この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
 【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに迄Iに関わるもの】
なお非承認の際の連絡はしておりませんのでご了承ください。


山行が 掲示板
このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment

[もどる] [新規投稿] [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
  • 以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。
  • 当掲示板に投稿された画像は、当サイト内の他のコンテンツに転載される場合があります。希望しない場合はその旨をご連絡ください。
  • 当掲示板のワード検索には不具合があり、正常に作動しない場合があります。
  • 24時間以内の記事は new! で表示されます。
  • 投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。
  • 当ホームページに無関係な商用書き込み、在宅ビジネス、ネズミ講やマルチ商法の勧誘などの書き込みはご遠慮願います。

  •   [No.8704] Re: 国道118号 鳳坂峠 投稿者:田舎人   投稿日:2014/12/01(Mon) 08:26:10  

    > 福島県が社会実験で携帯電話不感地帯に設置しているようですよ。
    > ここと国道352号 中山峠の2箇所のようです。

    なるほど。
    資料見つけました。
    http://www.pref.fukushima.lg.jp/download/1/wifi_jikken.pdf

    で、実験期間は終わってるようですね。
    どうりで電波入らなかったわけだ。


      [No.8703] Re: 福島県いわき市 謎の高架 投稿者:かっつぁん   投稿日:2014/11/30(Sun) 18:49:53  

    『国道 6号 久ノ浜バイパス』で検索してみてください。
    検索結果にPDFで『道路事業再評価一般国道6号線久ノ浜バイパス〜』等がありと思います。そちらをチェックしてみてください。
    ちなみに高架橋に関しては直接記載はないのですが、たぶんこの資料がらみだと思います。
    当時私も旧常磐線のトンネル等探索に行くときに、こちらを通過するので気になったのでネット上で検索したところこちらにたどり着きました。


      [No.8702] 北鎌倉駅裏のトンネル 投稿者:酷道774号   投稿日:2014/11/30(Sun) 13:55:14  

    このトンネルは先程「噂の東京マガジン」で取り上げられていました。
    素掘りで長さ10mのこのトンネルですが、鎌倉市の会議で地山崩落の可能性が排除できない等の理由で地山ごと開削することが決定したそうです。
    確かに北鎌倉駅のホーム裏にある以上、崩落するとJR線にも影響が及ぶので撤去は仕方がないと思います。
    場所はこちらです。
    http://goo.gl/a8zAcl


      [No.8701] 福島県いわき市 謎の高架 投稿者:未成道発見隊(チャリ旅)   投稿日:2014/11/30(Sun) 12:14:27  

     福島県いわき市国道6号線、道の駅よつくら港を過ぎ、蟹洗温泉を過ぎ、山側に住宅地が見えたあたりにすぐ目の前に高架があります。
     現地にはいっていないので詳しくはわかりませんが、前後に道はないように見えます。常磐道でもないので、何方かわかる人は、教えて下さい。


      [No.8700] Re: 日光のお土産話です 投稿者:アンパンマン   投稿日:2014/11/29(Sat) 17:22:05  

    今日の配車表見たら中禅寺湖の迎えがあったので添乗というより便乗してもう一度見てきました。馬返附近です。石作りの建物基礎(階段3〜4段)がありました。軌道線については何も残ってないです。鋼索線については、大谷川に架かっていた200メートル橋梁の橋台が残ってました。対岸側は何も無く、保線用の階段のみでした。第一いろは坂の天狗は42番カーブでした。41番カーブを過ぎると左側に展望台があり、乗用車でしたら2〜3台止められそうです。道路は駐停車禁止です。詳しくは「いろは坂天狗」で検索してみて下さい。


      [No.8699] 国道148号旧道 外沢地区 投稿者:すぎぼう   《URL》   投稿日:2014/11/29(Sat) 00:08:23  

    長野県在住の山行がファンです。
    今回の神城断層地震で、旧外沢隧道は、どうなったでしょう。
    このレポートが、貴重な資料になりそうですね。
    このレポート中に、姫川橋の事がありましたが、旧平倉隧道の先に、姫川橋の欄干と橋脚だけ、存在してます。


      [No.8698] Re: 日光のお土産話です 投稿者:アンパンマン   投稿日:2014/11/28(Fri) 21:30:49  

    > 「馬返」の地名は、男体山は女人禁制とともに牛馬禁制だったそうで
    > ここから先は牛馬は入れないことから「馬返」となったと・・・。
    >
    そうですね。女人堂などもありますから。まっガイドさんは七五調にお話していればお客様も気持ちよく寝ますから。不思議と話すの止めると起きるんです。男体山の標高も2484m大体の会社のガイドさんの「あんちょこ」は「にしがはちよ」ですけど本家本元、東武バスは「日光市の西の端」なんです。第一いろは坂を下りる時、亀の頭に似ている亀岩の上に高さ1m程の天狗がいました。(一寸ビックリ)最近置かれたかと思います。又、(ん)のカーブの先、ストーンセットの先の橋を渡る時、右側に旧橋の橋台が見えました。2箇所です。


