山行が　掲示板

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サンヨー製はスペックは目新しいけど、価格がとんでもない。(＾＾;
高級ロードバイクor中型オートバイと同等の値段で、かつママチャリ同等の重量で機能に制限のあるMTBルック車の電動アシスト自転車・・・こう言っては悪いですが、極端にニッチな需要しかないんじゃないでしょうか。

あ、試乗だけならぜひともしてみたいですね。どんな乗り味なんだろう？

初めまして。いつも楽しく拝見させていただいています。
「大嵐佐久間線　第10回」のレポートにあまりに懐かしいモノが出てたのでコメントします。
自分とそう年も変わらないヨッキさんはCMは見てたはずですけどね。
コレです。
http://www.youtube.com/watch?v=ua-3J8VDTWo&mode=related&search

7年くらい振りに覗かせていただきました
以前に書き込みもさせていただきました　ぜんまい　です
秋田から札幌に戻ってからはほとんど見ていませんでしたが
相変わらず楽しませてくれますね，内容も充実していますし
これからはまたちょくちょく訪れたいと思います
お体に気をつけて

　ブリジストンのReal Streamは、ヤマハとモノは同じ様です。OEM生産でしょうか。
　http://www.bscycle.co.jp/realstream/
　ヤマハの動画：http://www.youtube.com/watch?v=pw2u4mC8GMM

　サンヨーは１０月にでるようですが、高いです。カーボン、回生ブレーキ、両輪駆動とすごいです。
http://products.jp.sanyo.com/products/cy/CY-SPK227_K_F/

　パナソニックは、ブレーキとバッテリー容量が物足りないです。
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENH.html

> 水平歩道に富士山廃道にバードライン。

ふと思ったんですが……、
水平歩道って平らに均された水平な道だから水平歩道って言うんですよね…？

だったらチャリで走れるんじゃ？？？
完走出来たら前代未聞空前絶後ですよ！！！

＃いや本気にしないで多分死ぬ

こんにちは。
廃道に興味があり、いつも読ませてもらってます。

ヨッキさんのレポートは非常に内容が濃くまさにその場に行ったかのような気分にさせられます。

いざ自分で廃道に臨もうと思っても、探索に必要な装備を完璧に整えたり、幾多もの危険を乗り越える自信が自分にないのでヨッキさんのような存在が私にとってはとてもすばらしく思います。

私は西日本在住なのですがヨッキさんが西日本にいないのが非常に悔しい・・・。

これからもがんばってください！くれぐれもお気をつけて！

> 昔、名古屋にいましたが「100m道路」は広いと言っても片側５車線で中央に公園があるので車道として「すごく広い」イメージはありませんでした。

幼い頃、親に連れられて名古屋に行く事があり、
名古屋には「100m道路」があると聞いた事があったので
どんなに凄いのだろうと一人胸を躍らせたものですが、
実際に行ってみると、そんな幅広い道にはお目にかかれなかったんですよね.
車道の間が緑地?だと知ったのは、もっとずっと後の事です.
当時は幅100mに渡って車道が敷かれていると勘違いしていたので、
全く気付かなかったんですね.

「100m道路」の言葉に、そんな事をふと思い出しました.

銀山平関係ではなかったみたいな話をしていたので
この金山の作業道だったのかもしれませんね
画像は沢登りの時の写真でしょうか
やはり簡単に行けそうにない感じですね

ひと月ほど前に、ここを知って毎日楽しみに読ませてもらってます。私も自転車に乗って山へ行きたくなり、自転車購入を考えてます。

そこで先月発売のヤマハの電動MTBが目に留まりました。

私の様に下りたいけど上りでつらいのは嫌という方いかがですか。

フロントサス、フロントディスクブレーキ（これが魅力的）、パワーモードで８０キロぐらい電池もつそうです。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/06/10/pas-brace-l.html

たぶん越後駒ケ岳金山沢の道のことを指しているのだと思います。
江戸時代に奥只見で銀が採掘されたことに対抗して越後駒ケ岳で金の採掘を目的に作業道を整備し試掘坑を何本か掘ったが結局は何も出なかった・・・という話だった気がします。
「日本の秘境―人跡未踏?の秘境を訪ねる」(別冊太陽) (ムック) という結構古い雑誌に記事が載ってました。

