山行が　掲示板

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職業的に研究されていますね。観光バスも、高速道路の車線変更はセンターライン５本(１００メートル。)を目安に。信号で停車する時は停車目標の５メートル位手前を第一目標にし、後は蛇行利用でソフトな停車を心掛けています。今回、梓川SAで発生したバスへトラックが追突した事故も１００対０に近い責任度合いになるかと思われます。しかし、バスには沢山の人命があります。いかにして自車を追突事故から防護するかです。特に明け方は半分寝てるような車が多いです。それには早めのハザート利用。停車したら後続車が停車するまでブレーキペダルをポンピング。濃霧や吹雪などではギヤをバックに入れバックライトを点灯させるのも有効です。このような防衛運転をして事故を防止したいものです。

国内の寝台バスは、北海道で過去に横転事故発生から認可なっておりませんが、３０年程前に見た事があります。色は国鉄バスと似たようなカラーリングで日野車体製。車内は鉄道の２段A寝台のようで上段を荷物棚として使用してました。フロントバンパーは、KM観光バスのオリジナル用みたいでした。川口グリーンセンター近くの運送会社関連の旅行会社所有白バスでした。現在は何処に・・・多分２３回忌過ぎているのでは。(この寝台バスについては現在廃刊となった「バスメディア」に掲載されたことがあります)。

> > > 連接バスの大先輩　　いすゞBOXツインバス
> [昭和３６年、他へ売却された]と記事にありましたが売却先とその後が気になります。

いずれにしろ一時期八戸界隈で活躍していたことは確実なのでしょう、
その時代柄もしかすると現役当時に走り回っていた道が
巡りめぐって山行がの探索対象になっているって可能性も…？？

誤植か間違いか解りませんが、気になった個所があります
ｐ48　横浜市中央区×
　　　横浜市中区　◯
ｐ76「第三京浜道路」（国道1号）△　分岐支線は横浜新道の一部だから[R1で正しい]
　　　　　　　　　　（国道466号）◯
うｐしない結構ですからｗ

【↑ヨッキれんより】
ご指摘ありがとうございます　m(_ _)m　(>_<)　orz
誤字・誤記・脱字のご指摘は大歓迎です。
後ほどこれまでいただいた誤字・誤記などをまとめて、訂正表のような形で配付したいですね。

> この道で間違いないと思います。
>
> ちなみにレポート後にこの道の正式名が判明しました。
> 「遠沢新道」という明治時代の馬車道でした。

おお、名前も判明しており、しかも明治時代の馬車道でしたか！
レポ見る限りではとても馬車が通れる道とは思えませんでしたが・・・

この道で間違いないと思います。

ちなみにレポート後にこの道の正式名が判明しました。
「遠沢新道」という明治時代の馬車道でした。

道路レポの保台清澄連絡道路ですが、このサイトの第29図のマップに記載されている、保台ダムから北北東に伸びる沢筋をひたすら辿るルートではありませんか？
トンネルも8個記載されています。
残念ながら道の名前は記載されていませんが。

>「みなとみらいトンネル」と名付けられたとあります。

「廃道をゆく4」では、この場所ならこれしかなかろうと思って、「みなとみらいトンネル（仮称）」と名づけましたが、そのまま決まったのですね。予言成功（笑）。

ついに開通しましたね。
読売新聞によると…臨港幹線道路地下トンネル1.3ｋｍが19日開通。片側1車線の市道で「みなとみらいトンネル」と名付けられたとあります。

一部分だけですが、開通しました♪。

DTR様、早めの情報ありがとうございます。[廃ナルアンサー]になってしまいました。せめて通行止めも車両通行止めになってほしいものです。人だけ入れるように。景色の良い場所だから廃キングコースとしていいかも。

よっきさんのフィールドがまた一つ・・・前進しました！
これは前向きに見るべき案件ですよね！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130319-00000586-san-soci

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/agekawa_dayori/PDF/20130306agekawa10.pdf

通行止は確定ですね。
線路保守用として残るでしょうか…

「大研究日本の道路120万キロ」楽しく読ませていただきました。
ヨッキさんの道路に対する愛情が溢れていて、とても楽しめました。
私は、約17年間公用車の運転手をしていますが、仕事の経験上、ひとつだけ意見をさせてください。
一番注意するのが、横Gを感じさせないことす。目安としては、寝ている同乗者を起こさない程度の運転を心掛けています。
そのためには、線形通りではなく、例え1mでも車線内(車線オーバーは論外)でのアウト・イン・アウトをして、舵角を小さくすることを心掛けています。
ちょっとした工夫で、丁寧な運転が出来ますので、参考にしてください。

R４９本尊岩隧道を迂回する「揚川BP」が３月３０日の開通予定らしいです。現道のBP開通後が廃になるか否か気になります。ご存知の方いらっしゃいますでしょうか。

現在、恵比寿の東京都写真美術館で開催中の写真展「夜明け前知られざる日本写真開拓史北海道・東北編に、明治10年代の栗子隧道とその近辺の万世大路を撮影した写真が出品されています。
現場を知っている方には、参考になる写真家と思います。
ご興味のある向きはぜひ。

> > これが本物の(という言い方もおかしいですが)牽引バスですね。
>
> はい、どうぞ。
>
> http://www.interq.or.jp/sun/mm-kas/neta/95bus.jpg
うっそ～！！なにこれ　そりバス？こんなのお初です。現在でしたらイベントで使えそうです。今時こんなのが来たら、知らない人は乗りっぱぐれてしまうでしょう。マニアックな情報、ありがとうございます。

> これが本物の(という言い方もおかしいですが)牽引バスですね。

はい、どうぞ。

http://www.interq.or.jp/sun/mm-kas/neta/95bus.jpg
http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm

北海道中央バスの９５式戦車です。（マジです）
現在の石狩市内・石狩－バンナグロ（花畔）間で、かつて運行されていたばちゾりです。
いわゆる「そり」の大型版です。
時期は、先のいすゞＢＯＸツインバスと、そう変わりませんが、北海道で道路除雪がなされていなかった頃の話ですね。

完全に大特・牽引二種ですね。

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