      [No.8697] 清水峠wikipedia 投稿者:carry   《URL》   投稿日:2014/11/28(Fri) 13:13:19  

    最近ふと清水峠のwikipediaを見たら、新潟側最奥部には短いながらトンネルが……
    との記述があったのですが、これは山行が公開後に書き換えられたものでしょうか……?
    だとしたら書き換えたのは山行がを見た人ですね(笑)


      [No.8696] Re: 日光のお土産話です 投稿者:おーた   投稿日:2014/11/28(Fri) 11:01:26  

    「馬返」の地名は、男体山は女人禁制とともに牛馬禁制だったそうで
    ここから先は牛馬は入れないことから「馬返」となったと・・・。

    栃木県 神々に通じる道「いろは坂」
    http://www.pref.tochigi.lg.jp/h53/system/desaki/desaki/1182157078006.html

    私の義父も観光バスの運転士をしていましたが
    この「いろは坂」と「釜トンネル」そして「寸又峡」のことはよく話を聞きますね。
    よほど大変だったところのようです。


      [No.8695] Re: 日光のお土産話です 投稿者:のら猫   《URL》   投稿日:2014/11/27(Thu) 23:53:09  

    いつもプロドライバーならではの興味深いお話ありがとうございます。

    いろは坂交互通行、懐かしいですね。第二いろは坂開通後最初の日曜日は凄まじい大渋滞になって、翌日の某新聞、航空写真入りトップ記事の見出しが「いろはにへとへと」なんて書いてありました。

    >うん国際
    このギャグをかますのは、本猫と同世代からちょっと上くらい…(^^;
    当地にも「国際会館」(現・国際21)というホテルが有って、小学生の頃同じ事を言ってました(笑)

    オブじゃないレス、失礼しました。


      [No.8694] 日光のお土産話です 投稿者:アンパンマン   投稿日:2014/11/27(Thu) 19:15:55  

    私は30年程観光バスの運転士をして、何度も通過した。皆様にはお馴染みの日光市馬返、そうです東武日光軌道線の終点、そして日光鋼索鉄道の起点だった場所「う ま が え し」です。決まってバスガイドはここで「以前は第二いろは坂は無く、第一いろは坂のみで交互通行してました。この先第一いろは坂の勾配がきつくなる為、馬をここで返した場所から馬返という地名が付けられました」とお客様に案内する。私もこの言葉に洗脳されていた。ところが本日、日光レークサイドホテルに行ったところフロントから浴場に行く通路に明治中期のいろは坂写真パネルが数枚張られており、その中の1枚「中之茶屋附近」です。人力車や馬が行き交っているではないか。私が思うには第一いろは坂はカーブはきついものの、勾配自体はそれほどでもない。馬を返したのは、第一いろは坂建設前の登山道だった時代ではなかろうかと。日光レークサイドホテルの日帰り入浴はフロントでお金を払うのではなく、浴場入口で支払うシステムですので普通に入館して見られます。入口入って左手へ。ランチ食べたい方は右手レストランへ。メニューではなく値段見て止めようとなるかも。「う〜ん」と悩んではいけません。うん国際観光地ですから。


      [No.8693] Re: 旧国道398号 投稿者:アンパンマン   投稿日:2014/11/26(Wed) 19:41:52  

    > 言い忘れました。
    >
    > 1955年前後のもっと古い写真だと全線明かり区間なので、
    > 中央部分はトンネルではなくコンクリート製シェッドが正解なのではと思います。
    >
    > 設置時期が分かったりするともっと面白いんですけどね。

    一寸だけ調べてみました。
    1879年(M12) 山谷峠を掘り下げ道路を建設する。皆瀬川に久保橋が架橋される。
    1926年(T15) 川連から湯沢、増田、十文字へバスが運行される。
    1929(S4) 山谷峠2回目の改修工事行われる。
    という事のようです。


      [No.8692] 鳴子、蔵王のお土産話です 投稿者:アンパンマン   投稿日:2014/11/26(Wed) 16:12:14  

    その1 先ずは驚きからです。鳴子ダム駐車場に「宮城中央交通」のバス停留所(3号型ポール)があった事です。統廃合からすでに50年程経過してます。詳しい場所は駐車場に売り店舗となっている売店があり、その前です。発生品からの転用利用された可能性があります。

