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  •   [No.2596] Re: 塩那道路 投稿者:hazu   投稿日:2008/10/25(Sat) 20:10:33  

    塩那道路に行って来ました。
    天候も良く快適に走れました。

    私が最初に走った、1990年頃に比べると路面の状態が整備されていてとても走りやすかったです。

    ヨッキれんさんのレポがなければ再び走ることにはならなかったので感謝しています。

    工事作業は、とてもゆっくりのにそして大掛かりに進んでいるので
    二、三年はかかるとみています。塩那道路は暫く自転車なら走れるでしょう。

    板室側の最後の方は、ヨッキれんさんが道路下の方に見つけた看板の位置に道があったのです、そして看板付近に露出した岩と言うか石が道路を形成していて慎重に走らなければ直ぐ転倒してしまうような場所でした。

    簡単ですが、今回行った時の模様をレポしています。
    みんカラのフォトレポートですが宜しければ見て下さい。

    http://minkara.carview.co.jp/userid/188275/car/76234/photo.aspx


      [No.2597] Re: 廃道文化 その後… 投稿者:社会知性   投稿日:2008/10/25(Sat) 18:48:11  

    非常に難しい問題です
    廃鉱山は『廃止された鉱山』なのか『廃鉱という名の山』なのか?
    まずはそこからスタートするべきなのではないでしょうか?

    哲学の奥は深いです


      [No.2590] 山と恋愛 投稿者:やらはたみたみ   投稿日:2008/10/25(Sat) 08:19:15  

    よっきこんにちは

    半年前に離婚したんだ
    よっきのホムペを見ているとブルーな気持ちもふっとぶよ
    山には出会いがあるよね
    元ワイフとの出会いも山だった
    関西では有名な天保山という山さ
    整備された登山道はあるけど、つつじのブッシュをかきわけ道なき登山だった
    山頂で元ワイフと出会った
    下山して山小屋で語り合った
    山行がをみていると、その頃の甘い思い出がよみがえる

    よっき頑張れ


      [No.2591] 蛇谷林道の廃トンネル 投稿者:zoon   投稿日:2008/10/24(Fri) 19:46:18  

    有名なので知っているとは思いますが(w

    http://jp.youtube.com/watch?v=UOT2IeBXmvc


      [No.2592] 廃道文化 その後… 投稿者:じん   投稿日:2008/10/24(Fri) 14:01:19  

    すごく、おもしろかったです。 しかし、やまいがさんのサイトを始め〜のくだりでコメントしたところトップにて反映していただけたので補足と申しますか誤解の無いように付け足しさせていただきます。

    昨今、廃墟廃道(工場?)などの静かなブーム到来により各地の廃墟、道の全貌が今まででは考えられないほど周知されるに至っています。しかし、これによって警備の強化、撤去などにより行けたところが行けなくなってしまった案件が数多く存在します。
    確かに合法ではお腹は一杯にならず男としては更なる高みを
    目指して行きたいのは賛同させていただきます。

    しかし、ある意味で秘密基地の周知と引き換えにその場所を
    失ってしまうこともまた一つ寂しくもあるのです。私自身も地元の
    秘密基地であった某鉱山をこのブームで失ってしまいました。
    管理人氏に至ってもこれまで数多くの大切な場所を公開する
    事によって失ってしまったのではないでしょうか?
    断腸の思いで公開に至るものも数多くあったのでは…と
    個人的には思っていたりします。

    一つの文化として根付きつつあるこの文化ですがこういった側面を
    抱えてこれからどう進んでいくのか、気になるお年頃です。
    併せて、他の皆様のご意見も伺いたく存じます。


      [No.2593] 釜トンネル余談 投稿者:くに   投稿日:2008/10/23(Thu) 00:52:04  

    少し前まで観光バスの運転手をしておりました。

    旧釜トンネル時代には、普通の観光バス(ハイデッカー車・全長12m、全高3.3m弱)より少し短く、少し低い、通称「上高地デッカー」と呼ばれる車両が、上高地方面へ運行されていました。なお、旧釜トンネルの末期には普通のハイデッカー車も通過していたようです。

    旧釜トンネルは、1度停止してしまうと1速ギヤ(=大型車の1速は急坂での発進にしか使わない)でも発進に失敗する急坂のほか、バスの走行ラインが悪いと非常口の上あたりの屋根に穴が開く「魔のカーブ」があったそうなのですが、今回のレポートを見る限り、「魔のカーブ」は釜上トンネル開通による廃止区間にはそのような箇所がないので、どうも分岐部分がその箇所だったのか?と感じました。

