山行が　掲示板
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『炭 焼 と 魚』を読み直してみた。小説の中では，「ケンケン漁」というのをトロール漁と書ているが，トロールというのは底びき巻き上げ漁で，網を使う。ケンケンとはいわゆる一本釣り（竿あり竿なしの両方）である。魚肉の痛み具合が違うので，味は全くケンケンの方が格段に上である。廃とは関係ないが間違いは間違い。

実は私も把握していなかった、レポの総件数を算出していただきありがとうございます（笑）。このサイトに最低1000件は書きたいですね〜。頑張らなければ。
未成レポについては、きっと廃線レポに多いんですよね…。
引き続き未成レポの削減と、新たな未成レポの出現抑制に努めたいと思います。

様々な意見があるとおもうが、現在統計を取っている。（他人様のサイトだが（笑））


道路、廃線、隧道、橋梁、ミニレポの各レポート総数が、６１４本。
内、未完レポが、十数件。パーセンテージにして、３％以下。

これを、多いと見るか、少ないと見るか？

概要執筆中が多いのが、未完レポが多いと錯覚させるのか？


すべては、受け手次第。



ただ、廃線の抱返り渓谷のように、未完と思わせて実は続きがあったり、及位隧道群のように、袋小路にはまるのは、勘弁願いたい。正しい続きのリンクを設置したり、千頭のように、まとめの表紙を作って、わかりやすく纏めてもらうと、追っかけやすいのだが（笑）

更新日時や作成日時の不具合が気になるようなら、
拡張コピーというソフトを使うことをお勧めします。
http://www.htosh.com/software/freesoft/copyext.html

重文・国宝になってしまうと、ヨッキれんさんや同好の氏が
ワルニャンすると、とっつかまってしまうのですね？

「止まれ」の標識がさびしそうですが
ここに付く正しい標識はなんでしょうね？

自転車と歩行者は通れますから「通行止め」ではおかしいし
「止まれ」も軽車両用に必要かもしれない。

ここは「侵入禁止」（軽車両を除く）でどうでしょうか？

実際には答申の段階で 「どないだ？」 といったトコで、 この後官報告知されて正式に登録となります 文化庁 報道発表／国宝・重要文化財（建造物）の指定について／2015/05/15 http://www.bunka.go.jp/ima/press_release/pdf/2015051503.pdf 決まれば箱根では、箱根登山鉄道早川橋梁（出山の鉄橋） 登録有形文化財（建造物）（平成11年／1999.年）に続く交通土木指定となります 写真は宮ノ下側抗口 （2015/05/17撮影）

先週の話ですが、重要文化財になるそうです。
こうして評価されるとよいですね。

> 練馬区向山4-13-1セザール中村橋裏の道とバス通りとの合流点が
> 変なのです（カメラ未携帯でしたが、グーグルストリートと航空写真で
> 確認が可能です）

見てみました。
hhttps://goo.gl/maps/9ZlWs

周辺を歩いてみたけど、実質的には歩行者と自転車の専用っぽいですね。
道自体は1947年の空中写真にも写っているのでだいぶ古いようです。

昔は自動車も走ることが出来たんでしょうが
歩道を付けたり改修していくうちに物理的に通れなくなったのでしょう。

NET検索したところ発見できませんでしたが・・・・・
練馬区向山4-13-1セザール中村橋裏の道とバス通りとの合流点が
変なのです（カメラ未携帯でしたが、グーグルストリートと航空写真で
確認が可能です）
裏の道から通りに出るには、真正面にガードレールがあるため、歩道を
横断ではなく「歩道を走るとこが絶対条件です！」歩行者・自転車が
いるときは待つか、強引にフレキシブルポールの方に追いやるしか
ありません。しかし、歩行者も　そこを通りたがります。山側の戸建ての
ため道路を切り下げすることができず、歩道敷きに路盤がはみ出し、
歩道も狭小区間になるからです。恐らく左折は不可能です。（禁止
されているかいないかの確認を忘れましたが・・・・