    その2 仙山線で6箇所程鉄道遺産に指定登録されたそうです。
    詳しくは「仙山線鉄道遺産」で検索を。

    その3 山形交通三山電車が廃線から40年経ち、記念イベントが行われています。詳しくは「三山鉄道廃線40年」で検索を。


      [No.8691] Re: R289きびたきTNに変化 投稿者:石郎   投稿日:2014/11/26(Wed) 07:43:26  

    レポ本編でも触れられてた「地殻変動による変状」がいよいよヤバイことになってきたのでしょうかね。

    > やはり不必要な工作物は解体し、自然に現状復帰させるのでしょうか。きびたけTN分岐点のバリケード封鎖は仮設で、解体工事が終了すると分岐点が解らない程きれいにされる可能性がありますね。よくて、釜トンみたいに鍵付き扉が付くとかです。後々貴重な画像になりそうです。

    どうでしょう?将来落盤したら上の地面にも影響するでしょうから、
    「フタ」されるだけじゃなく「み」も詰めこまれそうな気がします。(おそらくきっと、そうしたほうがいいんでしょうが)


      [No.8690] Re: 旧国道398号 投稿者:まめ太郎   投稿日:2014/11/26(Wed) 00:05:46  

    言い忘れました。

    1955年前後のもっと古い写真だと全線明かり区間なので、
    中央部分はトンネルではなくコンクリート製シェッドが正解なのではと思います。

    設置時期が分かったりするともっと面白いんですけどね。


      [No.8689] Re: 国道118号 鳳坂峠 投稿者:通りすがり   《URL》   投稿日:2014/11/25(Tue) 20:46:04  

    > 先日仕事でここ走ってたら
    > 峠付近で「Wi-Fi使えます」なんて看板が・・。
    >
    > GoogleMaps で見るとたしかにそう書いてあります。
    > (右上URLクリック)
    >
    >
    > ナンデダロ〜ォ♪((乂(゜д゜ ;)≡(; ゜д゜)乂))ナンデダロ〜♪

    福島県が社会実験で携帯電話不感地帯に設置しているようですよ。
    ここと国道352号 中山峠の2箇所のようです。


      [No.8688] Re: 旧国道398号 投稿者:まめ太郎   投稿日:2014/11/25(Tue) 20:19:37  

    どうもスノーシェッドが気になって、国土地理院の「地図・空中写真閲覧サービス」を探ってみましたら、1976年8月撮影の「CTO768C31-25」に行き当たりました。

    おっしゃる通り、中央にコンクリート製らしいシェッド、その前後(左右?)に金属製のような色の違うシェッドがつながってるのが確認できました(高解像度表示にて)。

    年代的には国道昇格以前ですが、こんなにがっちり対策されてたんですね。
    とはいえ、写真を見る限りではコーナー曲率がきつそうで、あの中を走るのはさぞ緊張したのではないかと思います(笑)。


      [No.8686] 万世大路(新沢橋〜栗子隧道福島側) 投稿者:こいのうまに   《URL》   投稿日:2014/11/24(Mon) 22:19:24  

    無積雪期の栗子隧道が見たかったので行ってきました。
    ルートは昭和改修道を歩いて、Kurinavi二つ小屋駐車帯(新沢橋)→二つ小屋隧道→烏川橋→大平跡→杭甲橋→(小杭甲橋跡)→栗子隧道の往復です。
    どなたかが刈払いしてくれたようで5月よりは歩きやすかったです。
    往復6時間かかりましたけど。
    ちょっとだけ写真を上記URLにアップしました。


      [No.8687] 干俣鉱石輸送鉄道 投稿者:まつ   投稿日:2014/11/24(Mon) 21:27:10  

    【ヨッキれんより】

    まつ様> 最新レポートに対する貴重な情報提供、ありがとうございます。
          本編に活用させていただきたいと思います!


      [No.8685] Re: 旧国道398号 投稿者:あきじん   投稿日:2014/11/24(Mon) 21:23:57  

    > ミニレポのNo.33ですかね?
    > 「国道398号 山谷トンネル旧道」でググぐるとこのレポが最上位に出ました。
    >
    > 場所が違ってたらすみません。
    レスが遅れてすみません
    ミニレポでしたか

    アンパンマンさんの記憶では一部トンネルがあったみたいですが
    自分のおぼろげな記憶ではトンネル状のスノーシェットだったかと
    両側背丈を越えるコンクリ壁の上に鉄骨鉄板のアーチが乗っかってる形っだったので
    昼間でも暗い峠だったから勘違いしたのかなと
    実際子供心に隙間から差し込む明かりで照らされた接続部のボルトで気付いたくらいで
    (正直あの峠にカーブがあったってのが信じられない俺。実際に歩いて間違いなく曲がってるのに


    | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 |


    - 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
    処理 記事No 削除キー

    - Web Forum Antispam Version -