山行が　掲示板
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> 千葉の京葉工業地帯ですね。
> インターチェンジといっても国道16号線と工業地帯へと入っていく道（椎の森通り）の接続部分で、踏切も貨物専用の京葉臨海鉄道の路線のものですね。
>
>
> > こんな道路あるんですね初めて知りました
> > hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97
道の先は工場しかないし、臨海鉄道もそんなに走ってるわけではないのでできることですな
内房線との交差が踏切だったら・・・・

すばらしい！　PDFの146Pにある画像ですね！
他にも興味深い画像の宝庫ですね。
よい資料を教えて下さり、ありがとうございました！！

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古い砂防関係の資料見てて見つけました 新潟縣中魚沼郡田澤村、清津川浴桶瀬戸の写真です。大正14年 「国道353号清津峡トンネル旧道」 yamaiga.com/road/setoguti/main.html に出てくる奴 オリジナルPDFはURLで見れます

タイトルと内容が変わってしまってますね(;^ω^)スミマセン 安曇野市側を散歩してきました。 ロックシェードは撤去されトンネルに近づいたら筑北側よりもしっかり 閉ざされ扁額も外されたのか埋められていました。 完全な廃道化はせずにおくのではないかと思います。 (開道記念碑もトンネル脇にありました) 筑北側と違い安曇野側はいまだ自動車は入れません。

千葉の京葉工業地帯ですね。
インターチェンジといっても国道16号線と工業地帯へと入っていく道（椎の森通り）の接続部分で、踏切も貨物専用の京葉臨海鉄道の路線のものですね。


> こんな道路あるんですね初めて知りました
> hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97

葛飾区の新宿4丁目（「しんじゅく」ではなく「にいじゅく」）にある国道6号線と新金貨物線が交わる新宿新道踏切も停止義務がない踏切ですね。
hhttps://goo.gl/maps/3c96KYf6J1P7Ph9K8


> そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました
>
> hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36
>
> 今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

> > しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという（汗） 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw
>
> そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました
>
> hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36
>
> 今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

道路交通法

第五節　踏切の通過
（踏切の通過）
第三十三条　車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止し、かつ、安全であることを確認した後でなければ進行してはならない。ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる。

となっており、踏切直前での停止義務は、但し書きにより免除されるが、代わりに(踏切連動型）信号に従わなければならない義務が発生する。

> しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだ

警報器があるのだから止まる必要はないという合理的判断ではないですかね。
信用ないと言ってしまえば、交差点の信号だってそうなってしまうし。
警報器がない踏切では一時停止の標識が建っていますね。

昔、深夜は踏切の一時停止をしない友人がいました。
なぜ？と聞くと、「終電も過ぎたこんな時間に電車がくるわけがない」と。
一応、国鉄（昔です）は深夜に貨物が走ってる、民鉄だって工事列車がくるよと
話しましたが、最近は聞いてないのでどうしているかな。

ストリートビューで外国を見ていて思うことは
日本って、信号機と標識、カーブミラーが多すぎですね。
景観的にもうちょっとなんとかならないかな。

> しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという（汗） 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw

そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました

hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36

今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

そういえば自分も似たような条件の場所を見たことが、と思い出し。日本ではないですが。 hhttps://goo.gl/maps/pJXcXHF3GBwr2c2P6 ここは交差点でもあるため、信号と踏切の両方が設置されています。ちなみに線路が道路を交差しているのに、信号だけで踏切がない場所もあったかもしれません。 あ、日本でも世田谷線とか都電とかの類で、信号だけのところもあったような... あとアメリカだと踏切で一時停止する義務がないという違いもあります。 しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという（汗） 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw

