山行が　掲示板
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反対側〈熱海港〉側の様子。２年ほど前ですが
http://blogs.yahoo.co.jp/bazu55555/22270204.html

まさしくプライベートトンネルですね

昨日、熱海ホテルニューアカオ４階に宿泊し、窓から外をみるとなんと随道があるではないか。まさか魚洞随道の旧道と思いきや、ホテルの方に聞いてみました。すると「当ホテルのフロントは１７階です。ホテルの両端が岬状になっており、非常時の避難経路用です。露天風呂のすぐ脇を通る為、通常時はトンネル内門扉を閉めて通行できませんが、非常時は熱海後楽園ホテル前を通り熱海港へ抜けられます」との事でした。熱海港とは逆の伊東方面にもトンネルがあるそうです。いわゆるプライベートトンネルでした。

高橋由一その他二人による風景画展２月１２日までやってます。
今度の日曜日までです。ぜひご覧ください！
『那須野が原博物館』

横軽旧線のめがね橋、建設中の写真では橋脚が細く、補強前なのがわかります。やはり古い鉄道ピクトリアル誌だったと思います。

エレベーターが完成したのは昭和5年、ご指摘の事故(茶屋自体が崩落したのではなく、敷地の隅の一角が崩れ、脇道から茶屋の下の河床に降りていた人が受難)は昭和10年ですね。今の觀漠台は完成は戦後っぽい気がしますが、事故を踏まえて道をトンネル(ロックシェッド？)で囲ってどこにも脇道に逸れることができなくしたのかな？と思います。

NO 6588 文中　〔中善寺〕表記は誤りで、〔中禅寺〕に訂正させていただきます。　ついでに華厳の滝エレベーターですが、最近地震が多発しております。大きな地震が発生すると一時停止した後、上か下に動くそうです。もちろん停電時は自家発電装置で可動するので安心してご利用下さいとの事です。そうでなければ途中階も無く１００メートルもあり、国交省の運行認可が下りないそうです。そんな所によくも五郎平さん、建築資材を運んで茶屋を造ったものです。

他の画像検索で見ると滝筋の左側に見えたりする物もあり、中善寺の歴史に詳しい方にお尋ねしてみました。すると、五郎平茶屋と現在のエレベーターの観爆台とは、ほぼ同一場所である事が判明いたしました。〔滝筋の左側に見えたのは、写真撮影の位置関係からだと思われます〕千明財閥がエレベーター建設の際、五郎平茶屋跡に観爆台を作るにあたっては、五郎平茶屋側に、エレベーター会社の株券を発行したそうで、事実上の譲渡と思われます。又、「江戸期においては華厳の滝の全容を簡単に見るのは不可能でした。簡単に見られるならば松尾芭蕉が来て、一句残したでしょう」ともおっしゃられていました。

当時の絵はがき画像の茶屋の場所の地形を見ると、今の観瀑台のあるところが茶屋跡地の可能性が高いと思われます。

甲子道路の旧道ですが、台風の影響で崩落箇所があり、復旧しなければ、廃道になるのでしょうか？

福島県棚倉町にて国鉄バス専用道路廃道を見つけました！場所は、ユニチャーム社付近で、廃止の理由は、ある事故が起こって手に負えなくなったとか。近くには、運送会社の倉庫や、建設中の建物があります。

追伸です。ちょっと気になるのが、茶屋が崩落し、下にいた滝見物客４名が亡くなった事です。一般観光客が容易に立ち入る事ができる場所という事で、遊歩道にでもなっていたのでしょうか。

別の角度から見ても明らかに官公庁な雰囲気が残ってますね。
で、本題とは関係ないのですが面白いのがこのアングル。

http://g.co/maps/abjvy

看板にモザイクがかかってるんです。(^_^;)
ストリートビューの通行人の顔消しって、顔認識ソフトで自動処理してるんでしょうかね。

車椅子用スロープなど局としてのおもむきをよく保たれていると思います。でもラーメン屋ですか。ビックリです。秋田県横手市十文字町の中華そば店、丸竹も元、郵便局ですが店舗は改築されております。ただ、店舗後ろの方はそのままで、トイレなどは局、当時のままです。

