山行が　掲示板

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小林亜星の「どこまでも行こう」です。昔、タイヤメーカーのCMで使用した曲です。

ズバリ、「岬めぐり」ですね。山本コータロー＆ウィークエンドの。

旧静岡市民さま、ｍｈさま。

貴重なご意見をありがとうございます。
お二人のご意見は、掲示板だけに留めておくのはとても惜しいものなので、「おぶろぐ」本編のほうに追記の形で転載させていただきたいと思います。
もし不都合がございましたらお申し付け下さい。

ありがとうございました。

ちなみに私にとって、広大な草原にうねるように続く道のイメージ曲は、ゲーム「ファイナルファンタジー3」のアレンジサウンドトラックス「悠久の風伝説」に収録されている、フィールド曲のアレンジ「♪悠久の風」です。

皆さんが「道路」を感じる曲（音楽）ってありますか？

道路といっても色々あります。
果てしない草原の道路、渓流の道路、高速道路、古道、旧道、そして廃道。
あなたにとって、「道」のイメージを感じさせる曲があれば、教えてください。
出来れば、どんな道がイメージされるかも、教えてください。

もちろん、100％あなたの感性でオッケイです。
音楽のジャンルもなんでもＯＫです。演歌でも、ハードロックでも、ゲームミュージックでも。

1958年1月　小職の親父が箱根のケーブルカーに乗った時の
写真なんですが、ケーブルカーと平行して何やら怪しい軌道が・・・
こんなもの、残っていましたか？

少し古いネタになりますがYouTubeで動画をあさっていたら現役時代の
旧釜トンネルを走行している動画を発見したので投稿させていただきました。

既出でしたら恐縮です

http://www.youtube.com/watch?v=jJfoNXnx2yk&feature=related

Re: 箱根駒ケ岳ケーブルカーへの接続道 (画像サイズ: 900×675 93kB)

> 箱根駒ケ岳ケーブルカーへの接続道は2005年のケーブルカー廃止と
> 数年前の大規模土石流により通行止め(立ち入り制限？)
> になっています。ぜひヨッキ探索をお願いします。

情報提供ありがとうございます。
当該部分は2009年1月に探索しました。
まだレポート化していないですが。
箱根の秘部って感じで、楽しかったです。

昨日たまたま近くを通ったので確認してきたのですが、橋のこの銘板がある側は、左側通行だと進行方向とは逆向きになるようです。

進行方向→
功竣年七十三和昭

箱根駒ケ岳ケーブルカーへの接続道は2005年のケーブルカー廃止と
数年前の大規模土石流により通行止め(立ち入り制限？)
になっています。ぜひヨッキ探索をお願いします。

私も便乗して…

ブログでの内容に、能登半島との比較がありましたが、
「半島振興法」以前に、すでに石川県が高規格道路（能登有料道路）を全線開通させていて、
半島振興法関連の能越道建設や北陸道接続などはそれに乗っかるだけでよかった点で
伊豆半島とは前提がだいぶん異なる気がします。

そこらへんを踏まえると、
旧静岡市民さんのコメントに納得することが多いと感じます。

ご無沙汰しております。
興味深く拝見いたしましたが、旧静岡市民として論点の提示もかねていくつか見解を述べさせていただきます。

1.静岡県自体がばらばらで、行政にとっての伊豆の重要度が高くないから（優先度の高い事業が他にある）

　静岡県は、中部（静岡市、焼津市、藤枝市）、西部（浜松市を中心とした掛川以西）、東部（沼津、三島を中心とした富士市以東）、伊豆という大まかな4区分をし、あたかもそれぞれが別の県であるかのような状況があります。
　70万クラスの政令指定都市の浜松がある西部は独自色が強く名古屋の影響を強く受け、沼津、三島などの県東部は通勤圏にもなる東京の影響を強く受けます。熱海はその傾向がより顕著になります。

　伊豆もそれぞれ東伊豆（伊東から下田まで）、中伊豆（修善寺）、西伊豆（土肥）と傾向が違い、東伊豆は熱海とともに伊豆急も絡めて静岡よりは東京を向きます。

　このような状況の中で静岡県で重視してきた事業としては、人口的に対部分を占める東部、中部、西部に重心が置かれ、国道1号バイパス、第二東名、新幹線駅建設、静岡空港に力が入れられてきました。今はこれに中部横断道路、駿河湾環状道路、三遠南信道が加わります。
　国道1号バイパスの4車線化も各所で進行中であり、駿河湾環状道路など、他にやるべきところは実は結構あります。

2.休日の観光需要だけでは採算が取れないから

　休日は小田原～熱海からの東伊豆ルート、沼津からの中伊豆ルートともに激しい渋滞になりますが、平日は基本的に流れもスムーズで、おおむね1時間30分もあれば、沼津、熱海から最南端の下田までたどり着けます。
　観光需要だけでは収益性が悪く、色々と後回しにされるのは、中央道の改良が遅々として進まない状況にも似ていると思います。
　このあたり三遠南信道沿線とは事情が異なります。

3.伊豆も含め静岡が豊かで、ある程度域内で事足りるから

　一人当たりの県民総生産は、東京、愛知に続いて静岡は第3位です。伊豆各地は無医村が深刻になるような過疎状態にはなく、そこそこの規模があり活気もあります。
　平日なら沼津、三島、熱海、伊東、修善寺、下田などの主要都市へのアクセスも問題ありませんので、現状それぞれの地域内でも生活が事足りています。

