山行が　掲示板
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厚かましいのは分かっています、でも言っちゃいます。
元清澄山の続きが読みたいです。

> 見た瞬間、塩那のプレハブ小屋を思い出しました。
> あれもこうやって運んだのでしょうかね〜。

塩那道路のプレハブ(スペースハウス）ですが、当時は（工事）車両等が往来していたので多分４トン車(４トンダンプ）で運び、降ろす時はユンボにて降ろしたと思われます。

観察小屋は廃道工事中に同方法で設置したと思われます。

廃道化工事完了後は既に数ヶ所が崩れ・倒木(徒歩・チャリなら可)のがあり、もはや４輪での通行は不可能となりました。

麓（Ｒ１２１）からくっきり見える天空街道は近くて遠い道ナリ・・・。

> 本日山へ行ったとき面白い光景を見ました。
>
> 見た瞬間、塩那のプレハブ小屋を思い出しました。
> あれもこうやって運んだのでしょうかね〜。
>
> ヘリってプレハブ小屋を持ち上げることができるんですね。

2015年に神奈川県の大山ケーブルカーで車両の更新が行われたときも、
搬出入は車体をヘリで釣り上げて空輸したとのこと。
ネット上に幾つか動画も上がってますよ。

再投稿します。

ピーターパン さんへ

ご不便をお掛けして申し訳ございませんでした。
規制などはありませんが、ときおりＣＧＩのバグなのか、画像が投稿出来なくなってしまいます。現在は一旦改善しましたが、また発生する可能性があります。お手数ですが、今後もお気づきになりましたら、その都度ご指摘下さい。

> 画像が投稿できません。
> 何か規制でもあるのでしょうか？

R４６にあつた仙岩峠の茶屋ドライブインの２代目店主、新田徹様５６才
が亡くなられたそうです。ヨッキ様レポ「R４６仙岩峠旧廃道」にも出てくる
ドライブインの廃屋です。旧道は昭和４１年開業で仙岩道路開通の
昭和５１年に現在地に移転したそうです。名物のおでんを食べながら、
崖っぷちの店から眼下に眺める新幹線こまちなど懐かしく思えます。
店内には「新幹線通過時刻表」なんてありました。
時代は変われど旅人の癒しとなり、味覚を楽しませてくれた新田様に
感謝と合掌です。

画像が投稿できません。
何か規制でもあるのでしょうか？

本日山へ行ったとき面白い光景を見ました。

見た瞬間、塩那のプレハブ小屋を思い出しました。
あれもこうやって運んだのでしょうかね〜。

ヘリってプレハブ小屋を持ち上げることができるんですね。

ウルトラマンの再放送#28「人間標本５・６」（三面怪人ダダの回のほうが通りがいいかな？）をみていたら、「奥多摩の日向峠」「東京から小河内に向かうバス」で事件が起こったと冒頭であって、ハテそんな峠あったか知らんとググってみれば架空の峠でした。
それで話が済めばいいんですが、ロケ地が日原の旧道だとか。さすがウルトラマンだけあってロケ地の解説や聖地巡礼を記したweb記事は豊富で。
なるほど、バスが走っているのは旧道らしいし、崖から転落したキャップや謎の女性が這い上がっているくるカットの背景になんか道らしいものも見えています。
続く#29「地底への挑戦」も日原でロケをしていたそうで、トロッコや石垣、穴から伸びるワイヤーもばっちり画面に写っていました。

この手のやつでは日本初の総天然色映画「カルメン故郷に帰る」の草津電気鉄道の映像はわりと有名と思います。
地味なところだと、カラオケの映像に「横浜のポートサイドにある廃高架橋（市場大橋）」と思われるようなところでロケしたのが写っていたり。（どこの機種で何を歌ったか忘れた）
意外な資料映像ってけっこうあるのかもしれませんね。

取り壊し工事ではなく、土嚢と仮覆いを設置するようですよ。
http://kitakamashiseki.blog.fc2.com/blog-entry-204.html

北鎌倉駅上りホームの横の洞門は、取り壊しの計画に対して反対運動があり、しばらく通行止めとなっておりましたが、本日見たところ、いよいよ重機が入っており、取り壊し工事が始まった様子です。

取り急ぎご連絡まで。

> hhttps://www.youtube.com/watch?v=bdgErzk1rbQ

「この動画に関連付けられていた YouTube アカウントが停止されたため、この動画は再生できません。」

アカBANしちゃいましたね。

そう言えば、先日ヤフオクで熱海人車鉄道の写真（葉書）が落札されていました。
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q128582881
落札価格は10,500円也。

こういった昔の写真はまだまだ眠っていそうですね。

> > 捜索費用いくらついちまったのかな？という不謹慎な、
> 警察と消防のみの捜索で、民間の救助ボランティアには応援を依頼していないようなので費用はかかっていないと思います。

長野県の場合、自治体レベルで実費請求する所が増えています。
これはどう考えても準備不足とか、「疲れたから」とタクシー感覚でヘリを呼ぶケースが余りにも多い為です。
また、入山料等の形で全入山者に負担を求める方向に動いています。
http://www.pref.nagano.lg.jp/soumu/koho/hotline/shosai/koukai/201 ..... 000225.htm

他県の状況は生憎知りませんが、長野県内の遭難事例を見ていると自称”愛好家”が自分で自分だけでなく全入山者の首を絞めているように思われましたので、今回もどのような状況だったのか少々関心が有った次第です。

ま、そういう自分も学生時代、廃登山道へわざと入ったり色々しでかしたので他人の事は言えないのですが…

熱海鉄道の路盤探索記事、たのしく拝見しました。
記事の中で、なぜ震災で崩落土砂のなかに埋もれた
レイル以外のレイルが残っていないのかという疑問を
呈されておられますが、小生の考えるところ、第二次
大戦中の鉄材回収が徹底していたためと思います。
以下のサイトに詳しいです。
http://tamutamu2011.kuronowish.com/kinnzokuruikaisyuurei.htm　

10年ほど前にヨッキさんに情報を軽く提供しましたが、
水路隧道は危険が危ないので対象外ってことでした。

個人的には、とても懐かしい隧道です。
公開されるようになったのは、とてもいい取り組みだと思います。

> 捜索費用いくらついちまったのかな？という不謹慎な、
警察と消防のみの捜索で、民間の救助ボランティアには応援を依頼していないようなので費用はかかっていないと思います。

かつては民間の航空会社の山岳救助部門に依頼することもできたので、その場合は莫大な費用が掛かりましたが、
現在、日本に山岳救助を請け負う民間航空会社はありません。

> 茨城の7人パーティが連絡取れないそうですが、林鉄跡にでも迷い込んだのかしらん？
> 無事を祈ります。

今日無事見つかって捜索隊と下山したというニュースが出てましたね。

ただ、
捜索費用いくらついちまったのかな？という不謹慎な、
でもここを見てる人間としてリアルに考えなければならない事に
思いをはせて聞いてましたね。

茨城の7人パーティが連絡取れないそうですが、林鉄跡にでも迷い込んだのかしらん？
無事を祈ります。

現状のままで良いので出来れば残しておいて欲しいです。
お気に入りが消えてしまったときや、どのサイトが分からなくなった時に助かるので・・

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