山行が　掲示板

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よく見ると下面の水平方向はトラスになっていないので
クレーンのビームではないと思います。
切断してサイドだけ使用したにしても、トラスの丸パイプ
をきれいに取るのは手間で、それならば新規に製作したほうが
安上がりなハズです。

ターンテーブルは鉄道用に関してはトラスフレームは見たことがないので
違うと思います。長さとしては１７ｍ近辺が多く、長くても２０ｍです。

確かに、第一印象はクレーンのブームだったのですが、
トラス斜材のピッチが、なんだか細かすぎませんか？
クレーンのブームは橋ほど、細かくないんです。

ということで、未だ思案中・・・。

揚川B.Pの完成により旧道化しますが本尊岩トンネル付近は落石や土砂崩壊の危険箇所の為、道路管理責任の点から通行止めとなる可能性があると思われます。津川付近は旧街道の石畳や川港跡があり興味深い処です。今度、津川駅前の鉄橋道を見に行こうと思ってます。

> せっかくなので、ＹＡＨＯＯマップに遺構の場所をまとめました。

かなり昔に某掲示板の昔の空中写真関連のスレで
蔵王高速鉄道関連の航空写真を見てから気になっていました

Yahoo!地図ってこういう使い方も出来るんですね
見やすくて良いと思います

P.S. 記事中に「見ずらい」という記述があちこちありますが
　　　「ず」ではなくて「づ」ですよ！
　　　「見る」ことが「辛い（つらい）」なので「つ」に濁点

自分もクレーン説に１票です。
写真は最近のクレーンのパーツですが八戸の港からならこの程度の物件は有りなんじゃないでしょうか・・・。
つかターンテーブルでこのサイズはどうなんでしょうか。
長さはともかく幅とか強度とか！

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	u1050SW,S1050SW
焦点距離	6mm
露出モード	深度優先AE
測光方式	分割評価測光
ISO感度	80
シャッタースピード	1/640秒
絞り	f3.5

昨日、茨城の小貝川の沈下橋を3本ほど見に行ってきました。
四国や九州の沈下橋と比べれば迫力や興奮度は高くありませんが、ナカナカ趣もあってそれなりに楽しめました。

茨城では、小貝川水系のほかにも久慈川水系にも現存、埼玉の荒川水系にもあるそうですが、関東で他にもあるのかな？

やっぱ高知や徳島の沈下橋も見に行きたいなぁ～。

今回見てきた感想や写真はブログに載せましたので、よかったらご覧になってくさだい。

せっかくですが違います。川の中の対岸に1つだけ古い橋脚のようなものがあります。国道事務所に問い合わせしたところ昔、つり橋が架けられていたもので国道側は解体されたとのことでした。バイパスの工事情報、ありがとうございます。

コンクリート製のつり橋の一部の様な　橋脚でしょうか？
昔、近くに旧鉱山施設も　あり　私も　とても気になっています。
今、新しい　４９号線を　トンネルや橋等で　建設していますが、
今の４９号線は　一部　廃道になるのでしょうか？
そちらも　気になります。

こんにちは。hatoです。
お久しぶりです。
蔵王高速電鉄の遺構ですが、
二度の検索を行い、更なる橋台・橋脚の発見等ありました。
せっかくなので、ＹＡＨＯＯマップに遺構の場所をまとめました。
お気が向いたらごらんください。
興味のある方是非どうぞ。
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=fCZFeq_EmNKymHEG4nqeBR05GXtKrrJP

こんにちは、いつも楽しくレポートを読んでいます。

先日、富山の北日本放送で、「五箇山古道を行く」という特集がありました。

ネットに動画が公開されました。
http://www2.knb.ne.jp/news/index.asp

「KNB NEWS」 --> 「旬景とやま」　--> 「2010/06/04　五箇山古道を行く」

http://www2.knb.ne.jp/news/syunkei/video/20100604.asx

2分半ほどの特集ですが、よっきれんさんの今後の参考になればと思いお知らせしました。

P.S. 家に旧山田村の村史、「山田村史」上・下・現代編があります。資料として必要ならば、お貸しすることも出来ます。（すいません提供は出来ません）

これからも、気をつけて頑張ってください。

こんにちは。

蒸気機関車とかが利用する「ターンテーブル」ではないかと。
「転車台」で画像検索しますと判明しますように、謎の部材を中心の軸（の付近）としています。

小鳥谷駅そばの歩道橋の件ですが。

出所が八戸ならば、八戸港で使っていたガントリークレーンの可動アーム部分というのが一番しっくり来る話だと思います。

ガントリークレーンというと神戸や横浜といった大きな港にある巨大なモノのイメージをお持ちの方も多いと思いますが、結構小さなものもあります。
地方港で20年前に放出されたというなら、当然それまで使われていた訳で、この小ささと鋼材の太さでもアリかな、と思います。

中央付近に付いている金具は、ロープのくくりつけ金具だとすれば、つじつまも合うのではないでしょうか。

それでは。

R49本尊岩トンネルから300m程新潟寄りの阿賀野川対岸付近川中に橋脚みたいな物がありますが、何なのかご存知の方情報お願いします。尚、会津寄りには昭和橋の一部があります。

> NHKのサイトで無料で見ることができました。
> 再放送のようです。2学期のところです。
>
> 高校講座HOME >> ライブラリーTOP >> 理科総合Ａ・Ｂ >> 第28回地形は語る

さっそく見ました。いや、学習しました。
「ここからでは川原に下りられないので少し下流」：やはり大崩壊のあたりを下りたのか
「川が上流から運んできた大きな石が転がっています」：大崩壊から川に落ちて流れに角を削り取られた石もあるのではないか
と、いろいろ画面に向かって横槍を入れつつ。

「理解度チェック」は満点でした。
ただ、東京の地形の特徴という設問には異議あり。南の島から2000mの亜高山帯まであるのが東京でしょう。(とまた横槍を入れる)

これまで数多くの慰霊碑を見てきましたが、こうしてネットを通じて現在でも慰霊の活動が続いている事を知るのは、初めてです。
教育者の殉職というのは、かくも尊いものかと改めて感じさせられました。

優しい気持ちになりました。
ありがとうございます。

つりはとさんと同じく私もレポートを読み、検索して六郷小のサイトにたどり着きました。「事故現場から約50m離れた場所に移転」ということなので、線路跡を50m戻ったあたりなのでしょうか。
URLの「写真で見る六郷小の歴史」には「事故にあう直前の写真か－アルバムより」という写真が掲載されています。林鉄線路と列車、それを線路脇で眺める子供達が写っています。また新聞記事写真を読むと、
「この日は山林軌道を利用して帰校するつもりだったが、定員超過(?)と事故の危険を感じ、徒歩で○○(?)から1キロ上まで来たとき疲労の色濃い生徒が大勢いたため…(以下写真外で読めず)」とあります。
最初は鉄道で帰るつもりだったのが徒歩で人道を歩くことになり、疲労した生徒が沢山いたため、休憩して線路脇に林鉄の列車を見物に来ていたら事故にあった、というような印象を受けました。

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