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  •   [No.5886] Re: 沼田大間々線旧道 投稿者:zoon   投稿日:2011/05/21(Sat) 11:46:43  

    > 2007年当時も封鎖されていましたが、シェッドは健在でしたよ。
    おおっ!ここ!ここ! これが見たかった。
    調べて見ましたら、封鎖はトンネル開通後、さほど時間をおかなかった様でした。シェッドの写真撮ろうと行ったんですが、時期的に時間的にも、とても徒歩では行く気にはなれませんでした。(反対側からは考えてませんでしたが)いわゆる険道で残雪が酷く6月にならないと無くなりませんでしたが、秋には紅葉が素晴らしく好きな道でした。


      [No.5885] Re: 沼田大間々線旧道 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2011/05/21(Sat) 08:04:06  
    Re: 沼田大間々線旧道 (画像サイズ: 600×450 80kB)

    2007年当時も封鎖されていましたが、シェッドは健在でしたよ。
    しかし、今は落石とかだいぶ進んでいるかも知れませんね。


      [No.5884] 沼田大間々線旧道 投稿者:zoon   投稿日:2011/05/21(Sat) 00:59:41  
    沼田大間々線旧道 (画像サイズ: 640×640 125kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラiPhone 4
    焦点距離3mm
    露出モードプログラムAE
    測光方式スポット測光
    ISO感度80
    シャッタースピード1/258秒
    絞りf2.8

    群馬県道62号楡高トンネル旧道部分 通行止めになってるとは知らなんだ。
    一番勾配がきついあたりのロックorスノーシェードはどうなってるのかな??


      [No.5883] Re: 飯田線旧線 佐久間ダム関連 投稿者:TUKA   投稿日:2011/05/20(Fri) 18:51:46  

    第8の他、第6も飯田線からの転用とのこと。
    只見線にある83本の橋桁のうち、33本が飯田線を含む国鉄からの転用だそうです。
    レールも中古だし、鉄筋の代用として軽便の古レールを使ったそうで、
    徹底してコストを削ったようです。


      [No.5881] Re: 転用された只見線の橋 投稿者:パンどら   《URL》   投稿日:2011/05/20(Fri) 08:51:35  

    >  今回のURLには、只見線の同駅間を入れておきました。いちおうどんな橋梁であるかはわかろうかと存じます。

    列車から撮影した写真もありました
    奥に見えているのが国道の寄岩橋ですね。
    http://bit.ly/jpKIVu

    > 寄岩橋上に「橋上での駐停車するな」という警告看板

    確か冬場に橋の上に積もった雪が崩れ落ちて危険だ
    といった理由もあった気がします。


      [No.5880] Re: 旧道現役復帰 投稿者:とある群馬県民   投稿日:2011/05/19(Thu) 23:20:52  

    そんなことがあるんですね。確かにそれまでふつうに通れた道が急に一方通行になったらいやですね・・・。


      [No.5879] 転用された只見線の橋 投稿者:猫が好き♪   《URL》   投稿日:2011/05/19(Thu) 21:17:24  

     天竜川橋梁が転用されたのではないかという只見線の只見川第八橋梁ですが、会津塩沢駅〜会津蒲生駅にあります。確かに曲弦ワーレントラスでした。曲弦ワーレントラス部分は2連。前後に上路式ガーダーが連なっています。只見川を渡るわけではなくて、滝ダムでできた滝湖の左岸側の山裾を縫っていく部分に架けられているため、わりと長大橋梁になってますね。道路橋の寄岩橋からよ〜く見えるなかなかいい場所なんですが、撮影ポイントにもなっているんでしょう、寄岩橋上に「橋上での駐停車するな」という警告看板が出ていて笑かしていただきました(=^_^;=)。
     今回のURLには、只見線の同駅間を入れておきました。いちおうどんな橋梁であるかはわかろうかと存じます。

