山行が　掲示板

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> というかただのフリッカーでは？

老婆心ながら・・・。あげあしを取るつもりはありません、気になったものですから・・・。

フリッカーとは、光源が点滅を繰り返している状態を指し、
東日本で使用する蛍光灯なら１秒間に１００回点滅を繰り返しています。肉眼や古いビデオカメラ（撮像管がビジコンの時代）では判りませんが、サチコン時代以降（ＣＣＤに至るまで）のビデオカメラで蛍光灯下で撮影すると、ちらつきが気になる場合があり、カメラ側にはそのための設定もありました。

蛍光灯下での撮影で紫がかったり、緑がかったりするのは輝線スペクトルのせいです。白熱灯の場合は色温度の自動補正（オートホワイトバランス）の働きでこのようになりません。最近の補正ではかなり良くなっていますが・・・。

いつもレポートを楽しく読まさせていただいております。

ヨッキれんさんにしては珍しく辛口な（笑）変なものＮｏ．136「史上最
凶のインターチェンジ！」の記事ですが、あのような形状のインターチ
ェンジは「平面Y型インターチェンジ」といって、建設コスト削減のため
に交通量が少ないインターチェンジで採用されることが多くなっていま
す。関東だと水上ICや黒磯板室ICなどで見られます（信号機は付いてい
ますが）。

ただ、あそこは大内「JCT」なので、あんなジャンクションはアリ？と思
うでしょうが、岩谷道路が延伸される際には、さすがに立体交差化され
るものと思われます。無駄に広くとっているJCT内の敷地は、将来の立体
交差化のためのものです。

すでに多くのニュースで取り上げられていますが、大阪府の槙尾川ダムが建設中止になるとのことです。
付替道路の45%はすでに完成済みとのことですが、そのうち1.9kmはすでに暫定供用を開始しているようで・・・
（付替区間の3.3km ＋左岸道路の1.1km)×0.45=1.98km
で廃道区間はナシかと思ったのですが・・・

http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national- ..... 150119.jpg

この画像を見ていると橋などの路盤だけしか完成していない区間もあるようですね
となれば、廃道化される区間が出るかも・・・？

> 橋梁の再利用は過去には珍しい話ではありませんが、最近では「究極のエコ」になるのかな？

所有していたJRが市に寄贈したとのこと，
解体費用を浮かせる狙いがあったとしたらまさしく「究極のエコ（ノミー）」でしょうね

ふむふむ・・・
蒲江隧道は廃止後約20年程度ですか・・・
3本の中では一番危険ですね・・・

畑野浦は廃止後30年余りとはいえ、しばらくは九電の方が使っていた可能性も高いですね
今でも旧道は利用されてる訳ですし・・・

浦代隧道、佐伯側から行ったんですね
自分もあそこが怪しいとは思いつつも駐車できず米水津側から行ったんですが・・・
俺も春になったら米水津側から桜探しながら歩こうかな
1時間半掛けてｗ

ちょっと古いニュースですが、明治期の橋梁が撤去されても復活する話題です。

この旧「江ヶ崎跨線橋」のプラットトラス部は元々日本鉄道常磐線「隅田川橋梁」でして、今度は新山下運河の「霞橋」となり、２回目の移設となります（今回はちょっと短くなるようです）。
私は小さい頃に「江ヶ崎跨線橋」の近くに住んでいたので、個人的に非常に想い入れのある橋が復活するのがうれしくてたまりません。

片方で爆破解体すると思えば、こうして復活を決めた人もいるんだなぁと、益々感慨深く思います。
新「霞橋」を設計する人、工事する人、頑張ってくださいね。

一緒に架かっていたポニーワーレントラス（旧東北本線荒川橋梁）も「新江ヶ崎跨線橋」の近所で保存とは泣かせますねぇ。

橋梁の再利用は過去には珍しい話ではありませんが、最近では「究極のエコ」になるのかな？

> NHKオンデマンドの見逃し番組、単品ですと105円のようですね。
> トリファンの皆様いかがでしょうか

悩んだ末に105円払って拝見させて頂きました。
Yahooと提携していてYahooポイントでも購入可能ですよ。

15分程のFlash動画でしたが、動くトリ氏を見れて幸せでした(笑)
これからも安全に廃道歩きを楽しんで頂きたいと思います。

畑野浦と轟（蒲江）です。
浦代：昭和44年に新トンネル
畑野浦：昭和51年に新トンネル
轟（蒲江）：平成になってから新トンネル
だと思います。
昨秋、旧浦代トンネルに佐伯側からアプローチしました
確かに見事な保存状態でした、100年経ってるとは思えないくらいでした。
今年の春に桜を確認に行きたいと思っています。
我が家から原付で15分ですので。