【この情報はうまうまだったので、ヨッキれんが独占させていただきました。あしからずご了承ください。きっどさん、ありがとうございました。　　by　管理人ヨッキれん】

> こんなのもあります。跨線橋の上に踏切。
> hhttps://goo.gl/maps/XEn6vGo7eoLJCaMP9

すごい、苦肉の策だったんでしょうね（又は、いかに予算をケチるか苦心．．．）
インターチェンジの方もすごいですが、上には上があるものですな。

ここ知ってます。懐かしいですね。
ストリートビューで貨物の走っている踏切の奧に古いトラス橋がありましたが
稲沢操車場の再開発でなくなってしまったのですね。

昔の様子が
yahooブログの「まっくら森の影から」にありました

陸田跨線橋
hhttps://blogs.yahoo.co.jp/olegushka/34501793.html

こんなのもあります。跨線橋の上に踏切。
hhttps://goo.gl/maps/XEn6vGo7eoLJCaMP9

国道254号関連で 本当と書いてマジ？ 長野県北佐久郡立科町の国道254号バイパス建設中 村の中を通らずに、笠取峠の脇から上田市まで　行ける様になる。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ SH-M07 焦点距離 3mm 測光方式 中央重点測光 ISO感度 32 シャッタースピード 1/251秒 絞り f2.2

おもしろ(くないかも)青看3題です。 1はネット上では有名ですね 　カーナビに従わないでください。 2廃物利用でしょうか、畑の仕切りになっています。 　切られて小さくなってますが第二の人生(1?) 3据え置き仮設です。土嚢の重しがステキ?です。 　山陰道東出雲ICを案内しています。

こんな道路あるんですね初めて知りました hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97

長い事通行止めの国道254号　旧道が開通 廃道部と現役を見る そして木造トラスの落合橋　現在

どうも、シリコンバレー界隈に用事があったついでに物件を見て来ました。一つは廃トレッスル橋です。割と街中にある（Adobeの本社からそう遠くない）、川を越える長さ100m位の橋です。
hhttps://i.imgur.com/BNDULxt.jpg
hhttps://i.imgur.com/QZYztd2.jpg
hhttps://i.imgur.com/PS5ys5D.jpg
"willow glen trestle"でググると色々出てくるので興味のある方はそちらを（っていうかこれより全然いい写真が）。
しかしふとこれ、ヨッキさんの浪江森林鉄道の記事@まいにち・みちこの橋に似ている感が。もしかしてこういうのは概してトレッスルと言っていいんですかね。

もう一つは廃でなく現役（確か）のトレッスル橋... シリコンバレーからちょっと離れますが。写真を撮ったもののストリートビューの方が全然分かりやすいw ので、URLを貼ってみます。
hhttps://goo.gl/maps/6A4Z5LeQg4iYPMmq7
hhttps://goo.gl/maps/VbGtAbUxzimbrFzy8
こっちは "benicia california trestle" あたりでググると。

当地には鉄道輸送が非常に盛んだった時代があるようです。
他には廃トンネルなどもあるのですが... 異国の地ではワルニャンのリスクを計りかね、及び腰だったりもw

この手の急勾配トロッコは、勾配の上にウインチが設置してあって勾配に差し掛かるところで車両側アンカーポイントにウインチワイヤーのフックを掛けます。
ウインチで引上げ、平坦地に来たらフックを外して手押しで移動させます。
実例：
hhttps://www.youtube.com/watch?v=qvq9k6t4aUY
工事現場や坑道の急勾配箇所だけにウインチを設置すれば良いので設備が簡易。
それより、坂下の方が三線になってるのが気になります。
これってポイント使わないで真ん中のレールを手前側で手で動かして進路転換してるのでしょう。
枕木の上に短い木が貼り付けてありますが、あれはレール押さえの為でしょう。
今は左が開通しているので右側の押さえが利いてるが、右に転換した時は左側の押さえでレール幅を保つのでしょう。
一度キンク(折れ目)が付いたワイヤは使わないのが普通ですが、ヘーキで使ってお偉いさんも乗せてる辺りのいい加減さがよろしいですね。


> 埼玉県越生町にあるWW2の慰霊施設、世界無名戦士之墓の案内が越生町のwebサイトにありますが、
> 建設中の様子も載っていてそれにトロッコが写っているものが。
>
> 越生町、世界無名戦士之墓
> http://www.town.ogose.saitama.jp/kamei/kaikei/1513744425763.html
>
>
> すげぇ勾配だ。牽引しているようだけれど行けるのかしらん。

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