山行が　掲示板

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冗談半分スレの中、マジレスですいません。
水没隧道の水抜き、ある程度水が溜まってるところだと地圧が変化してしまうので危なくないですか？
足で引っかいてチョロチョロ・・・程度ならまだいいですが、本気でやったら水抜いて入洞した直後に大落盤、という危険が相当高いように思います。

有りますね～落としてんの・・
ただし見てると扱いが悪いようですが。
同業のnagajis氏を見てると違いが解るかと。
時間短縮のための物とはいえ、もっと愛が必要かと。
走り物は自分の命掛かってるんだし。

まぁ２択ですかねぇ
安物でダメとなったら即放棄するか、きちんとした物を使って回収時にも
大荷物にならないようにするか。
・・捨てて来ちゃまずいですけどねぇ

遅いかもですが、ここの方が長期レポされてます。

http://blogs.yahoo.co.jp/haveri55/MYBLOG/yblog.html?m=lc&p=125

私も乗ったことありますが、雪道で普通ならコケると思うところ、感覚的には２輪ドリフトで走っていきます。楽しいです。
が、最終的な見解は↑のブログの方と同じです。
シャフトドライブの２WDも、重量も問題ですが、やはり「担げない」では山に入れないと思います。

横槍失礼しました。

＞っとここから先冗談半分本気半分、

なんという悪ニャンコのお誘い？！
ダム湖で廃隧道なんか見つけちゃったら、本当に気絶もんでしょうな。

今は貧乏のため潜水に関する道具を揃えることも、先生に習うことも出来ませんが、もしいつか少しの余裕が出来てきたら…　

…「水」の方へと私の進む道はありそうですなぁ。

って、「崖」を覚えようという気持ちが完全に失われたわけではないのですが、こと廃の捜索という意味に置いては、水の方に障害されることの方が多いですからね。崖は迂回が可能でも、水はそうはいかない…。最近特にそう思います。

よっきれんさんこんにちは
仕事柄「下水管」とか「放水路」とか、「管の中に潜る」仕事もやっておりましたので、
その隧道一緒にリベンジしますかw

っとここから先冗談半分本気半分、
ダイビング経験があればその穴に潜ってもよさげですけど
装備の方は洞窟潜水のようにきっちりしたほうがいいみたいですね
水中は方向感覚が麻痺しやすいのと巻き上げたいろんなもので
穴にほんの10m入っただけでも出入り口が分からなくなる事もあります。
あと怖いのが予想していなかった「流れ」とか
その穴は水が流れ出ているようですので流れが外に向かっていると思いますが
出入り口と反対方向に向かった流れがあればちょと戻るのに難儀します

よっきれんさんが潜られるのなら「リード（道しるべ）」を持って潜ってくださいね！そこでは「自転車」は役に立たないと思います。

廃な所潜るのは楽しいですよ！だから私も潜るなとは言えません！
潜るならそれなりに、あくまでも自己責任ですよね！

よくダム湖とかこっそり潜りますが
「建物」の跡とか「橋」とか「隧道」とか発見出来た時「ヨッシャ！」と言う感じです。
最近のダムだと完全に更地にしてしまう事が多いですけど
ちょっと昔のダムでしたらそんなものが残っている割合が多いですよ。

水中に没した廃な物は独特な雰囲気がありますね

ではでは

> わかります＾＾
> たぶん本当にやったら気持ち良いだろうな・・・・

あはははは。

…すこしだけ、やりましたよ。
爪先で掘っただけでも、この勢いで水は流れ出しました。
山行がに禁じ手は無いのであります（…おいおい）。

下流で顰蹙食いそうですね。
それに、やっぱり生身では水位は下げれても30cmくらいだと思います。
無理です。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくおねがいします。

> http://yamaiga.com/rail/moriyosi5/main.html
>
> 水没隧道のレポを見るたび、↑こういう排水工事をやりたくなるんですよね。
> 最近の「山行が」では現状の改変がＮＧになったのか、おこなわｒ

わかります＾＾
たぶん本当にやったら気持ち良いだろうな・・・・

> > ”おぶろぐ”見ましたョ、フムフムあの辺ネー、あんな所に有るんだー
> > 、私ではとても行けないのでお任せします。（ネタバレになるので、さ
> > っぱり訳の判らないコメントですいません）
>
> うお！
> あれで分かるって凄すぎます！　しかも、地元の人では無さそうなのに…。
> ネタバレしないように、めっちゃ意地悪くトリミングしたつもりだったんですが（笑）。感服いたしました。
すいません、地元です。（少し離れていますが。（オメガ川の有る所））

> あとはチャリにどれだけ愛があるかと

確かヨッキれんさんのレポートには、自転車を谷底へあえて落とすようなのもありません
でしたっけ? プロはあくまで機材は機材として扱うといいますが、そういう場合はなまじ
愛があるとまずいかもしれませんね(?)

