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  •   [No.11185] Re: 越中大門駅近くの廃橋追記 投稿者:置き猫   投稿日:2019/03/16(Sat) 11:21:26  

    この橋でしょうか?
    hhttps://goo.gl/maps/5m36bZMg2uw

    空中写真を辿ってみたところ1953年以降に街路の橋として作られ、1961
    年〜1975年の間に県道73号線建設に伴い廃道化したようです。


      [No.11183] 越中大門駅近くの廃橋追記 投稿者:スユニ61   投稿日:2019/03/15(Fri) 02:57:49  

    現場は大門大橋より手前、用水路を渡る橋です。県道を挟んでピンク色のビルがあります


      [No.11182] 越中大門駅近くの廃橋 投稿者:スユニ61   投稿日:2019/03/15(Fri) 02:42:35  

    越中大門駅を下車して南へ100メートル、県道と交わる十字路を西へ左折してさらに200メートルのところ進行方向左側にあります。
    用水路を跨ぐ長さ数メートルの小さい橋ですが、橋の突き当たりに民家が建っていて、橋の存在価値がないという物件です。


      [No.11180] Re: この標識の意味知りたいです。 投稿者:千葉県民   投稿日:2019/03/12(Tue) 18:56:06  

    ありがとうございます!!
    そのサイト見つけられませんでした。
    なかなか素敵な下り勾配とタイトなカーブでした。
    ダウンヒルののち、地元小学生たちは、これを登ったとは。。。。
    恐るべし!!
    当時のチャリは変速機とかなさそう。
    実用車に三角乗り!とか


    > > こんにちわ
    > > この標識の意味が知りたいです。
    > > 天龍村でみつけました。
    >
    > http://www.cyclemind.com/blog/hitorigoto/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB ..... %E8%AC%8E/
    >
    > によると、地元のPTAが、この付近は比較的安全なので自転車に乗っていいという意味の標識を設置しているそうです。


      [No.11181] 二宮インター 投稿者:ぼてじん   投稿日:2019/03/12(Tue) 12:05:13  

    二宮インターは建設当時から一切拡張してないですね

    【ドラレコ】小田原厚木道路「二宮インターチェンジ下り線入路」【車載】
    hhttps://www.youtube.com/watch?v=2hvwsA9KJxc


      [No.11179] Re: この標識の意味知りたいです。 投稿者:ネット検索してみました   投稿日:2019/03/11(Mon) 21:36:41  

    > こんにちわ
    > この標識の意味が知りたいです。
    > 天龍村でみつけました。

    http://www.cyclemind.com/blog/hitorigoto/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB ..... %E8%AC%8E/

    によると、地元のPTAが、この付近は比較的安全なので自転車に乗っていいという意味の標識を設置しているそうです。


      [No.11177] 加速車線の短いインター 投稿者:にわとり   投稿日:2019/03/10(Sun) 01:14:07  

    針インター程ではありませんが、小田原厚木道路の二宮インターも
    加速車線がかなり短いのではないかと思います。


      [No.11178] この標識の意味知りたいです。 投稿者:千葉県民   投稿日:2019/03/09(Sat) 21:38:25  
    この標識の意味知りたいです。 (画像サイズ: 1536×2048 1MB)

    こんにちわ
    この標識の意味が知りたいです。
    天龍村でみつけました。


      [No.11176] 命がけのSA 投稿者:置き猫   投稿日:2019/03/08(Fri) 14:58:22  

    名阪国道で加速車線なし減速車線なしと言えば悪名高かったのが高峰サ
    ービスエリアですね。本線から駐車場に直接出入りする構造で極めて利
    用しにくかったため上り線は2009年3月で廃止、下り線もランプウェイが
    設けられています。
    ただ、現存する下り側も旧針IC同様減速車線・加速車線ともにありませ
    んので本線を出たら95mほどのオフランプで急ブレーキをかけて駐車場へ
    。出る時も90mほどのオンランプで急加速していちかばちか本線へ突っ込
    む必要が・・・。かつての針インターの雰囲気を味わいたい人はここへ
    寄るといいかもしれません。


