山行が　掲示板

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> 簡易テスターで調べます。それは方位磁石です。電線に近づけ指針が反応すれば電流が流れている生線です。

アンパンマンさん、方位磁石では流れてる電流にしか反応しません

端子開放とかで、電圧だけかかってる場合は、電流が流れない＝磁力変化は起きません
端子に触れば、当然感電します(この時方位磁石にも反応する、、と思います)
壁コンセントだけ刺して電気製品を繋いでないテーブルタップで試すと判ります

被覆の上から確かめる方法は無いので、触らないのが一番
古い袋コードなどは劣化してて、感電する可能性があります
どうしても避ける必要がある場合は、乾いた木の棒などで除けませう

いろんな場所での電線、電気がきている生線か電気がきていない死線かを私は簡易テスターで調べます。それは方位磁石です。電線に近づけ指針が反応すれば電流が流れている生線です。尚、安全の為低圧AC100V～200V 弱電DC6V～36V位の範囲での利用をお勧めします。高圧は危険ですから近寄る事すら止めて下さい。自動車の電装修理の際も反応する電線が＋線です(－アース車の場合)

そうです　そうです！よく撮られていましたね。補助標識に「公安委員会指定」と表示してますので信号現示に従わないと警察官の取り締まり対象となります。で・・・・・赤の点滅？　つまり一時停止だどお～　みんな捕まってしまうぞ！　黄色の点滅と間違ったのでは。もしくは信号機操作した警察官　廃道ファンで今のうち一時停止してまわりの景色を良く見てておけという気心からかも。そうとでもしておきましょう。

>災害多発場所につき公安委員会指定の災害用交通信号機のある場所で多分、作動していると思われます。

この写真の信号機でしょうか？赤色点滅でした。

>車両は片側交互通行となっておるようですが歩行者は通行禁止になってないようです。

そうなんですか。これはチャンスですね！　ドライバーさんから注目されてしまいそうですが。

栃木県R５０　道の駅　思川の売店裏側に機関車と客車３両の廃車体を見つけました。遠目にみると現役のように見えますが近くに行くと途切れたレールに鎮座しております。事務所の方にお尋ねしたところ「２００５年まで小山遊園地で使用されていた周遊列車弁慶号」との事でした。ご幼少の思い出ある方、多々いらっしゃるのでは。

災害多発場所につき公安委員会指定の災害用交通信号機のある場所で多分、作動していると思われます。車両は片側交互通行となっておるようですが歩行者は通行禁止になってないようです。(この付近歩いている人を見たことありません)パイロンの内側を歩くとじっくりと観察できるチャンスだと思います。現在置かれているパイロンは危険立ち入り禁止の意味合いより片側通行の区分で置かれているようです。通常は命がけで歩くとこですので。

>> 「なぞの穴」探索に行きたかったのですが、このあたりは例の「なぞの橋」付近以外、駐車できそうな場所がないので、車を止めて・・・と言うわけにもいかないようですね。
>>
>>片側交互通行～そのうちに揚川バイパスが開通～現道通行止めとかになると本尊岩隧道も今しか通れなくなります。

私もそこに車を止めて本尊岩隧道を撮ろうとしたのですが、片側交互通行で車が止められない＆工事関係者がたくさんいらっしゃる、ということで撮影できず・・・

その後、ヨッキさんが隧道レポ「本尊岩隧道　あの穴の正体編」の最後で言っていた林道から写真を撮ろうとしたのですが、なんとバイパス工事の影響で林道が通行止め！(写真はそのバイパス工事です。)

まともな撮影ができず・・・　タイミングが悪かったようですね。

なんとかバイパス完成前に復旧してほしいですね。

> 新潟・福島豪雨の影響で片側交互通行となっていました。

片側交互通行規制を行っているのは、知っていましたが、隧道内も規制をしているのですね。
「なぞの穴」探索に行きたかったのですが、このあたりは例の「なぞの橋」付近以外、駐車できそうな場所がないので、車を止めて・・・と言うわけにもいかないようですね。

片側交互通行～そのうちに揚川バイパスが開通～現道通行止めとかになると本尊岩隧道も今しか通れなくなります。

情報ありがとうございました。

はじめまして。とっつぁんと申します。
先日新潟に帰省するときに本尊岩隧道付近を通ってきました。
新潟・福島豪雨の影響で片側交互通行となっていました。
実際に崩落しているのが見えたのは本尊岩隧道津川側の50mほどなのですが、かなり長い区間（1.3kmほど）で片側交互通行となっていました。待ち時間が長かったです。
現在復旧工事が進められていますが、完全復旧にまでは時間がかかるでしょう。

あぁ、そうかもしれないですね。
今日もう一回行ってみて、東側坑門を見てみようかな？と思ったんですが、私有地っぽいので臆病な僕は退散・・・。
今では隧道が通るような程ではない高さの丘なので、切り崩して現246を作ったようですね。

コンビ二で今回「廃」特集の雑誌　漫画実話ナックルズを買って見ました。すると監修が平沼義之となっており見覚えのあるお名前。漫画で廃道を見るのも面白いです。ただ売り場がエロ本コーナーで、しっかりとテーピングされていました。買わないと見られないように。