これって結論から言って、銘板の製作ミスと思います…が、いかがでしょうか？

・当時(1959年)のJIS規格(G3101(1952)一般構造用圧延鋼材)では第1～5種が規定されていますが、最も引っ張り強さの低い第1種でも34kgf/mm2～(SS34)です。これ以上低い物はありません。(ちなみにSS41は第2種)

・1956年(昭和31年)発行された「鋼道路橋製作示方書解説」では、橋桁用材料として「SS41の規格に適合するものを標準とする。」となっています。
上記2つは土木学会サイトから資料を閲覧できます→
http://library.jsce.or.jp/Image_DB/spec/road/pdf/srb1956/srb1956.html

・そもそも純鉄の引っ張り強さが約20kgf/mm2なので、これより低いことは考えられないと思います。(単位がヤード・ポンド法などや外国規格とも考えられるが時代的に可能性は低いと思う)

・私の撮影した銘板(六厩川橋が完成した頃前後で材質表示のあるもの)を探しましたが、すべて「SS41」が使われています。同じ宮地鉄工所製の川津大橋でもSS41となっています。(ただし"-"ハイフンはない)

・間違いなら工事のとき気づくやろ…と思いますが、現場のおっちゃんはそこまで見ないと思います＾＾

> > ”おぶろぐ”見ましたョ、フムフムあの辺ネー、あんな所に有るんだー
> > 、私ではとても行けないのでお任せします。（ネタバレになるので、さ
> > っぱり訳の判らないコメントですいません）
>
> うお！
> あれで分かるって凄すぎます！　しかも、地元の人では無さそうなのに…。
> ネタバレしないように、めっちゃ意地悪くトリミングしたつもりだったんですが（笑）。感服いたしました。

ぐやじい。
たまたま、昭和４４年８月３０日国土地理院発行の「福島」地図を持っているのです！178mの標準点アリ！！ただ、悲しいかな１/２０万。残念！

> ”おぶろぐ”見ましたョ、フムフムあの辺ネー、あんな所に有るんだー
> 、私ではとても行けないのでお任せします。（ネタバレになるので、さ
> っぱり訳の判らないコメントですいません）

うお！
あれで分かるって凄すぎます！　しかも、地元の人では無さそうなのに…。
ネタバレしないように、めっちゃ意地悪くトリミングしたつもりだったんですが（笑）。感服いたしました。

新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。＞ＡＬＬ

http://yamaiga.com/rail/moriyosi5/main.html

水没隧道のレポを見るたび、↑こういう排水工事をやりたくなるんですよね。
最近の「山行が」では現状の改変がＮＧになったのか、おこなわｒ

実は私は鉄の端くれで、１９７７年以降の鉄関係の所蔵誌を見ていたところ（ヨッキさんにお知らせできれば、という情報探し）、旧寸又森林鉄道の中に六厩川橋のようなつり橋を渡る林鉄の写真を見つけたのです。これが飛龍橋。ところが、この橋は今も名前は現存。ところが、今は永久橋になっており、橋の形が違う。で、ググってみたところ、出てきたのが佐久間ダムそば。？が？を生んだ、と言うわけで。

明けましておめでとうございます。
去年は素晴しいレポートを見せてもらい、ありがとうございます。
秋町隧道はよかったですねぇ。
自分もぜひとも行ってみなければ。
あ。あの水没はどうにもなりませんが…
今年もグッと来るレポートで、萌えさせて下さい。

更に調べを進めた結果、数値だけを比較すると、許容応力の数値が近いと感じた。
何れにせよ、これだ！というような出典先が見つからない限り、延々と議論は続く…
メーカーさんに問い合わせることが一番の早道なんだが。

まず間違いなく誤記でしょうね。

http://nrb-www.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&am ..... &IDX=8

崩壊前の昭和52年度版の空中写真では道がはっきり写ってます。また、逆にtaka-saさんの地図には現存している六厩川林道側隧道の記入がありません。

恐らく、大崩壊で道筋が消滅しているのをトンネル化したものと勘違いしたのでしょう。

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