山行が　掲示板
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なるほどφ(..)メモメモ
トンネルの前後（特に高速道の先の山の中）には、こんなに立派なトンネルを必要とするものはなさそうですから、秋田道関連なんでしょう

国土地理院の地図だとトンネルの先にレポのものと思われる道があって、そこから山の中へ細道が描かれていますが、車の通る道には見えませんね

>（http://chi_chan.web.fc2.com/unchiku/tunnel/jpg/p02.jpg） FC2が画像直リン禁止だと今初めて気づいた・・ 全く融通が（ｒｙ なんで該当画像を貼っておきます

おお、ちぃさん、ご無沙汰しておりますぅー。

> まずヨッキさんのレポで「素掘りに吹き付け」とありましたが洞内は
> 二次覆工を省略したNATM工法で、比較的近年の技術で施工されておりました。
> （http://chi_chan.web.fc2.com/unchiku/tunnel/jpg/p02.jpg）

ああっ、恥スぃー！
そんなこと書いていましたか、私。
仰るとおり、この写真を見れば明らかにそうですね。ＮＡＴＭ工法だと思います。
当時の非見識を嘆かわしく思います。

でも、ご指摘感謝。
直しておきます。（こんなに公開から時間がたってからレポの訂正を行うのは初めてかも…笑）

過去にこのトンネルに赴き色々観察した際の個人的意見ですが・・ まずヨッキさんのレポで「素掘りに吹き付け」とありましたが洞内は 二次覆工を省略したNATM工法で、比較的近年の技術で施工されておりました。 （http://chi_chan.web.fc2.com/unchiku/tunnel/jpg/p02.jpg） また洞内で発見した徐行看板（写真）に記載されている鴻池組と東洋建設の共同事業体は 秋田自動車道の和賀仙人トンネルより西側を施工しておりました。 以上の点から考察するに、やはり秋田自動車道の関連道路で 和賀仙人トンネルの竣工が1997年ですので この謎トンネルの竣工は1995年頃ではないでしょうか？ ・・・あ、いやあくまでも個人的意見ですよ（汗

> 現状、あと７枚で完売のようですね。
> いけるかいけないか判らぬまま買っちまいました(^^;;;
> 何が何でも行くぞ！っと心に誓っております。
> 本人は鉄系ですが廃線跡って目の当たりにすると・・・・・。
> 楽しみにしております。

がんばって！！！
いや、頑張らねばならないのは、私ですね。頑張ります。

なお、チケットは「100枚くらいで完売」と聞いておりましたが、正確には118席あるみたいです。

まだ迷っている方も、いまなら前売り価格です。
よろしくお願いいたします〜。

現状、あと７枚で完売のようですね。
いけるかいけないか判らぬまま買っちまいました(^^;;;
何が何でも行くぞ！っと心に誓っております。
本人は鉄系ですが廃線跡って目の当たりにすると・・・・・。
楽しみにしております。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ N902iX 焦点距離 4mm 測光方式 平均測光 シャッタースピード 1/180秒 絞り f3.6

写真は、大正７年頃に造られた発電所用の水路橋です。 比較対象がないので分かりにくいと思いますが、幅員２メートル、高さ２２メートル、橋間７７メートルの橋で、前後は隧道が掘られています。 鉱山等の掘削技術があれば、数キロの隧道を掘るのは造作無いと思いますが、如何？

面白い物件ですね。
天井に傾斜がついているので橋ではないですね。
落下物から線路や車両を防護するためのものでしょう。

国土地理院の地形図で国分駅から志布志駅まで廃線跡巡りをしてみましたが（地図上にもかなり痕跡が残ってます）、旧沿線には採石地や果樹園の記号がたくさん見られます。
恐らく、採石地に関係する施設ではないでしょうか？

仮説：石や土砂を運搬する索道があったのでは？

こちらは直接関係ありませんが・・・
↓現役時代の大隈線が見られます。
http://www.youtube.com/watch?v=e3-rntlCPFU
当時はこういうローカル線が当たり前のように走っていましたが・・・隔世の感がします。

志布志駅と西都城駅を結んでいた志布志線の跡地も見てみましたが、こちらも地形図上にかなり痕跡が残ってますね。
地図上での廃線跡巡りもなかなか楽しいものです。

初投稿になりますがよろしくお願いいたします。 ご存じの方も多いかもしれませんが、ライブ会場のすぐ近くに「青海橋」という橋があります。 歩道として解放されていますが、車道としては完全に廃道状態です。 詳しい経緯についてはあまり調べていないのですが、臨海副都心の開発途上では車道として利用されていたようです。 暗くなっても照明が点灯しないようなのでライブ開始前に寄り道するのをお奨めします。