「華厳渓谷とかささぎ橋」レポートを拝見させていただきますと文中に「五郎平茶屋」について触れられておりますが、これって４名死亡事故のあった茶屋の崩落事故と同じ茶屋だったのでしょうか。「華厳の滝茶屋崩落」検索でそれらしいのがヒットしますけど。もし、そうだとすれば茶屋現役時と崩落後の地面地形が変わっている可能性があると思われます。

返答が大分遅れた事をまずお詫びします。
そして、本年もよっきさんがご多幸である事をお祈り申し上げます。

さて、丁寧な回答有難う御座いました。
正直、ここまでの返答は全く期待していなかったものですから、少々驚いております。
レポートが長くなる点などは、以前より歴史考証をしっかりと行っている点や道に対する観察の視野が広がった点などを鑑みれば仕方の無い事ですし、寧ろ私自身が道の歴史的背景について興味があります故、好意的に思っていますし、ネタ切れを疑ったことなどありません。
(恐らく現状はネタが多すぎて書きたいものを書ききれてないのではと勘繰っています(笑))

ただ、私が申し上げたかったのは、内容よりも未完レポが多くなってきた点にあります。

新ネタに心躍らせて読んでいたら、途中で別のレポートに移り、更に別のレポートへ。。。となると、1つの物語としてブツ切れになってしまい、消化不良な印象があるという事を前回のコメントで申し上げたかったのです。
ですから、私の希望としては、未完レポは1つでも少なくして欲しいというものです(レポ執筆中は出来る限り目移りしないで頂きたい(笑))。

当然、無料で公開している内容での事ですから、「嫌なら見るな！」で済む話ですので、このコメント削除して貰って構いませんし、今まで通りのスタンスでも何ら不満はありません。

１読者の感想・意見として受け取ってもらえれば幸いです。

それでは。

↓この建物でしょうか？　う〜ん　それっぽいですね。

http://g.co/maps/8sga3

TUKAさん、コメントありがとうございます。

確かにあんなところまでロケしに行った事自体、すごいですよね。

> あの隧道は大峠隧道だと思いますが、

録画していないので記憶が曖昧なのですが、
コメントでも「立派な坑門からして」と書いたとおり、画面に出てきたのは石造りの立派な坑門だったような気がします。、
ヨッキさんの大峠のレポートに出ている大峠の隧道は何も飾りがなかったかと。
いずれにしろ、どちらも現地に行った事がないので解りませんが、また再放送でもあれば録画して確かめてみます。

３０年程前の鉄道関係専門書物に目を通してみました。私は車掌でしたので施設の方は詳しくないですが・・・。一般的に「アーチ橋」と呼ばれている橋は「こう橋」〔こうは書物もひらがなです〕と言います。橋けたの構造力学上の分類によるもので、けたを円弧やその他いろいろの曲線に曲げたものを「こう橋」という。「鋼」と間違いやすいので一般的に「アーチ橋」と呼んでいる。　次に「橋りょう」についてですが両橋台面間の長さを全径間と呼び、その長さが１メートル以上のものを「橋りょう」という。以上、要約しています。

追記：

もう少し調べたらMSNの記事が出てきました。
閉鎖期間が長いのは工法の検討と財源確保のためのようで期間も「当面」となってますね。

確かにちょっと嫌（このまま閉鎖？）な雰囲気ですね。
同じく保存 => 再開を願いたいです。

真偽のほどは分かりませんがwikipediaの「大日影トンネル遊歩道」の項目には
「漏水による補修工事のため、2013年3月末まで閉鎖中である」とありますね。

読んでみると2011年5月頃から漏水が確認されはじめてだんだん酷くなってきたので補修工事をすることになり2012年1月18日から閉鎖になったようです。

それにしても来年3月末までとは長い工事ですね。

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