川越街道赤塚２丁目あたりだったか「らーめん代紋」というのがありました
元８９３さん経営？

下赤塚駅から高島平に抜ける道に「針金屋」とういう屋号？の
酒屋がありました。

ジュールさん、便利な地図サービスがあるもんですね。
封鎖されているトンネルは佃大橋に直結するように続いているんですね！
他の部分についても、適当に線を引いたような地図しか見たことがありませんでしたので、
驚く点がいくつもあります。
これはいい話のネタになります。教えていただきありがとうございました。

ヨッキさん。
樫山のレポ完成ありがとうございました。

とくに再開後で取り上げられた、樫山に向かう川岸の道の美しさに私は声も出ませんでした。
もし、このレポートが途中でお蔵入りしていたらこの感動はなかったわけで、やはりレポートの完成は重要だと勝手ながら思います。
感動のツボは人それぞれ。

本当にありがとうございました。

> …ヨッキさんが「おいしくいただかない」ってことは、有る所には有るってことなのかなぁ？
>
> 本猫的には写真見て「懐かしい〜！」って叫んでしまったのですが。

たしかに、そこそこあると言えばありますが、たくさんある場所は貴重ですよ。
書き込みを独り占めしなかったのは、単なる気まぐれです（笑）。
ちなみに私に探索候補リストには入れました！

…ヨッキさんが「おいしくいただかない」ってことは、有る所には有るってことなのかなぁ？

本猫的には写真見て「懐かしい〜！」って叫んでしまったのですが。

廃道関係ではないのですが、先日「高・中速車」の標識が現役で群生しているところを見つけました。既出でしたらすみません。 新潟県村上市（旧山北町）にある、新潟県道248号線・249号線に反対車線も含め20ヶ以上はあったかと思います。状態は良好でした。貴サイトでも高・中速車は折に触れて取り上げられるので、投稿してみました。 googleで「新潟県道248　高・中速車」と検索しても出てこなかったため、あまり知られてはいなのではないかと思ったのですが、実際はどうなのでしょうか。。。

> ついに、木曽へ足を踏み入れたのですか？
> 木曽森鉄の現役時代の資料は多いのですが
> 現状レポは少ないのですよね。
> 特に支線関係なんかは皆無です。
> ヨッキさんはどこまでたどり着けるのか？

それ、物凄く楽しみです。
木曽路は割かし近場なので日帰りで楽しめます。

5/15時点で錦秋湖付近の土砂崩れで通行止め＆復旧の見通し立たずという状況です
まあ廃道化なんてありえない路線ですが一応報告まで

ヨッキれん氏より製造年が１年旧いモデルの者です。自分はかなり若く見られますが、それでも貴氏のご活躍には本当に感心させられます。

お互い結構なトシですし、やっぱり若い頃と同じようにはなかなか難しいですよね(笑)。そんな中、まるでスクリーン上では歳を取らないかのように感じさせるほどのご活躍、素晴らしいの一言に尽きます。

未完レポについて、僭越ながら経営者としての卑見を。もちろん業種は全く別ですが（IT関係でもなければ、もちろん「廃」関係でもありませんよ）、貴氏のサイトは非常に価値があると思いますし、それは何より訪問者の数が証明しているでしょう。本当に更新を首を長くして待っている方も（もちろん、私もその一人です）たくさんいらっしゃるかと存じます。

未完レポの完結について「性格が…」と仰っていますが、一つの事業の主として（法人か青か白かはともかく）、たとえ苦痛でも書き上げるべきでしょう。数々の苦痛を味わってきた貴氏にこんなこと言うのはまるで釈迦に説法ですが、そういう部分のタフネスも必要です。

なにより、すべてのレポートを完結することは、貴サイトの価値を大幅に高めます。少なくとも「未完レポ完結月間」と称して漸次完結させていくだけで、その間に訪問者数は毎日増加するでしょう。新しい探検をするなとはもちろん申し上げませんが（貴氏の活動力の源泉が、何より知的好奇心にあるだろうことは愚察されますから）、ここは一旦覚悟を決めて是非着手するべきです。

貴氏が自身を東北人を称していることに、奥州人として大変うれしいものを感じます。これからも、いつまでも、リスクを恐れず素晴らしいレポートをお願いいたします。

> 八王子とサーバーとの間には２ヶ月ほどの時差がありますのでご了承下さい。

八王子ではなく日野でしたね。失礼しましたぁ。

八王子とサーバーとの間には２ヶ月ほどの時差がありますのでご了承下さい。

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