     只見線といえば。
     会津横田駅〜会津大塩駅の間に只見川第七橋梁(たぶん)てのが架かってるんですが、その隣に四季彩橋という名前のポニーアーチの道路橋があるんですね。あるんですが、これがディジタルマップルにもGoogleMapにも掲載されてないんですよね(Yahoo!Mapにも掲載されてなかったのだが、最近修正されたようです)。国土地理院の地図には掲載されているのだが、なぜ四季彩橋が欠落している地図があるんだろうか。ディジタルマップルをカーナビがわりに使っていたものですから、「もしやこれは秘密基地に続く橋ではないだろうか」とか思ってしましましたよ(=^_^;=)。


      [No.5878] 緑に呑まれる橋 投稿者:いもっち   投稿日:2011/05/19(Thu) 01:37:13  
    緑に呑まれる橋 (画像サイズ: 416×278 90kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラCanon EOS 50D
    焦点距離18mm
    露出モード絞り優先AE
    測光方式分割評価測光
    ISO感度100
    シャッタースピード1/80秒
    絞りf3.5
    露出補正値-0.7EV

    九州某鉱山近くの橋です。最初気付かず通り過ぎてから、
    橋の隣に草木が生えてるはずはないだろ・・・、と確認しに戻ったら案の定。
    石橋であることがかろうじてわかるぐらいに呑みこまれています。
    下から撮りたかったですけど当日そういう装備ではなかったので。
    この橋けっこう石が抜けているみたいなので近い将来石が無くなって
    草木の根っこだけ残った橋になるかもしれません。


      [No.5877] 旧道現役復帰 投稿者:なまこや   投稿日:2011/05/17(Tue) 15:03:39  

    琵琶湖の北の国道8号線でトンネル改修工事の関係で
    工事期間中旧道を迂回路で使うそうです。
    ここは旧道落ちしても生活道路で使われていましたが
    トンネルも狭い事もあり一方通行での使用との事

    http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/tokusya/traffic_restriction/natio ..... ekisei.pdf

    6月末までとなっておりますのでお早めに!

    でもここ旧道落ちしても対面通行でつかっていたんだけど
    その地域の人一通になったら大変ですねぇ・・・


      [No.5876] M県S町の某トンネルですが 投稿者:隣町の住民   投稿日:2011/05/15(Sun) 22:17:18  
    M県S町の某トンネルですが (画像サイズ: 400×240 33kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラCA002
    シャッタースピード1/247.9秒

    今日、また港の片付けの手伝いに行ってきました。
    私の度胸ではこれ以上近づけません。


      [No.5875] 茨城県の潜水橋 投稿者:猫が好き♪   《URL》   投稿日:2011/05/14(Sat) 22:01:44  

     小貝川の潜水橋はおれもまわったことがあります。
     木造の潜水橋(流れ橋)は、小目沼橋と水和橋を見てきました。残念なことに水和橋は2006年に廃橋になってしまい、再訪したら確かになくなってました(=・_・、=)。

     で、と。
     木造の潜水橋が注目を集めるのはまあ当然なのですが、ここらへんには重量鉄骨の近代的潜水橋というかなり過渡期だけのしろものがあるんですよね。おれが見たのは川又橋・常総橋の2橋。この2橋は、潜水橋ではありますが流れ橋ではありません。もう今となってはこういう橋は作られることはなくなってしまっており、しかしまあ重量鉄骨橋ですからそうそう簡単にはなくなりそうもなく、この2橋は実に狭い微妙なポジションを確立しているようでございまして(=^_^;=)。

     茨城県内では、久慈川の平沼橋も潜水橋でした(水郡線の下小川駅そば)。
     久慈川水系久野瀬橋とも共通しますが、平沼橋も、上流側に強烈な橋脚ガードを備えてましたね。平沼橋のは重量鉄骨製のガードだったような。そういうガードを持たない小貝川の潜水橋とはかなり見かけが違いました。茨城県内とかいうくくりでまとめちゃいけない文化の違いがあるんだなあ、なんて思いました、はい。


      [No.5874] Re: 木造トラス? 投稿者:かっつあん   投稿日:2011/05/12(Thu) 18:22:32  

    これかな?
    http://www2.town.yakumo.hokkaido.jp/history/ep05.htm
    既出でしたらゴメン。


      [No.5873] Re: 小坂坂隧道 投稿者:とある群馬県民   投稿日:2011/05/12(Thu) 00:26:17  

    > 地図見ても良く分かりませんでした。なぜ?
    > 火葬場があるから?
    まあ、その通りですね。あと、地図での見た目以上に狭いです。
    まあ、うちの車は5ナンバーですけどきつかったので・・・


