山行が　掲示板

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令和５年５月２３日の国道１７５号線、山陽道の三木小春インターチェンジ付近、跨道橋の方丈橋がなんとも奇怪な状況でして、
当方カメラを所持していないうえにトラックを運転中で、しかも関東在住なものですから、誰かお近くの方が今のうちに写真記録して頂いたほうがよろしいかと思いしたためました。
文章にたいへんしずらいのですが、敢えて言えば
「橋しかない」状況。
おそらくすぐ撤去されて何もなくなると予想されます。あとからスケッチしましたが添付の仕方がわかりません。
宜しくお願い申し上げます。

> 曽木発電所遺構が見えてるかもしれません。
どんなとこだろうとググったら…

曽木第２水力発電所遺構の一部倒壊（機械室部分）について（11/13 更新）
hhttps://www.city.isa.kagoshima.jp/blog/info-residency/33973/

国道4号盛岡市と滝沢市の堺に旧道の橋が撤去されず残っています
hhttps://www.google.co.jp/maps/@39.82411,141.141239,53m/data=!3m1!1e3

通るたびに気になっているのですがいつも家族が一緒で子供も寝てることが多いので立ち寄れず

1975年の空中写真では既に新しい橋に切り替わっているので50年近く廃橋のままのようですが詳細をご存知の方いますかね

> モノレールはどこなのかわかりませんでした。
航空写真（衛星画像?）で現場と東側の県道92号の間の山中に蛇行する線が見えますが、それみたいですね。
hhttps://goo.gl/maps/WFg2EhGYkWcWUJ8G7
hhttps://goo.gl/maps/Zri6pHhD8ritekPU9

> モノレールはどこなのかわかりませんでした。

こちらでしょうかね。

hhttps://maps.app.goo.gl/N32zhAgazznutTdq9?g_st=ic

東方向の群馬県道92号（松井田軽井沢線）上にそれらしき工事現場がありました。上空からも森の中にうっすら工事用道路のようなものが見えます。

Re: 上信越道北野牧トンネル上部の岩塊 (画像サイズ: 1882×910 772kB)

インクラインはその写真の上部にも写っていますが、ストリートビューでがっつり見られますね。
hhttps://goo.gl/maps/7HSZFKLrquwA1KDdA

モノレールはどこなのかわかりませんでした。

そもそも上信越道のあのあたりは、線形重視なんでしょうね、あえて(?)一番岩山がボコボコしてるあたりを高架とトンネルで抜けて行ってる感じで、それ自体すごいなと思っていました。
比較すると、下道の碓氷峠（国道18号）は谷沿いに九十九折りをチマチマ登っていて健気なものです。それでもバイパスが出来て、だいぶ道が良くなったなあと、かつては思っていましたが。
上信越道は上のようなルートを取ればまあ岩塊に遭遇しても不思議ではないかなという気もします。豊浜トンネルの事故より少し前に作られたので、建設当時は問題視されなかったんでしょうね。

ストリートビューで見るとなんだか要塞みたいですね。
hhttps://goo.gl/maps/kZSmGUWwMJs4QMP88
hhttps://goo.gl/maps/ja4HeZXVnAqhgj7y8

朝日新聞の記事によると、上信越道北野牧トンネルの上部にある巨大な岩塊を除去する工事が行われているようです。リンクは現場の桟橋の写真ですが、元記事によると「周辺は急峻な地形で、運び出す通路や、大型トラック2台を載せられるエレベーターが建設された」とのこと。

記事では簡潔に紹介されていましたが、下記のページによるとこのほかにもモノレールやインクラインなども用いられているようで、これほどの大規模工事をこんな急峻な地形のもとで行える技術はすごいです…

hhttps://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/30825/

朝日新聞の記事（ＵＲＬ参照）にて、「指定方向外進入禁止」標識コレクターが紹介されていました。よっきれんもご存じの方ですか？
千葉（だったかな？）の、悪魔のフォークのような矢印は記事には登場しませんでしたが（笑）。

旧上杉橋と対をなす旧下杉橋は現道の隣なので、無事であることは周知と思います。
その袂に取り残されているキハ110-212を最後に紹介します。
他の被災路線が続々復旧あるいは見通し公表に安堵する中、全く動きのない米坂線。
表面的な数字だけで「このまま廃線だろう、ちょうどいい契機では」という風潮に
心を抉られています。
昨夏は国道のほうが軽傷で済みましたが、逆になってもおかしくありませんでした。
「新潟山形南部連絡道路」小国町・飯豊町間の検討に着手との報道がありましたが
開通まで何年待たされるのか知れたものではありません。
少なくとも、それまでダブルトラックの一翼を担えるのは米坂線だけです。
中越地震で新潟－東京の、東日本大震災で仙台・山形－東京の
代替ルートとして機能したことも、きちんと知られるべきです。
列島を横断する、この位置に鉄路が繋がっていることの意味を
本掲示板を御覧の皆様なら正当に評価してくださると信じます。

追伸　ヨッキさん、次々投稿してお手を煩わせてしまい申し訳ありません。
ありがとうございました。

旧上杉橋を西から見下ろした画像です。
左上に砂防堰堤があり
そこからの沢水は本来、左側中程のコンクリート管から排出されていたと思われますが
完全に詰まったようで橋の東の旧道路盤上に溢れており
右側中程で間瀬川に流れ落ちています（一部はコンクリート管と橋との間からも）。
これ、放置して浸食が進めばマズイのではと素人なりに考えますが如何でしょうか。

現道橋の直下に残る大正生まれの旧上杉橋を南西（左岸上流）から撮影しました。
恥ずかしながらR4.8.3以前の状態を知らず、これは健在と言っていい姿なのでしょうか。
引っ掛かったままの流木が悪夢の水勢を物語ります。

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