    ちなみに、私がいた会社は、上高地仕様の車両の保有がなく、旧釜トンネルの通行を自主規制していた会社なので、釜上トンネル開通以降の状況しかわかりません・・・。


      [No.2594] Re: 箱根仙石原の廃道? 投稿者:のり   投稿日:2008/10/22(Wed) 22:24:14  

    返信ありがとうございます。

    私も先日の日曜に家族旅行で箱根に行った際に見てきました。
    入り口入ってすぐの所に小さな橋が架かっているのでこれで道幅がわかりますね。だいたい6〜7メートルでしょうか。
    仙石原別荘地などと共に西武グループが開発したとのことですが、やっぱり仙石原と箱根最大の観光地になる大涌谷を最短距離で結ぼうとしたんでしょうか。


      [No.2589] Re: いよいよ釜トンですね 投稿者:キキ   投稿日:2008/10/22(Wed) 16:40:13  

    いよいよレポは、トンネルの中へ・・(第三回読後です)

    そう、バイクでは行きより、帰りの方が怖かった・・・
    トンネルなのに、急下り坂で、濡れていて、狭くて、曲がりくねっていて、
    地元のタクシー運転手の猛者たちに容赦なくあおりまくられるし。

    こんな形で、あのトンネルを再び見れるなんて・・・ウレシイ


      [No.2588] Re: 愛媛県の山奥 30万 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2008/10/21(Tue) 23:21:27  

    よっちゃん?

    …というのはさておき、さすがにお金を頂いて廃道探索をするほど、プロに徹することは私には難しいです(笑)。楽しんでなんぼですから。

    しかし、もしかしたら自主的に探索に伺うかも知れませんし、それ以前に四国方面にもたくさんのオブローダーさんがおりますので、この場に情報を開示していただくのも一手かも知れません。

    それでも敢えて「私だけに」ということであれば、メールにてご連絡下さいませ。
    よろしくお願いします。


      [No.2586] Re: 箱根仙石原の廃道? 投稿者:影武者   《URL》   投稿日:2008/10/21(Tue) 23:12:41  

    仙石原、本日行ってきました。
    ススキ原の訪問が目的だったので突っ込んだ廃道探索はしなかったのですが、確かに2車線幅ありますね。ただ、構造物は両側の擁壁のみで舗装の痕跡はなく、ススキ野原の区間は中央に大きなクレバスが出来上がり、またその先は完全に森に還っていました。現状を見る限り、未成道路だったのではないかと思うのですが・・・。
    意図的な廃道化は平行して県道733号線が通っているため致し方ないでしょうね。いまさらこんな所を開通させてもメリットはないどころか、観光資源が減るだけでしょうから。

    写真をうちのブログの21日分に何点か載せてありますので宜しかったらご覧ください。


      [No.2587] 愛媛県の山奥 30万 投稿者:クリエイティブ・ザ・バリュー   投稿日:2008/10/21(Tue) 21:54:29  

    愛媛県砥部に興味ある廃道があります
    よっちゃんに取材に来て欲しいのです
    ホームページで10回以上に分けて詳しく掲載することと、本を作った時に載せることを条件に、30万で如何でしょうか?


      [No.2585] 心奪われる。 投稿者:本棚   投稿日:2008/10/21(Tue) 18:10:11  

    この前、林道を走っていましたら止まりが廃道になっている道で
    止まりから少しの区間を切り開いているところでした。切り開いている区間はまだ道らしきところに小さな切り株が残っているので走りづらかったですけど。結局切り開いている区間の終わりには道らしき所の真ん中に大きな木と横断する沢があって走行不能、徒歩でも気合いが入る道が続いていました。これからまだ切り開くであろうと思います。
    その近くには廃林道と新設工事中(2車線・現状砕石敷き)の道路もあり、往路は廃林道を走って、右から左から新設の道路が交差します。結局その工事中の道路も前にも後ろもどこにも行けませんでしたけど、道路区間の真ん中(山の中)から両端に切り開いている感じでした。

    私は、山道(林道と廃道の中間)を車で(リベンジはバイク)どこまで行けるか?山は越えられるか?と。自然が好きな故に頑張っています。
    最近このHPに出会い廃道・廃線・隧道に心を奪われそうですw


      [No.2584] Re: 国道158号線 投稿者:案山子   投稿日:2008/10/20(Mon) 16:33:56  

    某赤怒なにがしの旧道区間は当然行ってると思いますが、、、
    あそこ踏破できるのかどうか・・・。
    まぁヨッキさんならやってくれたんでしょうと期待して待ってます。^^