地図で見ると
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=136.399653& ..... =35.102117
　確かに何も無いです
川の上流下流、共に”堰”の記号があり　ご指摘の物は何も記入なし？

　そちらのリンクには、
特に上流にも地図に無い橋のような物が・・・
　国土地理院の方は、導水管が対岸にあるようなので
それの敷設用だったのかもしれませんね
　もしくは、建設中の砂防ダムとか　
砂防ダムなら、次回の地図更新で堰の記号が付いておしまいなのかな？

廃道ナイト！４のライブレポート内でR１３栗子付近走行中のバス。昭和３７年開業、国内最初の座席指定路線バス、東北急行バスです。山形駅～東京駅間で開業、当初は昼行便もあったようです。当時の観光バスは冷房が無い時代なのにサブエンジを搭載し、屋根には分散型クーラーユニットがあります。行先サボもあります。運行本数も少ないのによくぞ撮影されていたものです。ごちそうさまでした。

お盆休みを使って旧宇津トンネルと片洞門行ってきました。
旧宇津トンネルですが飯豊側の守りが非常に薄くなってまして、俺のような素人でもにゃ～んできるような状況でした。入りませんでしたが（チキンと呼んで構わないです）
ちゃんと開通していて吹き抜ける風が天然のクーラー状態でした。
逆に小国側は藪化がひどくて洞門までたどり着くことすら…
あと旧旧道はともかく旧旧旧道（江戸道）は４～５年前から遊歩道として整備されてるようです

片洞門は一応の管理はされてるようでしたが結構荒れが酷いですね…
飯豊側から入ったんですが鉄道を越えてからは本当に踏み跡しか（むしろ物好きの多さに驚くべき？）
あと橋を渡ってからは鉄道のシェードに突き当たって終わりって感じでしたが、多分シェードの隙間から現道の橋の根元まで行く道があったんだろうけど藪で無理でした。
まあそこで笑い話になるんですが、「来た道を引き返すのもつまらないなぁ」と思ったのが負けフラグその１
「鉄道沿いに歩けば現道に登れるんじゃね？」と思ったのが負けフラグその２で
後ろから来た列車に慌てて藪に飛び込むハメになるわ結局数メートルとはいえ藪こぎをするハメになるわで散々でした。
半分戻れば現道に戻るコンクリの階段があったというのにｗ

> 変電所から叫び声…上半身裸の侵入男が感電
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110813-00000356-yom-soci
>
古賀市に住んでいますが、
停電は気付いたけど、この事件は知リませんでした。
なるほどこんな事件があったんだ。
横ですが情報ありがとうございます。

十数年ぶりに松姫峠に行って来ました。
松姫湖の水位は、春日様の写真より少し低いぐらいで、例のトンネルの坑口がばっちり見えました。
写真も撮ったんですが・・・靄がかかったみたいになってました orz（もう古いし買い替えかな）

＞また、深城ダムの小金沢公園トイレ脇から、上流から下って来る旧道の様子が見れますです。
深城ダムの水位も低くてこの道も見えました。橋台がしっかり残ってますね。

記憶をたどりながらでしたが、やっぱり今の道は初めてでした。時期から言って、おそらくこのトンネルを通ったと思います。（車、バイク、車と3回）
当時はこれが付け替え道（本道）だと思っていたのですが、仮設だったんですね。結構立派な道だったし、トンネルもきれいだったし、もったいないですね。
レポのコメントにあったこれは記憶にあります。
＞2本目の仮設隧道を登って水没側のトンネル出口をでたところで、右側にダム工事専用道路があった気がします。

その更に十年前くらいには親戚の車に乗って松姫峠に行ったことがあります。小金座林道との分岐点とか色々と思い出されてきました。
図らずも、旧道、仮設道路、現道と通ったことになります。

懐かしくてだらだら書いてしまいましたが、とにかく今は水位が低く、坑口も完全に姿が見えます。

それでは。

以前この近くに住んでいましたが、このようなものがあるとは知りませんでした。

国道246号の現道がある谷にかつてあった集落が、旧道への近道として利用していた隧道ではないでしょうか。
現道が開通して利用価値がなくなり、廃止されたのだと思います。

あさぎりさん、こんにちは。

　上流に似た様な構造物が在ります。こちらは黄和田発電所の取水堰だと言う事が地形図で確認できます。水路管は近くを通っていますが関連は無いと思います。

　航空写真では道路橋と言うよりも水路橋に見えます。それから現道から２０～３０ｍの高低差があり道路を接続するにはかなり無理がありますし、対岸も急斜面なので渡ってから道が造れないでしょう。

　地図表示にすると対岸に「門」の様な表記が有り、これも気になる所です。下流にも似た構造物が在りますがこちらは堰の様です。地形図にも堰の記号が描かれています。もしかして堰なのかも知れませんね。

　もっと下流で川の合流地点に橋が二本架かっています。その道の先には建物と池と水路の様な描写があります。これも地形図には描かれていないので正体は不明です。黄和田発電所の関連施設なのでしょうか？

　結構謎だらけですね。現地を見てみたくなります。では～～

　
　

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