> >線路下にもぐると地図上からそこで消えています
> 潜っているのわけではなく、レポに載っている旧大荒沢信号所までつながって
> いたのではないでしょうか？


あ、そういうことですか
土地勘が全く無いところなので、位置関係をつかみきれていませんでした

久しぶりに掲示板を見ていたら、参考になる情報が多くて感激しました。皆さんありがとうございます。
上まで登って全容を見てこようと思ったのですが、断念してしまったのが今となっては残念です。

右側の岩場に開けたトンネルは天井が高かったように見えたので、
その部分からしばらく水平に掘り進んだのかもしれません。

群馬県のＪＲ吾妻線、岩島〜長野原草津口間（約１０ｋｍ）では現在、線路の付け替え工事中だそうです。
その理由は「八ツ場（やんば）ダム」の建設による水没回避。

しかしこの度のマニフェストで、民主党は八ツ場ダムの建設中止を掲げています。
この公約が

　実現すれば⇒建設中の新線が未成線に
　実現しなければ⇒現在線が廃線に（そしてダムの底に）

なります。
結論がどっちになっても、ヨッキさんの活動フィールドがまた１つ増えてしまうんですね（笑）。

> これはもしかしたら、ポイントに雪が積もるのを防止するための「雪よけ」なのではないでしょうか?
> 福井鉄道など、他でも見られます。(福井鉄道にあるのは雪よけで間違いない)


影武者さんが写真を提供して下さった大井川鐡道・地名駅の構造物は、
もともと影武者さんの証言通り索道からの落下物から線路を保護するための物だったのですが、
索道撤去後も残してあるのはNh3526さんのおっしゃるように、
雪や雨からポイントを守るためだそうです。
これは以前、「トリビアの泉」のようなＴＶ番組で知ったことなので間違いないはずです。

しかし私やオロハネさんやヨッキさんが見つけた構造物は、
どうも索道があったとは考えられない場所にあるので、やっぱり用途不明です(^^;
ほら貝あさりさんの動画を見てみると、飯田線の現在線にも複数あるようだし…

> もし財政破綻すれば、必要性の低い道路を造る余裕は全くなくなるでしょうし、必要性の高い事業ですら実施が困難になる可能性があります。

財政破綻すれば、管理の行き届かない「国道」が「酷道」化してしまう恐れがありますね。
民主党は「無駄な公共事業はしない。」と言っているので、確かに未成線は出来るとおもいます。
高速道路無料ってＥＴＣ付けた車はどうなるのですかね。「ＥＴＣ付けた車だけ無料」とかなりそうな気がするのですが・・・・。

解読してみました

今更ですが 変なもの発見 No.151 を解読してみました。

『あいさつは　元気のしんごう　こんにちは』
『第一地区　門脇建築』

「う」の上の棒が入るスペースが無さそうなのが気になりますが・・・。
門脇建築、平泉前沢IC近くにある会社みたいですね。
もう既に誰か解読してたかな？

> 元々木があったか、索道保護ガードの類ではないでしょうか？
> 自分の写真は大井川鉄道地名駅に現存する物で、索道が廃止されて久しく土が堆積して木も生えている、しかもかなり分厚くコンクリートが巻かれているので「日本一短いトンネル」として有名な場所です。(土被りは最初から無いのでトンネルじゃありません)


これはもしかしたら、ポイントに雪が積もるのを防止するための「雪よけ」なのではないでしょうか?
福井鉄道など、他でも見られます。(福井鉄道にあるのは雪よけで間違いない)

>線路下にもぐると地図上からそこで消えています
潜っているのわけではなく、レポに載っている旧大荒沢信号所までつながって
いたのではないでしょうか？

空中写真情報から辿れる昭和51年度の空撮では、道路と駅舎のようなものが
見えています。
この写真は、旧線跡もよく見えてなかなかナイスですよ

> 私は、供用中の道路が廃止される「廃道」よりも、公共事業の削減によって、
> 建設途中の道路の事業がストップしそのまま放棄される「未成道路」の方が増えるように予想しますが、
> いかがでしょうか？

私も同じく。

ただ、たった１人と言えども、必要としている道が棄てられる、消されるのは慚愧の念に堪えません。

> 「未成道路」の方が増える

道路も国鉄未成線と同じ運命を辿るということでしょうか・・・。1980年の国鉄再建法による工事一斉凍結。一部の路線は工事が再開されたものの、他の多くの路線はそのまま放棄・・・。

私はどちらかと言うと、政党・政策よりも、国家財政のほうが心配ですね。日本はアメリカ国債を大量に保有していますが、アメリカがデフォルト（破産）するようなことになれば、アメリカ国債はパーになってしまいます。
もし財政破綻すれば、必要性の低い道路を造る余裕は全くなくなるでしょうし、必要性の高い事業ですら実施が困難になる可能性があります。

私は、供用中の道路が廃止される「廃道」よりも、公共事業の削減によって、
建設途中の道路の事業がストップしそのまま放棄される「未成道路」の方が増えるように予想しますが、
いかがでしょうか？

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