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  •   [No.11305] 縣道大割野湯澤線途上隧道 投稿者:BAZU   《URL》   投稿日:2019/07/26(Fri) 15:11:42  
    縣道大割野湯澤線途上隧道 (画像サイズ: 911×1100 173kB)

    古い砂防関係の資料見てて見つけました
    新潟縣中魚沼郡田澤村、清津川浴桶瀬戸の写真です。大正14年

    「国道353号清津峡トンネル旧道」
    yamaiga.com/road/setoguti/main.html
    に出てくる奴

    オリジナルPDFはURLで見れます


      [No.11304] Re: 篠ノ井線西条駅松本方築堤 投稿者:安曇野市民   投稿日:2019/07/22(Mon) 22:09:27  
    Re: 篠ノ井線西条駅松本方築堤 (画像サイズ: 786×1048 451kB)

    タイトルと内容が変わってしまってますね(;^ω^)スミマセン

    安曇野市側を散歩してきました。
    ロックシェードは撤去されトンネルに近づいたら筑北側よりもしっかり
    閉ざされ扁額も外されたのか埋められていました。
    完全な廃道化はせずにおくのではないかと思います。
    (開道記念碑もトンネル脇にありました)

    筑北側と違い安曇野側はいまだ自動車は入れません。


      [No.11302] Re: インターチェンジの途中に踏切 in 袖ヶ浦 投稿者:さかべぇ   投稿日:2019/07/17(Wed) 16:54:19  

    千葉の京葉工業地帯ですね。
    インターチェンジといっても国道16号線と工業地帯へと入っていく道(椎の森通り)の接続部分で、踏切も貨物専用の京葉臨海鉄道の路線のものですね。


    > こんな道路あるんですね初めて知りました
    > hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97


      [No.11303] Re: 一時停止しなくて良い踏切 投稿者:さかべぇ   投稿日:2019/07/17(Wed) 16:30:51  

    葛飾区の新宿4丁目(「しんじゅく」ではなく「にいじゅく」)にある国道6号線と新金貨物線が交わる新宿新道踏切も停止義務がない踏切ですね。
    hhttps://goo.gl/maps/3c96KYf6J1P7Ph9K8


    > そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました
    >
    > hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36
    >
    > 今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような


      [No.11301] Re: 一時停止しなくて良い踏切 投稿者:ふくたけ   投稿日:2019/07/15(Mon) 21:10:06  

    > > しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという(汗) 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw
    >
    > そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました
    >
    > hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36
    >
    > 今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

    道路交通法

    第五節 踏切の通過
    (踏切の通過)
    第三十三条 車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前(道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。)で停止し、かつ、安全であることを確認した後でなければ進行してはならない。ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる。

    となっており、踏切直前での停止義務は、但し書きにより免除されるが、代わりに(踏切連動型)信号に従わなければならない義務が発生する。


      [No.11300] Re: インターチェンジの途中に踏切 in Silicon Valley 投稿者:やま   投稿日:2019/07/15(Mon) 09:35:51  

    > しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだ

    警報器があるのだから止まる必要はないという合理的判断ではないですかね。
    信用ないと言ってしまえば、交差点の信号だってそうなってしまうし。
    警報器がない踏切では一時停止の標識が建っていますね。

    昔、深夜は踏切の一時停止をしない友人がいました。
    なぜ?と聞くと、「終電も過ぎたこんな時間に電車がくるわけがない」と。
    一応、国鉄(昔です)は深夜に貨物が走ってる、民鉄だって工事列車がくるよと
    話しましたが、最近は聞いてないのでどうしているかな。

    ストリートビューで外国を見ていて思うことは
    日本って、信号機と標識、カーブミラーが多すぎですね。
    景観的にもうちょっとなんとかならないかな。


      [No.11299] 一時停止しなくて良い踏切 投稿者:ハナ   投稿日:2019/07/14(Sun) 16:57:14  

    > しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという(汗) 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw

    そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました

    hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36

    今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような


      [No.11298] Re: インターチェンジの途中に踏切 in Silicon Valley 投稿者:あぶろだ   投稿日:2019/07/13(Sat) 19:20:56  
    Re: インターチェンジの途中に踏切 in Silicon Valley (画像サイズ: 0×0 0kB)

    そういえば自分も似たような条件の場所を見たことが、と思い出し。日本ではないですが。
    hhttps://goo.gl/maps/pJXcXHF3GBwr2c2P6

    ここは交差点でもあるため、信号と踏切の両方が設置されています。ちなみに線路が道路を交差しているのに、信号だけで踏切がない場所もあったかもしれません。
    あ、日本でも世田谷線とか都電とかの類で、信号だけのところもあったような...