4.のんびりとした県民性であるから

　気候も温暖で所得も高い静岡県民は生活が相対的に楽なので、のんびりしているといわれます。4期16年務めた石川知事も、いい人だけどのんびりしていて、頭の回転が早く切れるというタイプではありませんでした。
　ご指摘のような高速道路が出来たら日帰りされてしまうという事は、考えてみれば確かにあるでしょうが、そこまで考えていない人も多いと思います。
　首都圏に近く黙っていても観光客はやってきますので、食べていくのに困らない人が多くて、現状に特に不満もなく、それ以上に事業を拡大という事を考えない人が多いです。これは讃岐うどんで有名な香川のうどん店にも同じようなところがあります。

5．隣接する神奈川県も含め、伊豆へのアクセスを改良するメリットが相対的に低くて改良が進まないから（それでも現状困っていない）

　熱海を出ればすぐに神奈川県になりますが、この区間も本格的な高速道路が具体化せずに激しい渋滞が休日に発生しています。
　静岡区間だけ改良しても効果が薄く、通過して出て行くだけの神奈川県にとってこの区間を改良するメリットも相対的に低い状況です。
　静岡県として道路をつけるのなら、沼津に近くて静岡にもメリットがあり、伊豆全体に効果が期待できる伊豆中央部を貫通する道という事になりますが、東駿河湾環状道路も含め、入り口の沼津、三島側でもっと改良すべきところがあり、ようやく目処が付き始めたような状況ですので、なかなか末端まで手が回らないという状況があるかと思います。
　渋滞で観光客は困るかもしれませんが、それでも観光客は来ますので、静岡、伊豆ともにそこまで困っていないのが実情だと思います。

以上長くなりましたが、ご参考まで

古いネタで恐縮ですが、この間ようやく踏破しました。
現道からもよく見えるので毎度気にはなっていたのですが、新潟側からだと登り口が良くわからなくて実は三度目の正直だったり。
路面に敷き詰められた真新しく見える砕石や木製の手摺など、遊歩道としての整備が為されていて廃道好きには興ざめかもしれませんが、キンタマが縮むような立地条件は変わってませんね。（下品ですみません）
以前レポされていた謎の足場はおそらくその後の再三の工事で撤去されたようです。蛇足ながら追記いたします。

台湾は近年まで軽便鉄道が現役で多数存在していたらしく、同好の士によるホームページもいろいろあるので探してみてください。
（特に鉱山鉄道と砂糖キビ用鉄道）

日本でも有名な阿里山森林鉄路も元々森林鉄道ですが、他にもいろいろあったみたいですね。

韓国については軽便鉄道自体80年代の前半に絶滅してしまったみたいで、森林鉄道なんかも早期に絶滅してそうですが、日本人に知られていない森林鉄道が残っていたりとか...しなさそうです涙
あそこは戦争で大規模に変化してしまったので..

個人的に気になるのは西表島の炭鉱跡と鉄道跡ですが、軌道がどれくらい存在したのかさっぱり資料がないんですよね
あと佐渡島なんかも...どちらも断片的に写真等の資料はあるんですけどね。

> 初めまして、毎日国道129を通勤で使っている者です。
> 圏央道の工事で新昭和橋近辺の工事も始まったようです。

厚木／海老名市境の相模川に架かるあゆみ橋も、圏央道の工事と呼応して（？）
延伸工事たけなわですね。昨今の架橋工事、見ていて面白いです。

> 何年か前にNHKでたしか京都大学で実習の一環として不定期ながら林鉄の
> 維持・運行をしているという映像を見た気がします。

楽しそうですね。そういうの。でもそれなりに資金が必要だろうから長続きはしないんだろうな・・・。
実際にトロッコが走っているところを見てみたいんですよね。
直角みたいなコーナーとか狭い隧道とか木橋とか、荷物満載で走っていたのが信じられない。

ヨッキ氏とあろうものが、基本的なことをお忘れなようで.....
飯田に向かっているのが、上りですよね？

新潟県阿賀町日出谷地区にこんなトンネルがありました。
新小荒発電所隧道と書いてあるので、おそらくこの奥の実川にある発電所に通じているのだと思います。

国道459号線の踏切のそばにありました。
立入禁止のようです。

青函トンネルもそうみたいですよ。
（手元に写真がないので上のURLで勘弁してください）

１２日、観光バスの添乗業務で塔のへつりに立ち寄った時、どぽ～ん。どぽ～んと２回渓谷にこだましました。もしやと思い見たところ的中。なんと２人が対岸の深いところに飛び込んだでは。かなり酒を飲んでいる為、危険と思い芳賀土産店に浮き輪を借りに行ったら見当たらないとの事。すぐバスから牽引用ロープを持ち出し大事にいたりませんでした。たまたま現場にいたラジオ福島の八木志芳アナウンサーから「助けられた方ですか」と聞かれましたが「私のお客様なので」と答えると「大変危険な行為なのでラジオで注意喚起する」との事でした。今後、観光バスに救命浮輪を常備しようか真面目に考えております。今回は私の経営する自社バスなので牽引用ロープ搭載がわかっておりました。

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