      [No.5872] Re: 木造トラス? 投稿者:猫が好き♪   《URL》   投稿日:2011/05/11(Wed) 21:24:28  

     すみません。木造トラスの元ネタまで、まだたどりついていないみたいなんですが(=^_^;=)。
     河川橋ではないんですが、鉄道跨線橋ではひとつこころあたりがあります。長野電鉄屋代線の屋代駅で、しなの鉄道側から渡る跨線橋が、木造トラスでした。構造は、木造ですからハウトラス、全面的に木造なわけではなく、引っ張り部材にはロングボルトが使われていましたが。廃線が決まってしまいましたので、ごらんになりたければお急ぎください。
     橋ではないものとしては、沼田の滝坂という場所にある階段の屋根が、ハウトラス構造でした。
     いずれも実見してます。エンコードURLなんでうまく飛べるかどうかわかりませんが、URLに入れておきます。


      [No.5871] Re: 小坂坂隧道 投稿者:研究所員D   投稿日:2011/05/10(Tue) 22:15:17  

    ライトマップル群馬県版を見ても普通の県道にしか見えませんが。
    バイクがOHから帰ってきたら慣らしをすませて早速行きますよ。


      [No.5870] Re: 小坂坂隧道 投稿者:福岡の自転車のり   投稿日:2011/05/09(Mon) 00:48:30  

    > どーも。とある群馬県民です。
    > あ、行くのはお勧めしません。なぜだかは地図を見ればわかります。

    地図見ても良く分かりませんでした。なぜ?
    火葬場があるから?


      [No.5869] Re: 福島県道391号広野小高線 投稿者:uchiyama   《URL》   投稿日:2011/05/07(Sat) 23:11:38  
    Re: 福島県道391号広野小高線 (画像サイズ: 756×756 105kB)

    福島県道391号広野小高線のレポ、自粛などしないで、これからも公開していってほしいと思います。
    今となっては、ここでしか見られない景色になってしまいましたね。

    それと、ナビクマちゃんを心配する人が結構いるみたいなので、
    ナビクマ生存報告的な1枚をどうぞ。


      [No.5868] Re: 震災を乗り越えて。 投稿者:MR   《URL》   投稿日:2011/05/07(Sat) 00:35:41  

    > そういえば仙石線とかはどうなってるのでしょうか・・・・
    > もう岩泉線の復旧はずっと後になりそうですね。

    三鉄は島越駅なんか高架ホームごと無い。惨いとしか言えない。
    気仙沼線、大船渡線の川沿いは橋の橋台ごと根こそぎ持ってかれてますよね。駅舎も流失。
    仙石線はそれなりに基礎からヤられた所もありますが、まだホームは判別付きますから。
    石巻市内が最悪ですよね、仙石線。
    何処も自力再建は不可能でしょう。
    座礁した快速を掘り起こし、クレーンで吊って分解、トレーラーに台車と本体を分けて陸送するだけで億の請求が来たでしょう、多分?

    前に行った常磐線旧線も大変気になります。高台にあるが波被っただろうか?
    というか近づけないし。(泪w
    放射能が無いだけマシと思って貰うしかない、と言う気がします。


      [No.5867] 小坂坂隧道 投稿者:とある群馬県民   投稿日:2011/05/06(Fri) 22:30:07  

    どーも。とある群馬県民です。
    小坂坂隧道。ひらがなだと「こさかさかずいどう」。
    世の中には険道というのはあるけど、この道もその部類に入るのでしょう。この隧道は下仁田町にあります。
    写真が大きすぎて貼ることができませんので、気になった方は検索してみてください。
    あ、行くのはお勧めしません。なぜだかは地図を見ればわかります。


      [No.5866] Re: 震災を乗り越えて。 投稿者:とある群馬県民   投稿日:2011/05/06(Fri) 22:24:54  

    そういえば仙石線とかはどうなってるのでしょうか・・・・
    もう岩泉線の復旧はずっと後になりそうですね。


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