ナルホド！
最近の電子写真機には便利な機能があるんですね。
私のは写真機が電子化した当初、高価だった頃￥8900で出た代物なので・・・何も付いてないんですよね（笑）
便利機能何も無し→壊れる所が無し→今に至る

　なるほど、良く解りました。
　サミットを過ぎた当たりで出口坑口を写した写真では坑内は比較的自然な色調ですが、坑外の景色や天窓坑口が異様に赤みがかっています。
　坑口を出ると坑門は自然なのに、内部が異様に緑色に戻っている事を考えるとカメラが自動で調整していると言う事に納得できます。

　良いお話を伺えました。ありがとうございました。

これは蛍光灯や水銀灯等の水銀を使った放電管は
肉眼で白く見えても実際は緑成分が多く含まれているので
カメラなどで撮影するとその色が忠実に再現され緑カブリが起こる為です

前編の坑口前から撮った写真が緑色で後編の坑内の写真が白いのは
カメラのホワイトバランスがオートになってる為で
坑口→自然光（太陽光）で補正されるため坑内の照明が緑色になる
坑内→照明の水銀灯で補正される為、カメラが自動で緑成分を減らし白色になる
という感じになります。

対策はホワイトバランスを蛍光灯モードに固定することで緑カブリを軽減出来ると思います。
（但し自然光下では緑カブリを軽減する代わり全体的に赤成分が強くなりますが・・）

> 爆破解体処理は公的なものでなく奥多○工業が勝手に処理して谷底に落としっぱなしなんじゃないかと思うのですがどうでしょうか。

恐らく現日原トンネルの開通で旧トンネル、兎峰橋を含めた旧道敷きを東京都が会社側に譲渡したか
若しくは旧道敷きで採掘するために現トンネル開通の費用を会社が負担し都に譲渡して貰ったか・・

いずれにせよ旧道が採掘現場という事は現在その企業の所有する敷地であり
その企業が自社敷地の物を爆破して残骸を放置しても問題無いと思います。
但し鉱山ですから閉鎖したとき緑化等の現状復帰と同時にこれを撤去する義務も発生しますけど・・

おまけ：スーパーニコ動リンク

県道のコンクリート橋爆破（２０秒付近）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5956172

畑野浦と浦代でしょうか？
浦代は見事なまでの保存状態で驚きました
40年以上前は通れたのですね
今でも旧道の桜は見事に咲くのでしょうか・・・？

> 日原の橋梁は回収されないことが余計に悲しいですな。

あれは回収されないのみならず放置というか不法投棄に近いものがあるよーな。
爆破解体処理は公的なものでなく奥多○工業が勝手に処理して谷底に落としっぱなしなんじゃないかと思うのですがどうでしょうか。
でもそのおかげで実物を目にすることが出来・・・　と思う面も。

普通、建物や橋梁の爆破は「爆破」といっても粉々に吹っ飛ばすわけじゃありません。
予め路床などの撤去できる付属品を取っ払い、ガスバーナーの代わりに特殊な爆薬
(成型炸薬)で主構造物に切れ目を入れる形で自重で地面に落っことします。
見た目は派手だけど解体方法としてはずいぶん丁寧な方法なんですね。

日原の兎峰橋の場合は構造物に解体時にできる切れ目がないですし、路床
なんかもそのまま残ってますから・・・あきじんさんの仰る通り、橋台爆破で叩き落として
しまったんでしょう。

> はい。
> スラブ軌道だったのかも…ということは確かに考えましたが、アレというのは、なんでせうか？

スラブ軌道の床板は、コンクリでブロック加工されています。
あの丸い柱は、床板をはめる柱です。
（正確に言えば、丸い柱と柱の間にスラブ盤を設置するんです。）

京葉線の未敷設部分にもあの柱ありますよ。海浜幕張とかに。

そのスラブも最近は、音がうるさくて不採用になりつつあるみたいですが…

輝線スペクトルと云うらしいです。
デジカメでもフィルムでも蛍光灯は緑になりますね・・・
補正用フィルターも売られてますが、私の腕が悪いのかカタログ程白くはならない気がしますけど・・・（笑）

http://www.kenko-tokina.co.jp/imaging/filter/revision/4961607152270.html

↑フィルターの老舗メーカーです。

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