      [No.11175] 当時の針インター 投稿者:南平の住人   投稿日:2019/03/06(Wed) 18:34:49  

    廃道の青看を右折の「榛原(はいばら)」で育ちました。

    小学生当時ですので、約30年前は廃道が現役だったのを覚えています。
    名古屋方面に行く際は針インターを使用していましたので、今回の廃道を通っていました。

    加速車線がほぼなく、親がぼやいていたのを覚えています。
    混雑時は入り口で数台滞留することもありました。
    順番が来ると、加速車線を徐行しながら本線の様子をうかがい、タイミングを見てアクセル全開という感じでした。
    当時マニュアル車でしたので加速のエンジン音にワクワクしていました。

    ちなみに、大阪方面からは福住インター出口を利用するのですが、
    こちらは減速車線が短く、出口がループ形状だったので、本線から思いっきり減速しながら突入していました。
    。ガードレールに激突するのではと子どもながらに怖かったのを覚えています。

    各インターともかなり改良が進んでいますが、
    三重県内には昔ながらのインターが一つくらい残っていた気がします。


      [No.11174] Re: 左折? 投稿者:MULTI-8   《URL》   投稿日:2019/03/05(Tue) 18:34:31  

    >なんでこんな側道みたいなところが対面通行なんだ
    バイパスの降り口と対面交通といえば、対向車線とクロスする
    新潟亀田バイパス姥が山インターですが
    hhttps://www.google.com/maps/@37.8831483,139.0798256,3a,53.9y,315. ..... .69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLPZCc94scMjUAoUY6noDyg!2e0!7i13312!8i6656

    最近工事されたようで、逆方向からの進入ができなくなってしまいました
    hhttps://www.google.com/maps/@37.883696,139.0794918,3a,75y,174.65h,85.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMQcZCSp3oqR6XQRmK8K07A!2e0!7i13312!8i6656


      [No.11173] Re: 左折? 投稿者:八丁目の猫   《URL》   投稿日:2019/03/04(Mon) 13:00:16  

    すみません、上の書き込みの後この手前にさらにカオスな箇所が有った
    のを思い出しました …。
    国道6号を通る方には有名かもしれませんが、我孫子ICで6号下りから県
    道8号の船橋方面の分岐ランプウェイのさらに外側にある市道への分岐な
    んですが、これが対面通行な上、6号側に向かうと通行止や右折禁止の表
    示はおろか、つい最近ポールが出来るまではそのまま6号の歩道に化けて
    いました…。


      [No.11172] Re: 左折? 投稿者:八丁目の猫   《URL》   投稿日:2019/03/04(Mon) 12:20:25  

    うわっ、ありえない作りだなぁ…。
    と思ったものの、よくよく考えれば以前は普段使いしてた道がこんな感
    じでした。
    本線への左折?車がいると側道には入れない上に、左折?直後から7%勾
    配というなかなか無さそうな作り。
    普段から使ってたので感覚がマヒしてました…。


      [No.11171] Re: 今更ですが44年の歳月を実感しました 投稿者:あぶろだ   投稿日:2019/03/04(Mon) 08:29:43  

    ご苦労様です。でもご無理をなさらぬよう...
    この分岐の道ってもしかしてバードラインができる前からあるんでしょうか? バードラインより前からあったこの山の各種施設へのアクセス道路(の一部)となるとこれなのかな? と。実は索道しかなかったとかだとあれですが。

    子供の頃に大峰山を登った(登らされた)ことがあり、たぶんこの辺りの山道を歩いたのかな... ただ記憶では車道には出てないですが(徒歩でバードラインに入っちゃいけないですよねやっぱ)


