山行が　掲示板
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これは野呂川林用軌道の跡ですね。

確か随分と昔、ヨッキさんに、ここの探索をリクエストしたような気が・・・。w

　南アルプス林道のアザミ沢から深沢までのルート自体がこの軌道の路盤跡の多くを利用するかたちで開通されましたが、谷を渡る場所の橋梁やトンネル等は道路用に新たに作られたので、林道化されなかった部分の遺構が残っています。

アザミ沢より上流側の深沢までは林道化されましたが、それより下流側の奈良田温泉からアザミ沢までの区間は軌道が廃止されてからも軌道はそのままに放置されたようなので、今も山中に朽ちたレールが伸びているようです。

URLに数年前にこの軌道を辿った方のレポがあります。

　よっきさんが今年、このあたりを探索する予定があるということで、とても楽しみにしています。この軌道は上記のレポと数冊の書籍にのみ紹介されているだけで、未だ謎の多い林鉄ですので、きっとヨッキさんの視点で新たな発見があるのではないか？ と勝手に期待しています。

はじめまして。
新百合ヶ丘駅は現住所に近いのでレスさせていただきます。

正直言って、新百合ヶ丘駅の建設後に開発の手が入りすぎていて具体的な遺構は何も発見できないと思います。地形的にはほぼ完全にたどることは出来ますし、距離も短いので小ネタ程度にはなるかもしれませんが・・・。

現在、旧線敷きの一部が引き込み線として再利用されていますが、航空写真を見る限り、一度完全にレールが撤去された時代があり、近年になってレールを引き直しているようですので、厳密に旧線由来のものとは言いがたいように思います。

以上、参考になれば幸いです。

横浜新道といえば、昔は所々、信じられないような場所に、ダイレクトに出入りできる口がありました。スピード違反ではありますが夜間100kmくらいで走っていると突然横から左折して入ってくる車があったり、前の車が突然停車して左折したりと、かなりびびった記憶が・・。
さすがに今はスロープが付けられるか、塞がれたりしましたが。
横浜新道は都市部を通っている高規格道路だけに、年々改良が重ねられていますね。

この工事用らしき軌道ですが、橋梁の送り出し工法に使われるものではないでしょうか？
そうであれば、工事が終われば撤去されてしまうのでしょうね。

廃道とは趣旨が違うかと思いますが、西伊豆スカイラインの土肥峠から土肥へ下りる側の国道136号旧道が、
数カ所の崩落により去年からずっと通行止めのままです。
市道になって以降、修復予算が付かず放置されているのでしょうか？
土肥峠から土肥へ行くには、旧道を船原側に降りて、136号のトンネルを通ったほうが時間的に全然早いので、
その道は将来見捨てられる公算が大きそうです。
まあ、仮に修復されても今後あの道を好きこのんで使いそうなのは、走り屋くらいだろうし。
土肥側の現136号から旧道への分岐点にある青看板には、
去年から西伊豆スカイラインの文字が消え、旧道が行き止まりとも取れるような表示になってます。

もし廃道になったら、毎年進行具合を観察するのも面白いかもしれません。
温暖な地域だけに自然化速度も速いことでしょうし。
現時点で、もうガードレールはすっかり藪化してましたが。

探索済みだったんですね。自分が行ったのはススキ原だけだったのですが(ヘタレ＾＾;)、あの風景は心惹かれます。

> ＰＳ．城ヶ島の猫可愛すぎるだろそれ！！　欲しい！

うちの写真館ですか？
有名サイトなのでご存知かもしれませんけど,
ふくたんの成長日誌
http://blog.goo.ne.jp/fukutan_may/

私信
http://sisinmaru.blog17.fc2.com/

猫柳ぶろぐ
http://nekoyanagi.net/

このあたりを巡回すると毎日ゴロゴロ悶絶できますよ。(笑)

> ※検索したら「美ヶ原公園西内線」という言葉が出てきました。

これは結構有名なのか、ググると探索している人のレポートもちらほらありますね。そろそろ年季も加わって充実してきているかも知れません（笑）。
今年は上信方面にもいってみたいですなー。

ありがとうございました。

スカイラインと言えるか微妙ですが、県道464号線でも武石峠から三才山トンネル有料道路入口脇までの区間は
通行止め（廃道状態）になっているようですね。
Google Earthで見る範囲ではこちらも美ヶ原林道に負けず劣らずのくねくね道のようです。
※検索したら「美ヶ原公園西内線」という言葉が出てきました。

ああ、そうなんですね。
どうもお騒がせしてすみませんでした。

これからもレポ楽しみにしてます。

おっ、ＢＡＺＵさん、お世話になっております。

> 箱根の台ヶ岳道路については
> 西武グループの歴史（個人的趣味です）
> ＊http://www.k2.dion.ne.jp/~hkg/index.html
> の「西武グループ年表／業種別年表／道路」
> *http://www.k2.dion.ne.jp/~hkg/page154.html
> に「1961年台ヶ岳道路建設計画」とあります

はい。これは私も見付けて「うほうほ」しました。
でも、これだけでは実際の建設の時期や、また最終的に開通して廃止したのか、開通前に廃止となったのかなどが、未だ疑問点として残っています。

