存するかは不明です。


      [No.9519] 参考になるでしょうか? 投稿者:とび色3号   《URL》   投稿日:2016/01/04(Mon) 22:47:10  
    参考になるでしょうか? (画像サイズ: 1600×1200 108kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラNIKON D80
    焦点距離22mm
    露出モードプログラムAE
    測光方式分割評価測光
    ISO感度200
    シャッタースピード1/60秒
    絞りf3.8

    はじめまして。
    ミニレポ第214回の件で参考になるかわかりませんが投稿します。

    県道10号線の上にあるホーム上の物件は国鉄時代のホームですね。
    添付した画像は昭和30年代の国鉄芝川駅の構内配線図。
    (資料撮影場所は今は無きJR東海・佐久間レールパークの資料室です)

    (下3)と記入されている場所が、その下り3番線ホームです。
    ホーム両端が行止りなので旅客ホームではない気がします。
    ただ、芝川の橋を渡った甲府側に貨1・貨2と貨物ホームが記載されています。
    現在の芝川図書館(旧芝川町役場)のあたりですね。

    芝川駅の貨物扱い廃止が昭和47年ということでネコ・パブリッシングの
    『トワイライトゾーンマニュアル』各号に掲載されていた昭和国鉄専用線
    一覧を見てみましたが身延線芝川駅の項がありません。

    他人様のブログなんですが(URL参照)・・・
    「王子製紙芝川工場平面図」というのがありまして
    この平面図がいつの時代なのかよくわかりませんが、ホーム付近には
    木材卸場・製品積込場・石炭卸場と記載されています。


      [No.9518] ファンレター 投稿者:ひざひと   投稿日:2016/01/04(Mon) 22:44:49  

    ヨッキれんさん、いつも山行がを拝見させていただいています。
    見ているうちに自分も廃線跡を歩いてみたいと思い、近所にある塩釜線を散歩しています。最近は東北本線の利府〜品井沼を5時間かけて徒歩で踏破してしまいした(笑)
    いつか自分もヨッキれんさんのように全国の廃線跡を探索してみたいと思ってます(笑)


      [No.9517] 横軽アプトレールについて 投稿者:アンパンマン   投稿日:2016/01/04(Mon) 17:06:42  

    廃アプトレールを側溝の蓋に使用してるのは、横川駅や軽井沢駅で見受けられますが、年末のテレビ番組でJR飯田線の乗降客数の少ない駅、駅前に車で行けない、数少ない住民の家に獣道みたいなところを行く、というのを放映してました。その駅の側溝蓋がアプトレールに見えました。元、国鉄関係であればそうかなと思われますが、他でも使用、利用されているんでしょうか。


      [No.9516] Re: 橋の臨床研究 投稿者:なまこ   投稿日:2016/01/03(Sun) 23:24:37  

    グーグルでなにかの画像検索かけた時に
    たまたま沖縄の落橋の写真がバーンと出てきて
    それをチョイスしてみたら面白かったので紹介してみました
    デス


      [No.9515] 日本文化バンザイ 投稿者:ヨシ   投稿日:2016/01/03(Sun) 20:32:52  

    東隧道のページをたまたま見つけて
    夢中で読んでしまいました
    豊富な写真と分かり易いレポート!
    大変に興味深く面白く読ませて頂きました!
    筆者様へ
    感謝感激なレポートをありがとう!


      [No.9514] 架橋出来るゲーム 投稿者:橋好功   投稿日:2016/01/03(Sun) 10:14:58  

    パズルのように強度・バランスに気をつけて橋を架けるゲームですって。
    http://gigazine.net/news/20160101-poly-bridge/

    世の中には様々な構造の橋がありますが、
    どうしてそういう構造になっているのかを勉強しながら作れそうですね。


      [No.9513] Re: 幻 投稿者:灰色   投稿日:2016/01/03(Sun) 01:21:17  

    > ところで、飯田線で旅行していて、中井侍駅に着きました。すると、岡谷側のトンネルの横に、旧道を見つけました。他にも「新」のつくトンネルがあります。
    > どこにつながるのか?

    新観音山トンネルのことでしょうか。中井侍〜伊那小沢の区間は旧観音山トンネルが地殻変動により旧トンネルに崩壊の危険があったため、隣接する旧第二中井侍トンネル共々現在線に切り替わりました。
    中井侍から駅のすぐ上方を通る道を伊那小沢方面に向かえばこの両旧トンネルが向かい合う場所にあまり危険を冒さず行けるようです。なお、旧観音山トンネルは埋め戻され閉塞しています。

    飯田線は山行がレポにもある佐久間ダムの旧線が有名ですが、上記区間の他、鶯巣〜平岡〜為栗にかけても旧線があります。
    特に平岡〜為栗には、旧トンネルを車道に転用したものの、近年新トンネルが開通したため車道としても廃止されたトンネルや、旧橋があった箇所に歩行者用の吊り橋が架けられた所もあります。


      [No.9512] 投稿者:もぐら   投稿日:2016/01/02(Sat) 21:11:38  

    明けましておめでとうございます。

    ところで、飯田線で旅行していて、中井侍駅に着きました。すると、岡谷側のトンネルの横に、旧道を見つけました。他にも「新」のつくトンネルがあります。
    どこにつながるのか?