    あとアメリカだと踏切で一時停止する義務がないという違いもあります。
    しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという(汗) 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw


      [No.11296] 【ヨッキれんが独占しました】 投稿者:きっど   投稿日:2019/07/08(Mon) 00:45:45  

    【この情報はうまうまだったので、ヨッキれんが独占させていただきました。あしからずご了承ください。きっどさん、ありがとうございました。  by 管理人ヨッキれん】


      [No.11295] Re: インターチェンジの途中に踏切 in 袖ヶ浦 投稿者:benetianfish   投稿日:2019/07/06(Sat) 06:34:25  

    > こんなのもあります。跨線橋の上に踏切。
    > hhttps://goo.gl/maps/XEn6vGo7eoLJCaMP9

    すごい、苦肉の策だったんでしょうね(又は、いかに予算をケチるか苦心...)
    インターチェンジの方もすごいですが、上には上があるものですな。


      [No.11294] Re: インターチェンジの途中に踏切 in 袖ヶ浦 投稿者:やま   投稿日:2019/07/05(Fri) 09:54:14  

    ここ知ってます。懐かしいですね。
    ストリートビューで貨物の走っている踏切の奧に古いトラス橋がありましたが
    稲沢操車場の再開発でなくなってしまったのですね。

    昔の様子が
    yahooブログの「まっくら森の影から」にありました

    陸田跨線橋
    hhttps://blogs.yahoo.co.jp/olegushka/34501793.html


      [No.11293] Re: インターチェンジの途中に踏切 in 袖ヶ浦 投稿者:置き猫   投稿日:2019/07/04(Thu) 13:29:43  

    こんなのもあります。跨線橋の上に踏切。
    hhttps://goo.gl/maps/XEn6vGo7eoLJCaMP9


      [No.11292] Re: 祝国道254開通 投稿者:サイクロン   投稿日:2019/07/02(Tue) 23:59:03  
    Re: 祝国道254開通 (画像サイズ: 2000×1500 883kB)

    国道254号関連で
    本当と書いてマジ?
    長野県北佐久郡立科町の国道254号バイパス建設中
    村の中を通らずに、笠取峠の脇から上田市まで 行ける様になる。


      [No.11291] 青看3題 投稿者:しまねっこ(にせもの)   投稿日:2019/07/01(Mon) 23:06:36  
    青看3題 (画像サイズ: 1383×1844 1.3MB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラSH-M07
    焦点距離3mm
    測光方式中央重点測光
    ISO感度32
    シャッタースピード1/251秒
    絞りf2.2

    おもしろ(くないかも)青看3題です。

    1はネット上では有名ですね
     カーナビに従わないでください。

    2廃物利用でしょうか、畑の仕切りになっています。
     切られて小さくなってますが第二の人生(1?)

    3据え置き仮設です。土嚢の重しがステキ?です。
     山陰道東出雲ICを案内しています。


      [No.11290] インターチェンジの途中に踏切 in 袖ヶ浦 投稿者:わらび餅   投稿日:2019/07/01(Mon) 11:16:11  
    インターチェンジの途中に踏切 in 袖ヶ浦 (画像サイズ: 1440×760 516kB)

    こんな道路あるんですね初めて知りました
    hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97


      [No.11289] 祝国道254開通 投稿者:サイクロン   投稿日:2019/06/27(Thu) 20:07:22  
    祝国道254開通 (画像サイズ: 1500×1125 749kB)

