山行が　掲示板

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私は何事も否定してはいけないと思うのです。
知的好奇心がある(と自分でおっしゃる)人間が
「完全否定」や他者も自分と同じだと「断定」なさるのはいかがなものかなと。

私個人としては
「心霊の噂」には
歴史、過去の教訓、自然の驚異
といった
興味をそそられる「史実」や「科学」
が含まれているように思うのです。

人生、あまりキツいのも何です
ポジティブ＆大らかに
何にでも興味を持つ生き方をしたいと考えています。

その点で、私は自由に探求心を絶やさず探検されるヨッキ氏の姿勢を尊敬しています。

また、「見える」人や霊に興味のあることは罪ではないし、ご当人は辛いこともおありみたいですよ。

管理者でも無い方が排他的な発言をされるのは
このざっくばらんなフォーラムに似合わないな、なんて感じました。

私は遺跡、鉄道をそれぞれ好きでここに来て
大学では心理系の学士も取りましたが
どうでも良い些末なことで他人を傷つけることが一番のナンセンスに思いました。

また、心霊の噂が意図的にながされたものである場合
そこにある暴かれたくない「何か」を護るために仕掛けられた人為的罠がある場合があります。
(城や墓にまつわる探検をする場合、私の仲間達はこの事を常に気に留めて行動しています)

落石、恙虫、藪の中の大きな縦抗、毒蛇etc
なめてかかると引っ掛かる場合が稀にありますのでお気を付けくださいませ。

素人ながら
私の危惧と一意見を述べてみました。

わはは！この背景だけでどの店かわかりますよ。この２ＷＤ自転車はアルミフレームバージョンですね。私のは鉄フレーム（後ろがリジッド）です。これはおそらく、私がこの店に２WD自転車を乗っていった時に居合わせた常連さんが、２WDをエラく気に入り即発注したのでその1台だと思います。（たしか2台発注したと言ってました。）館長に聞いてくれれば私がだれだかわかりますよ。ただ最近子供の相手が忙しくてこの店にも行けてません・・・。
（内輪ネタすみません。）

静鉄駿遠線（写真の当時は藤相鉄道？）の富士見橋写真が容易にweb上で見つからないのですが、藤枝市郷土博物館から平成６年に発行された軽便鉄道という冊子に、２枚掲載されてますので、ご興味がある方は図書館で探されると良いと思います。昭和１１年頃、バスと写っているＤＣ（２？）の写真があります。もう一枚は、昭和７年２月、富士見橋上でＤＣ１とトラックが衝突、ＤＣが傾いて端に寄りかかっている写真です。富士見橋が併用橋だった良い証拠でしょう。なお、同誌には豚と衝突して川に客車があぼーん、なんて写真もあります。

毎度のレポートを見ると軽量なクロスカントリー車でコンポーネントの
グレードがDeore以上の物が必要と思いますけどねぇ。
ブリヂストンサイクルのXR900辺りが最低ラインかと。
機械式ディスクブレーキと言う点も向いてます。
修理が容易で、リムが曲がっても走れることと油圧のようにひっくり返って
エアかみでブレーキが使えなくなることも無いし。
14kg台というのはXC車では重い部類になりますが、ホイールとタイヤ
とフロントショックの交換で軽くできます。
→安めのDISK車買ってきて改造しまくりフレームくらいしか残ってない
現実にホイールとタイヤ替えてそれまでは上がれなかったギア比で坂が
上がれるのを体感し、さらにショック替えてえらく軽くなるのを実感してる今日この頃

先月、自転車店に行った時に撮っておいたのを思い出しました。

http://homepage3.nifty.com/heatwind/update/2wdc.jpg

確かにこれは重そうですね・・・でも、チェーンラインのメカメカしさがたまりません。ハンドル切れ角をどうやってクリアするのかと思ったら、こうなってたとは。
山チャリには向かないかもしれないけれど、スパイクタイヤ付けて冬用に持っておくのはいいかもしれませんね。

ところでこれ焼津市内での撮影なんですが、ひょっとして焼津市民さんの？

> ほほー。２ＷＤ自転車なるものの存在を初めて知りました。
北海道札幌在住（元秋田市）ぜんまいです
２ＷＤ自転車に関しては乗っていないので分かりませんが、ＨＰでみた限りでは、重く、構造上複雑であり、ヨッキれんさんのように担いだり、岩にぶつけたりするシチュエーションが多い方には薦められないかなー　と考えました。
でスパイクタイヤについては現在も通勤に使用していますが
アイスバーン、圧雪には相当強いです。むしろ歩いているより滑らない感じです。
ブレーキもしっかり効きます。
確かにタイヤが重くなり、普通のアスファルト地面では旋回性能も悪く、うるさい代物です。
更にぬかるんだ雪、泥等にはスパイクの意味がありませんので相当使用が限定されるかもしれませんね。
北海道ではロードレースをしている人で冬の練習にスパイクタイヤで峠を攻めている人たちがいますよ。
http://icebiking.yukishigure.com/nihongo/introduction.html

以上
河北林道ー田沢湖スーパー林道好きの山ちゃりすと　ぜんまいでした

持ってますよ、その2WD自転車。
ネットで見つけたときにはもうワクワクで、値段が手ごろだったこともあり、
購入してしまいました。
構造は路傍の石さんのおっしゃる通り。
肝心の走破性は・・・・・。残念ながら静岡県には雪は降りません・・・。
川原や砂浜では20インチなのに２６インチにせまる走破性です。
つまり、ちゃんとMTBを乗りこなしている人であれば、走破性は普通の
MTBのほうが良いですね。
でも、フロントにスプロケがあって、方持ち、ディスクブレーキ、なにより
２WDと私の”メカおたく”心を充分にくすぐってくれます。
そっち方面でおすすめの自転車です。