      [No.9511] Re: 本年も楽しませて頂きました 投稿者:のら猫   《URL》   投稿日:2016/01/01(Fri) 16:49:08  

    > 探索お疲れ様でした。
    >
    > これはもしや、トンネルを出たら… って所では。
    > 私も終点まで行きましたが、かなり崩れてましたね。

    にゃはは、実は山行がのジャンル外でした(禁じ手だって?)
    奥多摩の廃村「峰」の入口です。
    苔むした丸太が20mくらいかなぁ、道路に山積みになっていました。
    ここの住人なら何とも思わないでしょうけど、普通の登山者は行かないでしょうね。


      [No.9510] Re: 利根郡の穴? 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2016/01/01(Fri) 16:09:18  
    Re: 利根郡の穴? (画像サイズ: 675×900 189kB)

    > JR上越線で岩本駅から津久田駅へ上って、日出島の橋を渡りきる直前の左手、利根川の川下方向右岸を撮影しました。
    > http://maps.gsi.go.jp/#16/36.573199/139.053483
    >
    > 自然孔には見えませんが…?

    情報ありがとうございます。
    この穴、気になりますよね。
    残念ながら、清水国道はこの近くに明瞭な橋台があり、位置的にここを取っていたとは考えにくいのですが、人工物である可能性が疑われる穴です。水路であるかもしれませんが、人工の隧道であるかどうかの判断は、やがて再訪したら下してみたいと思っています。


      [No.9509] 利根郡の穴? 投稿者:ぷに   投稿日:2016/01/01(Fri) 15:24:42  
    利根郡の穴? (画像サイズ: 540×960 810kB)

    JR上越線で岩本駅から津久田駅へ上って、日出島の橋を渡りきる直前の左手、利根川の川下方向右岸を撮影しました。
    http://maps.gsi.go.jp/#16/36.573199/139.053483

    自然孔には見えませんが…?


      [No.9508] Re: 山崎峠 投稿者:MR   《URL》   投稿日:2016/01/01(Fri) 11:16:50  

    >それは存じませんでした。
    > 歩道ではなく車道だったならば、ぜひ挑戦してみたいですね。
    > 結構高さもあるので、アプローチを含めたら、案外長いのかも知れませんし。
    > ちなみに、明治41年の地形図だと、山崎峠を超えてから、隧道がある尾根を伝って麓まで降りる徒歩道が描かれていますが、それとは違うのでしょうか。

    私がレポした当時では鉱山にまつわるルートとして最初は宮城県側(発見もその後の鉱山運営会社も宮城の会社だったため)に、江戸末期は現在の隧道の上に道があったとされます。
    ただ当時はいわゆる狸堀りなので産出量も少なく、その道で十分だったようです。
    その後明治に入り次第に掘削技術が進歩すると鉱脈に当たり、鉱山は明治・大正と少しずつ大きく成っていきます。
    隧道自体は鉱山が最盛期を迎える昭和17〜8年頃に貫通(これは車道としての完成で歩道としてもっと前に掘られていたかも知れない)したと思われます。
    しかしこれは、鉱山に千人以上の人が住み、病院や学校、映画館まで造られた記述があり、会社登記が宮城県と言う事からも大量の物や人が宮城県側から運ばれる為には、それなりの道があったのではないか?という推論でしかありません。

    一方、掘り出された鉱石自体は日本鉄道東北線が福島側の国見に藤田駅を開設(駅誘致の理由の一つ?)するに伴い鉱石は福島に牛などで降ろした、その人員は国見の人たちという記述が郡史などにあり、ヨッキ氏の言う明治道はコレに当たると思われ、写真にあるセローの方々もその道を走っているようです。山崎峠の現車道は戦後の開鑿ですが、それまでは以前の尾根道だったという確証のある記述は未だ発見出来ません。

    ただ、ご本人らはそれが明治道とは知らない様ですし、隧道頂上から北側、つまり林道達沢線(石母田峠)側の坑口方向に向かう道を確認してない様で、隧道の誕生も含めた全体像もまた「激藪の中」であると思っています。


      [No.9507] 不法侵入罪 投稿者:ヲッチャン   投稿日:2016/01/01(Fri) 00:17:07  

    > と言う事は、人の畑や山に勝手に入っていって怒られても「ロープが張っていないじゃんか」と言えば、
    > 庭だろうが駐車場だろうがお咎め無しって訳ですね。
    > 良い事聞いた。
    私有地に無断で入ると「不法侵入罪」だと思っている人がいますが、そのような法律はありません。
    たとえ国道、都道府県道、市町村道であっても私有地のことがあるわけで、そのような規制は不可能です。

    なのでロープを張る等の「囲い」がない場合、

    畑: やたらに入ると「軽犯罪法違反」です。
    山: 特に法律には触れません。
    庭、駐車場: 特に法律には触れません。
    住居・建造物の一部と看做される場合は「住居侵入罪」ですが、
    囲い等何も境界を示す物がない場合にはそう看做されないと思います。

    ただし囲いがなくても「立入禁止」と書いてる場所から侵入すれば軽犯罪法違反でしょうね。
    まぁ、「立入禁止」の表示がない場所から進入すればいいだけですが。
    また、軽犯罪法は「正当な理由」がある場合の立入を認めているので、研究調査が正当な理由になるかどうか?ってところでしょうか。


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