> 西武関連の社史を調べると判るかも知れません

そうですね。

ＢＡＺＵさんは当然ご存じだと思いますが、あそこの薄原の中の廃道風景は、とても分かりやすい、失われた車道の象徴的な風景です。
いつか、情報を一通り携えてレポートできる日を楽しみにしています。
ありがとうございました。

箱根の台ヶ岳道路については

西武グループの歴史（個人的趣味です）
＊http://www.k2.dion.ne.jp/~hkg/index.html
の「西武グループ年表／業種別年表／道路」
*http://www.k2.dion.ne.jp/~hkg/page154.html
に「1961年台ヶ岳道路建設計画」とあります

西武関連の社史を調べると判るかも知れません

箱根の道路は、観光道路として民間が造り、県に譲渡されたものが結構あります
芦ノ湖東岸、早雲山、大涌谷道路などは元々民間の道路です
箱根周辺でも熱海や伊豆半島にも同様の「元民道路」があります

ふくたけ様、管理人様。
お世話になっております。

リンク先ですが、大変参考になりました。
何気なく見ている看板や標識達も、これほどのルールがあったのですね。
無免許者ですので、楽しく＆感心しながら閲覧いたしました。
また、新たなる検索キーワードを得ることが出来ましたので、
> 複雑に絡んでいる
この言葉の意味が良く分かりました。

ありがとうございます！感謝いたします。

> 他に未成の観光道路は箱根の台ヶ岳道路なんてのもあります。
> 08年10月に[No.2544] 箱根仙石原の廃道？ よりツリーが伸びている他、BAZUさんがHP上にて現地レポートされています。

これ。
掲示板のカキコを頂いて探索してきたのですが、その後机上調査をしても施工したのが西武なのか県なのかはっきりしなかったり、中止になった経緯も分からず、どうも気持ちよくレポート出来ない状態だったりします。もしどなたかこれらの経緯について詳しい方がおられましたら教えていただけますか…。もちろんＢＡＺＵさんのレポートも拝読しました。

引き続き未完に終わった道路情報、お待ちしています。

ＰＳ．城ヶ島の猫可愛すぎるだろそれ！！　欲しい！

美ヶ原は行った事があります。遺構は特に残ってなかったかと思うのですが、高原の中の遊歩道として通じていて気持ちいい散策が楽しめました。
ただ、ここは迂回させてでも開通させてほしかった区間ではありますね。ビーナスラインから美ヶ原林道を経由して松本まで出ようとすると、線形も路面も悪い県道464号を武石川の谷筋まで下り、武石峠を経由しての大迂回を余儀なくされるからです。扉峠まで戻ってから下るという選択肢もありますが、非効率的なルートになってしまったのは否めません。

他に未成の観光道路は箱根の台ヶ岳道路なんてのもあります。ススキで有名な仙石原の原野とその真ん中の遊歩道、元は2車線の道路と別荘地になるはずでした。
08年10月に[No.2544] 箱根仙石原の廃道？ よりツリーが伸びている他、BAZUさんがHP上にて現地レポートされています。

> 旧道ではなく、長野原線が太子方面に延びていた頃の遺構だったような。
> そのまま道なりに野反湖方面にいくと、旧太子駅の遺構があるハズです。

うは！

だとすると私そこ行ってますね（笑）
しかも、ＯＲＪでレポートしています。長野原線旧線として。

ごめんなさい。気付かなくて。

旧道ではなく、長野原線が太子方面に延びていた頃の遺構だったような。
そのまま道なりに野反湖方面にいくと、旧太子駅の遺構があるハズです。

お返事ありがとうございました。

しっかりとしたお考えのようで安心しました。

これにて失礼します。

はじめまして、いつも非常に楽しみにさせてもらっています。

GWにあの周辺を通ってきましたが、いつも通っていた現道だけでなく、すでに通ることのかなわぬ旧道の光景が見えたような気がしました。
それこそ、「見える…私にも見えるぞぉーーー」なノリでした。
残念ながら雨の中だったので「眺める」だけに終わりました。(現地を知っていれば、あそこは雨の中行くモノではありませんよね・・・)

追加情報ですが、「日本一短い清水隧道」のあったと思われるあの崖ですが、5/6に現地を通過したら崩れて、旧道をふさいでいました。かなり大きな岩が転がっていましたよ。

以前聞いていた鬼坂隧道、やはり初代は大正のものっぽいようで。
正確な竣工年は不明ですが、昭和3年に崩落があったという記録と、初版(大正3年)の五万分の一地形図に描かれていないことから大正末期という竣工年が推測できそうです。

ちなみにこの田川街道(鶴岡〜田川〜木野俣)は、鶴岡町に繋がる鼠ヶ関街道(羽州浜街道・越後街道)や加茂街道と同様に鶴岡縣令時の三島が明治8年9月に街道整備の命を発布している記載が温海町史にある。(なぜか鶴岡市史ではないところが面白いかも)

おおー。
ありがとうございます。

前者は私も気になっていて９割方調査済みですが、後者は初耳でした。調べてみる価値がありそうですね。具体的な遺構の有り無しは別として、こういう構想に敗れた道がとても好きなんです。

他の方もご存じでしたら、ぜひ教えてください。

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