よっきさんには、・・・・う～ん、冬の秋田での街乗りにおすすめかな。

> 伊豆には過去の噴出孔がいくつもあるそうで・・・。

ちょっと北にいけば"箱根の山は～天下の険"もありますし。。
真鶴半島はそっから垂れてきた溶岩が固まってできたものだとか(URL参照）。

＊近傍の熱海にはモノレール駅跡があるだとか，沖合いに海底遺跡があるとか無いとか。。そんな伝説？もあるようです。。いまなおいろんな意味で”アツイ”場所です。

> それより心配なのは、震源より少し南の
> トモロ岬の白田隧道の天井の出口ですね・・・。
> あんな危険な穴はむしろ塞がった方が安全とも言えるかもしれませんが。

地震頻発地帯であるのみならず，その「頻発」てのがいわゆる”直下型”だったりしますし（＝最大震度は大きく出るが，ゆれは局地的），あんがい探索後の地震なんかで閉塞しているやもしれませんね。
＊さらにいうと，雨や風にも激しく曝されてもいる土地柄でありますし・・・塞がるのは時間の問題かも・・・

日テレ放送分
http://www.ntv.co.jp/burari/091024/info06.html
または
http://www.2wd.ne.jp/
で見られる日本ロボティクスなる会社のチャリがそれのはずです。

前輪で引っ張られるように走るため、上り勾配でも車体が安定し、乗り易いとか。ＮＨＫや長野でＴＶ放映された映像も見れるようです。ただ、日テレでちょこっと見た限りでは、ヨッキさんの使い方に少々気がかりな点が。それは、このチャリ、後輪を通常通り回転させ、その回転をながーいチェーンで（フレームのところはカバーあり）前方へ伝え、前輪フォークの根本でギヤをかまして、さらに前輪フォーク脇のチェーン（裸）で前輪を回転させていました。私が懸念するのは薮扱き。前輪のチェーンは大丈夫なんでしょうか…？外れたり、薮が噛んだり…大丈夫じゃあないような気がするんですけどねえ。でも、雪道走行・安定した登坂能力は魅力だとは思うんですけど。重さはどうなんでしょうか。一応アルミフレームあるようですけど。

某橋梁の画像を探していてたどり着いたのですが。
だいすき！北遠
http//www.yama-machi.beblog.jp
なるブログの「絵葉書で振り返る北遠」
天竜川沿いのかつての景勝が絵葉書で見られます。失われた橋梁の画像も少なくないように思われます！

あと、気になった表記があるんですよね。
「黒崎灯台から１０００段以上の階段を降りたネダリ浜は海水浴場…」
１０００段以上の階段ってのを見たかったなあ。足腰鍛えるには役立ちそう…。今なら岩盤掘ってエレベーターでしょうねえ。
それと。黒崎灯台前でキャンプできたとのこと。貸しテント450円。炊飯道具一式150円、毛布30円。でも、よく思い出してみれば、ヨッキさんはご存じないでしょうが、当時の国鉄の最低区間料金（山手線）は大人30円、小児10円ですから。現行はその４倍強。一連の貸し賃が高すぎるのか？山手の最低料金が安すぎるのか？

・・スパイクタイヤ・・

群馬の吉田商会のHP
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_spike_menu.htm
何種類かありますねぇ

スノータイヤは使ったことがあるけどスパイクタイヤはありませんな・・
実家岩手だけど。

軽量化に重点置いてるXC乗りなので雪降ろうが通常のセミブロックで
行きます。
結構タイヤが重い・・

ほほー。２ＷＤ自転車なるものの存在を初めて知りました。
雪道ＯＫとか、秋田時代だったらかなり惹かれたにちがい有りません。
いや、今も結構惹かれています。気になります。でも、なんか重そうなイメージも…。

そういえば、秋田の自転車屋さんで、ＭＴＢ用のスパイクタイヤがあったなぁ。昔。　今もあるんでしょうか。

追加情報をありがとうございます！

あの滝の下にあった廃屋の正体ですね。
1400円で２食付きって、いくら何でも安すぎませんか…。
木賃宿じゃないんですよね。昭和４８年がずいぶん昔に感じられる値付けです。

あそこでオフ会したら楽しそう。

昭和４８年４月２０日第３版発行のＪＴＢポケットガイド東北編によりますと、あの赤屋根建物は「ネダリ浜レストハウス」。シャワー完備・使用料無料、キャンプも泳ぎも国民宿舎へ、だそうです。ちなみに当時の当該地区の民宿の宿泊料は1400円（２食付）だそうです・・・。

『心霊』から「気持ち悪いトンネル」に興味を持ち、やがて建造物としての美しさに気付き、背後にある「物語」を知ってオブの道に至る人もいたりします。
故に心霊趣味の人を完全には否定したくはありません。

確かに「幽霊トンネルの噂」の類はいわゆる『都市伝説』的なデタラメが飛び交っていますが、それはそれで面白かったりしますｗ
埼玉の畑隧道に８０年代後半に出回った「人面犬」出没の噂が残ってて、懐かしさすら覚えました（笑）
やっぱり当時の子供たちが地元の「幽霊トンネル」と「人面犬」をくっつけちゃったんだろうなァ・・・

ただ、『心霊スポット』で落書きをするような輩は「俺こんなトコに来たんだぜ！」とマーキングして強がっているだけの臆病者だとは思いますが。
第一、霊に対しても失礼だ。

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