      [No.2580] Re: 矢木沢トンネル旧道の穴 投稿者:三田弾正   投稿日:2008/10/19(Sun) 20:54:36  

    > 三国峠で地下礼拝所が見つかったのは、群馬側ですか。
    > ご存じなら教えてください。

    申し訳ありません。自分が知ったのは、20年ほど前に読んだ、日本の埋蔵金を載せた本の一文に国道17号三国峠改修時に礼拝場の穴が出たと言う記述なもので場所までは書いてなかったんです、只文面的に見ますと猿ヶ京よりともおもえたので、群馬側かもしれません。お役に立てずすみません。


      [No.2581] 甲子 廃新道 投稿者:本棚   投稿日:2008/10/19(Sun) 18:42:46  

    国道289号線 甲子 廃新道 わき新道 通って来まして
    廃新道は簡単なバリケードで、しかも端っこはひと一人通れる隙間開いている様に見えたし トンネル内分岐も開いている感じがしたし。
    レポ楽しみにしていますw


      [No.2582] Re: いよいよ釜トンですね 投稿者:yozo   投稿日:2008/10/19(Sun) 17:40:56  

    昭和の50年代に、2回自転車で通りました。当時は20分(10分か?)間隔の片側通行で、車の一団が行ったあとの排気ガスもうもうのトンネルを登っていきました。リミットまでに通過しないと下りの車に遭遇するのはお約束ですね。トンネル内は流水でぬれており荷物を積んでも後輪がスリップしてました。

    第二回以降も楽しみです。


      [No.2583] Re: 釜トンネル 投稿者:でんでん   投稿日:2008/10/19(Sun) 01:08:21  

    >☆彼方☆さん
    私も元車掌バイトでした。
    ほかにも元車掌さんがいらっしゃってびっくりしました。
    しかも、25年前と書いてらっしゃるところから、私と同時期じゃないかと。
    釜トンネル駆け上がりは、排気ガスにやられて大変でしたよね。

    >ヨッキさん
    釜トンネルのレポート、興味深く読ませていただいてます。
    思い出深いトンネルなので今どんな風になっているのか、続きが楽しみです。
    ところで、上高地乗鞍スーパー林道のC区間(白骨〜中の湯)が橋梁流出で
    2003年から閉鎖になっているようですが、そちらは行かれましたか?
    中の湯側は、安房峠の11番カーブが分岐点で不便なので、なんとなくこのまま
    廃道になりそうな気がしますが。


      [No.2578] いよいよ釜トンですね 投稿者:ノロ   投稿日:2008/10/19(Sun) 00:13:18  

    旧トンネルはバスで何回か通った事ありますが、新トンネルは未だ行ってないのでドチラも楽しみです。

    旧トンネルの下りでは補助ブレーキ(排気+リターダー)でも、気が付くとエンジンが過回転になってしまう傾斜でした。
    暗い照明に湯気で霞んだ急傾斜のクランク道は初めての時に新車ミラーを擦ってしまったのを思い出します。

    棄てられた旧道の現状レポ、期待しております♪


      [No.2579] Re: 釜トンネル 投稿者:kochan   投稿日:2008/10/19(Sun) 00:07:15  

     釜トンネルといえば昔、ウチの親父が我が家初の自家用車「スバルR2」(初代)を買ったばかりのころに、その車で上高地に旅行に行き釜トンネルを通った際に、トンネルの中で渋滞の為に停車してから再発進する時に、「前に弟のホンダN360でこのトンネルを通った時に、ここの登りの途中で止まるとN360はFF(前輪駆動)だから、再発進する時にタイヤが空転しちゃってかなり苦労したけど、この車はRR(後輪駆動)だから楽に発進出来るなぁ」と話していたのを思い出しました。

    この話からも、旧釜トンネルがいつも路面が濡れていて、どれだけ急勾配だったかが判ります。


      [No.2576] Re: そろそろ軸足を移した方がよい 投稿者:kuni   投稿日:2008/10/18(Sat) 23:27:00  

    ヨッキれん氏プロとしてやっていく覚悟と同じものを感じます。

    保土ヶ谷さんの心配もわかるのですが、ヨッキれん氏の最近の活動をみれば、将来のこともそれとなく考えているのではないかなと感じます。そして、「普通の生活」を私は人の幸せと考えません。

    東京に居を移し、アルバイトをしながら、探索範囲を拡大する。
    日本の廃道にしろ、廃道本にしても、購買層がいなければ確かに収入にはならないだろうから、それなりの品質へ高めようとする。
    「遊びも極めれば、収入を得られる。」
    究極の廃道・廃隧道・廃線探索者としてこれからも期待しています。

    しかし、隧道に首を突っ込むヨッキれん氏のレポートを読むたびに、酸素濃度測定器は必要じゃね?とおもうのは僕だけ?


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