    長い事通行止めの国道254号 旧道が開通
    廃道部と現役を見る
    そして木造トラスの落合橋 現在


      [No.11288] シリコンバレーの廃トレッスル橋 投稿者:あぶろだ   投稿日:2019/06/24(Mon) 02:49:59  

    どうも、シリコンバレー界隈に用事があったついでに物件を見て来ました。一つは廃トレッスル橋です。割と街中にある(Adobeの本社からそう遠くない)、川を越える長さ100m位の橋です。
    hhttps://i.imgur.com/BNDULxt.jpg
    hhttps://i.imgur.com/QZYztd2.jpg
    hhttps://i.imgur.com/PS5ys5D.jpg
    "willow glen trestle"でググると色々出てくるので興味のある方はそちらを(っていうかこれより全然いい写真が)。
    しかしふとこれ、ヨッキさんの浪江森林鉄道の記事@まいにち・みちこの橋に似ている感が。もしかしてこういうのは概してトレッスルと言っていいんですかね。

    もう一つは廃でなく現役(確か)のトレッスル橋... シリコンバレーからちょっと離れますが。写真を撮ったもののストリートビューの方が全然分かりやすいw ので、URLを貼ってみます。
    hhttps://goo.gl/maps/6A4Z5LeQg4iYPMmq7
    hhttps://goo.gl/maps/VbGtAbUxzimbrFzy8
    こっちは "benicia california trestle" あたりでググると。

    当地には鉄道輸送が非常に盛んだった時代があるようです。
    他には廃トンネルなどもあるのですが... 異国の地ではワルニャンのリスクを計りかね、及び腰だったりもw


      [No.11287] Re: 世界無名戦士之墓のトロッコ 投稿者:能アルパカは爪を隠す   投稿日:2019/06/23(Sun) 00:17:03  

    この手の急勾配トロッコは、勾配の上にウインチが設置してあって勾配に差し掛かるところで車両側アンカーポイントにウインチワイヤーのフックを掛けます。
    ウインチで引上げ、平坦地に来たらフックを外して手押しで移動させます。
    実例:
    hhttps://www.youtube.com/watch?v=qvq9k6t4aUY
    工事現場や坑道の急勾配箇所だけにウインチを設置すれば良いので設備が簡易。
    それより、坂下の方が三線になってるのが気になります。
    これってポイント使わないで真ん中のレールを手前側で手で動かして進路転換してるのでしょう。
    枕木の上に短い木が貼り付けてありますが、あれはレール押さえの為でしょう。
    今は左が開通しているので右側の押さえが利いてるが、右に転換した時は左側の押さえでレール幅を保つのでしょう。
    一度キンク(折れ目)が付いたワイヤは使わないのが普通ですが、ヘーキで使ってお偉いさんも乗せてる辺りのいい加減さがよろしいですね。


    > 埼玉県越生町にあるWW2の慰霊施設、世界無名戦士之墓の案内が越生町のwebサイトにありますが、
    > 建設中の様子も載っていてそれにトロッコが写っているものが。
    >
    > 越生町、世界無名戦士之墓
    > http://www.town.ogose.saitama.jp/kamei/kaikei/1513744425763.html
    >
    >
    > すげぇ勾配だ。牽引しているようだけれど行けるのかしらん。


      [No.11286] 越美通洞 投稿者:サルサ   投稿日:2019/06/18(Tue) 11:17:50  

    県境のトンネル名が、「越美通洞」となっていますがこんな名称は日本でココだけではないでしょうか?
    「旧道」の国道158線は自転車でも通行可能です(冬季を除く)


      [No.11285] Re: 大野油坂道路 投稿者:サルサ   投稿日:2019/06/18(Tue) 11:01:16  

    油阪峠道路は現在は無料ですがかつては有料でした。
    県境のトンネルの福井県側に料金所跡が有ります。
    油阪峠道路は一応「高速道路」なんですが、
    峠を巨大な構造物がウネウネして登っています。
    走ってみるとトンネル内などカーブが多いにもかかわらず
    速度制限は他の暫定2車線の高速道路と同じ70km。
    (県境のトンネルは規格が古いためか50km制限です)
    白鳥ジャンクションから分岐した後はまるでジェットコースターのように高架橋が高度をグングン上げています。
    この道路からの眺めも非常に良く、長野県の篠ノ井線の姨捨駅付近を連想させます。
    油阪峠道路の構造物を見るには国道158号線からがおすすめです。
    その国道158号線も麓の交差点から高架ループ橋でグルリと一周してから峠の登りに入ります。
    ちなみにその橋は1989年に完成してます。
    地元の名物にもなっています。


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