> > 板室のr266に旧道らしき橋と、名前しかわからない鷹の巣隧道がああるそうです。
> 「鷹の巣隧道」です。どうぞ。見ての通り電線？通っています。
> ちなみに橋なんですが「かごいわはし・昭和３８年１２月竣功」と
> 「しろがねはし・昭和３９年１２月竣功」となっています。
> 要望あれば画像投稿します。
> 私が学生の頃（２５，６年前かな？）にはオートバイで何も気にせず通行してました。歳を重ね廃道になってから歩くと新鮮です。
2つも橋あったんですか!!
今度機会があれば行きたいなぁ…と思っているのですが…行けそうにありません…。

　はじめまして。いつも楽しく拝見してます。ネタが私の住まい(福島)ですと、嬉しくなっちゃいます。（塔のへつりの件はすごくよかったです。謎だったんですよ。人の目が気になってあっち側は行くに行けんし・・・。）
　この度、みんカラをはじめたのですがネタ的に"山いが”にリンク張っているとフリ易いのと、私が"山いが”大好きなので一方通行になってしまうかとは思うのですがリンクを張らせていただきたくよろしくお願いします。
　Ｐ．Ｓ　私のページは”霞か靄か”　ＦＣ３Ｓ乗りのブログです。文才ないので、木っ端恥ずかしい事この上ないのですが・・・。よかったら遊びに来てください。

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	H11T

今日、国道121号山王峠旧道を辿り、その後で塩原側の塩那道路を辿って来ました。

最初のゲートで写真の看板が下がっていました。
維持工事…。
何とも意味深な言葉です。

次のゲート(40km先通行止の看板)の直前に、明らかに現役のプレハブ小屋とトラックが停まっていました。
ゲートが開いていて、平日は何らかの工事が行われている様子です。

いつかは全線走破を…と決意して引き返しました。

静岡県人でバイク乗りです。
国道1号で静岡から西へ向かうと、道は良くなるけど交通マナーが悪くなるって印象がありますね。全般的に周囲を見てない車が多くなるのと、特に三重に入ってからが顕著なんですが信号待ちでのフライング発進が多いです。愛知では大型車が、三重ではどの車も青信号に変わる2・3秒前から走り出す。(＾＾;

長野へ入ると路肩が狭くてすり抜けし難い代わりに、山道では遅い車はまず間違いなく道を譲ってくれる(静岡県人は頑として譲らない)とか、神奈川ではマナーは良いけど混雑が激しくなるのとネズミ捕りが多いとか。道路にも土地柄が現れてくるのは走ってて面白いです。

ちなみに一番クレイジーだと感じたのは東京都心部の下道で、信号待ちのたびにバイクがシグナルGPを演じているのには笑っちゃいました。四輪・二輪問わず、初心者の場合は都心部だけは首都高に乗った方がいいかもしれません。首都高は首都高で、カーブも分岐・合流もデタラメ極まる変態道路なんですが。(笑)

鉱山の運搬道ですか。

越後駒のあたりで鉱山というと、やはり奥只見湖のほとりにある銀山跡でしょうか？
銀山平から明神峠を越えて駒の湯温泉へ下る「銀の道」が、奥只見銀山の運搬路と一般に言われていますが、これは尾根上の登山道で、水平歩道のような道ではないです。
他にも運搬路があったのでしょうか。興味深いです。

> 板室のr266に旧道らしき橋と、名前しかわからない鷹の巣隧道がああるそうです。
「鷹の巣隧道」です。どうぞ。見ての通り電線？通っています。
ちなみに橋なんですが「かごいわはし・昭和３８年１２月竣功」と
「しろがねはし・昭和３９年１２月竣功」となっています。
要望あれば画像投稿します。
私が学生の頃（２５，６年前かな？）にはオートバイで何も気にせず通行してました。歳を重ね廃道になってから歩くと新鮮です。

レポ1年後の2007年、連続ヘアピン軌道跡まで鶏冠山林道からアプローチしたが、途中に目立った崩壊はなかった。この2年でだいぶ崩壊が進んだようで、鶏冠山林道を利用した探索は今後難しくなる一途だろう。さらに奥地の軌道跡は探索済みなのか、気になる。
http://nanorekawa.sakura.ne.jp/tour_090705.html

昔、名古屋にいましたが「100m道路」は広いと言っても片側５車線で中央に公園があるので車道として「すごく広い」イメージはありませんでした。いまでは駐車違反対策で車線減少して車道としては都会の普通サイズです。それよりも、コンクリート舗装とか、立体交差が無いとかの方がイメージが強く残っています。
「100m道路」の正体は、南北の久屋大通りと東西の若宮大通りですが戦後の再開発で災害時の延焼防止の干渉帯で作られたと聞きました。

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