      [No.11169] Re: 左折? 投稿者:肉うどん   投稿日:2019/02/27(Wed) 12:29:40  

    > なんでこんな作りにした?
    > ここだけは左折したくねぇ、絶対に

    ダイソーの駐車場まではOKにしたとしてもそれから先は一通にすべきでしょうねえ。
    別の所ですがこんな感じに。
    hhttps://goo.gl/maps/LSgGxZ1keZx

    近隣の道路建設の流れから推察するに苦肉の策で左折可としていたのでしょうけど、今は出来なくしても他の道路から北方向に行けるので問題ないと思います。


      [No.11170] Re: 左折? 投稿者:   投稿日:2019/02/27(Wed) 09:43:10  

    すごっ...左折というより、完全に逆Uターンですね...なんでこんな側道みたいなところが対面通行なんだといいたくなりますが、恐らく地元民や工場主の要望でこうなったのでしょう。でないと、バイパス北方面に抜けるのがかなりややこしそうですから。


      [No.11168] 左折? 投稿者:ぷに   投稿日:2019/02/25(Mon) 22:26:09  

    よっきさんのツイート、左折の道路標示の話を受けて
    hhttps://twitter.com/yokkiren/status/1072008906069598208

    埼玉県の吉野IC付近、埼玉県道216号からR17の側道を通ってR17(新大宮バイパス)の下りへと接続する「左折のみ」表示
    hhttps://goo.gl/maps/wZ3QwPaHvKD2

    なんでこんな作りにした?
    ここだけは左折したくねぇ、絶対に


      [No.11167] Re: 大峠道路 投稿者:sunoko   投稿日:2019/02/25(Mon) 13:47:14  

    かなり古い映像ですが大峠道路の途中までを見ることができます。

    hhttps://www.youtube.com/watch?v=eW7sSpcqkrE


      [No.11165] 今更ですが44年の歳月を実感しました 投稿者:のら猫   《URL》   投稿日:2019/02/25(Mon) 04:37:44  
    今更ですが44年の歳月を実感しました (画像サイズ: 1454×639 295kB)

    本猫も寿命が来たのか、昨年末に頸椎・腰椎・両膝とダメージ喰らっておとなしくしていましたが、春に備えるのとリハビリを兼ねて軽く動いてみました。

    で、何度も歩いた道なのに、左の空中写真の分岐点に全然気が付いていなかった場所があるので確認してきました。ちなみに1975年9月25日撮影だそうです。
    空撮でこれだけはっきりわかるのだから…と行ってみたのが真ん中と右写真。
    いつ頃まで使われた道か詳細は分かっていませんが、この長野市地附山一帯が「廃」になったのが昭和50年なので最末期だとは思います。それにしてもここまで逝っちゃうかって思いました。

    皮算用では雪が消えて足元が多少なりとも乾いてきたら、この道を使って諸々調べたいと思ったのですが、これではその前にこの道そのものを踏破する所から始めなければいけませんね(苦笑)


      [No.11166] 無題 投稿者:南木曽猫   投稿日:2019/02/24(Sun) 22:34:10  

    国道158号線の旧安曇村区間の記事と、国道148号小谷村の改良区間の記事、興味深く見させていただきました。

    最近私が通った道路の様子
    国道403号線の新矢越トンネルが開通し、旧道のトンネルは埋められるようです。まだトンネルは埋められていませんが、進入できないように土嚢を並べてあります。筑北村側からは旧矢越トンネルの手前で林道が分岐しているため旧道に入れますが、明科側からは入れません。その先にあったスノーシェッドを撤去しているとのこと。
    少し残念な気もしますが仕方ありません。現役時に記録しておいて良かったです。

    国道143号線の松本市会吉付近の工事がだいぶ進み、橋が出来上がってきました。新道との接続部分の工事も始まっています。
    会吉・明通トンネル(どちらも1890年開通)もいずれ新トンネルが開通すれば埋められる運命でしょうか。
    拡幅こそされているものの(とは言っても自動車が通るには狭いですが)、特に明通トンネルは最古の現役国道トンネルとのことで、歴史のあるトンネルなので棄てるのは残念に思います。


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