山行が　掲示板
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ご感想、ありがとうございます。

今回については、厳しいご意見も甘んじて受けなければならないと思っています。
ご期待に添えず、申し訳ございませんでした。
時間割をもっと考えないといけませんね。
次回はこの点に気をつけて準備に望みたいと思いますので、是非またお越し下さい！

今回の口述レポも大ボリュームで気合入れて作られていることはわかりますがイベント向きではないなーと思いました。時間切れで終盤まともにレポートできてなかったし。

ネットには掲載できないけど面白かった探索、ヤバイ探索とか、
「廃」をネタにしてその場でわいわい笑えるようなブツとか（ざんねんネタがそれに近い）、
そういうのを期待してイベントに参加していますが、その期待に１００％応えてくれたのは第1回廃道ナイトくらいかなぁ・・・
今回のイベントはトリさんのレポートが一番面白かったです。

千葉県市原市に永昌寺トンネル、柿木台第一トンネルなどの素掘りトンネルがあるそうです。
hhttps://ameblo.jp/papagenopapagena/entry-11133408782.html

千頭林鉄逆河内線の源平崩れあたりのレポートで、よっきさんが「あれ隧道？」と疑問視してたコンクリートの出っ張りは、やはり隧道の坑門のようですね。
林道を歩いた人のブログに、たぶん同じものと思われる写真がありました。
hhttps://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-403789.html

すいません、左右を間違ってました。

> 中央が架設当初（S9.12 銘板より）の部分
> 左側が戦後？（年代不明）の増設部分
> 右側が右折車線増設のため、４スパン分だけ架けた部分

右側が増幅部
左側が右折車線増設のため、４スパン分だけ架けた部分

でした。

これって既出ですかね

宮ヶ瀬ダム 湖底から現れた橋や標識 　宮ヶ瀬湖ドローン空撮
hhttps://www.youtube.com/watch?v=ToVjPjpx5uE

架け替え工事で撤去中の今村橋（松本市）です。 ちょうど３世代の改修の歴史が見られます。 左側のコンクリート道路桁橋ですが断面で三つに分かれています。 中央が架設当初（S9.12 銘板より）の部分 左側が戦後？（年代不明）の増設部分 右側が右折車線増設のため、４スパン分だけ架けた部分 橋脚も３段階になってますね。 右側の鉄骨桁橋は歩道橋です。（S56.12 銘板より） Google マップで航空写真にすると撤去前の状態が見られます。 こうしてみると、当初の部分って狭いですね。 欄干も左右同じだし、継ぎ目もなかったので 実は最近まで、増設してあったとは解りませんでした。 橋の銘板って改修時に交換して年月も新しくしてしまうことが 多々あるので注意が必要です。

のところの写真って
青宝トンネル旧道部分かと思ってしまいました

廃車道ではありませんが、現役の点線都道である205号線小河内峠を友人二人と歩いてきました。 写真は檜原村から入った時に、小河内峠を超えた先にある小ピークから下る道です。 実測で最大斜度が５０度近い場所もあり、車道終点から登山道に合流するまでの２件の廃屋付近を通る廃道部分と合わせてこの不通区間のハイライトだと思います。 私たちは廃道区間と登山道の合流地点付近で道を失ってしまい、再発見できないまま斜面を強行突破してしまったのですが、峠の景色もよく、楽しい道でした。

これは凄い写真ですね。
昨晩クルマで走ってきましたが、トンネルが一本で通過出来るのが驚き、まさにワープという感じ。
フツーに３桁で走ると大笹生から米沢中央まで３５分くらいで逝くけど、高架橋が多いのでブラックバーンが怖いです。

流石に路肩に停まって銘版の写真撮影が出来ないのは痛恨の極みでしたが（笑w

> そういえば海外の高速道路には
> 緊急時は中央分離帯を撤去して滑走路に使える様に
> 対向車線との仕切りが簡素化しているのが有るって聞いたことありますが
> 日本にもあるのでしょうかねぇ・・・

> 意外に直線が短くて跨道橋が交差してたりして適地なさそう・・・ですね

残念ながら日本には道路転用の臨時飛行場という戦略概念は無いですね。
なぜなら、民間の飛行場が一杯あるので、わざわざ特殊な道路を作らなくても良いからです。

こいのうまにさんの書き込みに感動しました。
５１年前に、トンネルの名刺ともいえる銘板を、家族写真の中に誇らしげに収めているのが、嬉しくなってしまいました。
誇らしい存在なんですよね、トンネルって！

やっぱり初日は混みますよね〜 落ち着いたら見に行ってみたいと思います。 51年前のように。＾＾ 今度は自分で運転して＾＾；

早速、開通当日に米沢側から走ってきました。
１６時頃でしたが米沢北インターチェンジから大渋滞。栗子トンネル付近は
流れていましたが、福島側出口付近から再び渋滞。米沢方面も大笹生インターチェンジから栗子トンネル付近まで渋滞。
今回は通り抜けるまで１時間近くかかりましたが、今後は、かなり短縮されるでしょうね。
この道路をミッチーが見たら喜ぶだろうなあｌ。

> この区間は遮光板が設置されていないため

そういえば海外の高速道路には
緊急時は中央分離帯を撤去して滑走路に使える様に
対向車線との仕切りが簡素化しているのが有るって聞いたことありますが
日本にもあるのでしょうかねぇ・・・

意外に直線が短くて跨道橋が交差してたりして適地なさそう・・・ですね

この区間は遮光板が設置されていないため、対向車線へモロにアップライトが当たるために表示されているのだと思います。

自衛隊演習場ですが、岩手山の着陸帯はヘリコプターの訓練用で、離発着があります。

外に向けての看板は「この先一般道（高速道）立ち入り禁止」などの表示かと思われます。訓練中に方向を誤って出て行くことが希にありますので・・・

> グランド入口バス停のすぐそばにあるトンネルです。
> 車が通るには幅が狭いですね...
> hhttps://www.google.co.jp/maps/@37.7014162,139.4804897,3a,22y,293. ..... .21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm5xGelnxWAu1yGJnzHPOsw!2e0!7i13312!8i6656

確か、発電所の工事軌道が敷かれていたという話があったような。この隧道と、抜けた先の吊橋には。

グランド入口バス停のすぐそばにあるトンネルです。
車が通るには幅が狭いですね...
hhttps://www.google.co.jp/maps/@37.7014162,139.4804897,3a,22y,293. ..... .21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm5xGelnxWAu1yGJnzHPOsw!2e0!7i13312!8i6656

そういえば旧橋だった頃に、ここの踏切で写真を撮った記憶があります。

http://yamaiga.com/koneta/koneta_199.html

だいぶ前にミニレポートにした道について、最新の情報提供ありがとうございました。

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