山行が　掲示板
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初めまして。コメントをどこに書いてよいかわからずこちらに書き込みさせていただきます。実は、福水社のピープルシーという飲み物にｔるいて検索していてこちらに行き当たりました。たまたま、ピープルシー関連のブログ記事をアップしようと思っているのですが、こちらの２００７年の記事にピープルシーの瓶の画像が載っていたので、こちらのURLを私のブロウ記事に書いて、瓶画像はこちらで見てくださいというような書き方をしても構わないでしょうか？？当方、路上観察系のブログなのですが・・・いかででしょか？？URLとこちらのお名前を書かせていただいてもよろしいでしょうか？

> > 伊豆大島近海地震の被害についての報告書
> 拝見しました。城東トンネルの惨状も掲載されていましたね。非常に参考になりました。

今も通れることになっています　ただし、パナソニックのナビ上に限りますが。

日本で本格ナビがはじめて出来た1987年には既に廃道になっていたのですがパナソニックのストラーダ・ナビ上では今年度版でも細街路として現役です。ちなみに他社では全て不通になっています。

そのため、現道が渋滞しているときにはかなりの車が入り込んでいます。当然、途中で引き返していますが。

まさか・・ヨッキれん　さんが廃道ナビの監修してたりして(笑）

> 伊豆大島近海地震の被害についての報告書
拝見しました。城東トンネルの惨状も掲載されていましたね。非常に参考になりました。

はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいております。 わたしは茨城県在住なのですが、茨城のレポートがあまりなくちょっとさびしいな〜と思ってます。 そんな茨城県内に昔から気になっていた道があります。 笠間市在住なのですが、国道355号線（旧道と岩間バイパスと別れているうちの旧道側）を通る時に県道280号線との交差点で、『この先通行不能』となっています。（最近通ってないので正確な表記は忘れてしまいました） 地図を見ると（Google地図を添付しました）確かに途切れているのですが、その先の県道42号線の峠（もう少しアップにすると道祖神峠という名前が出ます）に本来はつながっているのが何らかの理由で未成なのでは？ と思いちょっと調べたところ、県道280号線の正式名称は「茨城県道280号南指原岩間停車場線」といい、県道42号線側(=道祖神峠)が起点でその部分1km強が通行不能とのことでした。 起点の峠側は2輪車通行禁止の山の中でとても駅につながっているとは思えない場所です。 さらに調べると2008年にあずさ2号さんという方がバイクで辿っていたようでしたが、その後震災があり現在も通行できるかはわかりません。なぜなら、先日の震災はその付近も震度6弱〜5強を記録しているからです。 起点側の県道42号線の道祖神峠までの間も震災の影響と思われる道路修復の後が見えます。 もしお時間があれば辿ってみてはいかがでしょうか？ 予定が合えばご案内も可能ですのでよろしければご連絡をいただければと思います。

伊豆大島近海地震の被害についての報告書
http://repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/1270 ..... 533028.pdf
ループ橋建設のきっかけとなった被害状況の写真資料が記載されています。

> > ご存知かと主思いますが
> > 檜原村の廃道区間は行かれる予定はありますか？？
>
> 檜原村方面はよく行きますが、何処ですか、これ? 気が付きませんでした。

> 場所はこの辺りです。
http://www.panoramio.com/photo/71968285
北秋川沿いを月夜見方面に向かって行くと
廃道だらけですよ。
特に橋の脇から行ける場所が多いのでアクセスしやすいと思います。

> 昔の地図で尾小屋鉄道とは違いますが、終点の尾小屋から東の倉谷へ
> 抜けるトンネルがあるのが気になりますね。
> 林鉄か鉱山関係だと思うのですが、やっぱり鉱山かな？

ありますよね。
あれは、阿手隧道、ないしは三坂隧道という名前で、古い資料に載っていたりします。栗子隧道の次に長い明治隧道として取り上げている資料もありますが、実際は鉱山用の人道隧道だったという話です。
現地は永冨さんが探索した時のことを聞いたことがあります。

また、宣伝になってしまいますが、先号と次号のＯＲＪに私が執筆している「阿仁隧道」は、同じ時期に掘られた似たような（全長2.7ｋｍの）隧道でした。（当然栗子より長いが、鉱山用なので、一般的には栗子がＮｏ．１と言うことになっている）

阿仁比立内のミニレポ読みながらポータル（1974〜）参照していたら
しっかり写っていますね、転車台。
で、そこから伸びていたという林鉄もなんとなくそのつもりで見ていると
トレースできたりします（南側はあからさまになんかありますね）が、
そのまま南側の不動の滝の「滝」の字の上に小さな橋が（これは
林鉄関係なさそう）、東側の内陸線の「線」の上、早瀬沢を渡る
位置に橋があるように見えますが、どうでしょうか。
レポ済みでしたらご容赦を。

> やはり片側交互通行でしたが、一部分だけ交互で、
> 全体的に見れば「たいした事無い」感じでした
　川端康成の「掌の小説」の中に「ありがとう」という題の短いお話があります。「半島の先の港町」から、貧しい母が娘を「十五里北の停車場のある町」へ売りに行く話で、旧道下田・修善寺線を路線バスで行く様子が書かれています。大正時代に書かれた話で、私は最初、漠然と西伊豆か東伊豆の海沿いを走って沼津か熱海にでも行くんだろうと思っていました。
　ところが興味を持って調べてみるとその頃は海沿いに道はなく、東海バスの本社に取材して当時の路線を特定し、その頃のバスの写真(今のバスよりずっと小型の数人乗り)を入手して実際に天城トンネル付近の旧道を歩き、離合できないほど狭かった道で馬車や大八車を追い越すたびに「ありがとう」と礼を言うこの話に強いリアリティを感じました。それと共にヨッキさんがいつも周到に調査し、確かな裏付けを持って文を書かれていることが、レポに生き生きとした力を与えて感動を生むのだとつくづく感じ入りました。ヨッキさん、いつも有難うございます。
　川端康成は伊豆が好きで「伊豆の踊り子」に代表されるような伊豆半島の話を幾つか書いていますが、この話はループ橋の旧道区間(とその先々の旧道)を文学という別の面から知るのに最適と思います。私もいずれループ橋の旧道区間を歩いてみたいと思います。

昔の地図で尾小屋鉄道とは違いますが、終点の尾小屋から東の倉谷へ
抜けるトンネルがあるのが気になりますね。
林鉄か鉱山関係だと思うのですが、やっぱり鉱山かな？

返信ありがとうございます。

尾小屋鉄道、昭和52年に廃線。
石川県小松から尾小屋までの軽便鉄道。

旧尾小屋駅跡にはターンテーブルの遺構、
長原-倉谷口に2連木橋（腐って危険かも）
倉谷口-観音下に小さなガーター橋、素掘りのトンネル、
沢-金平に木橋（腐って危険かも）
金野町-大杉谷口に尾鉄最大の鉄橋（5連ガーター橋）

こんなのが在るみたいですよ。
機会あれば是非、訪問、アップしてください。

> 尾小屋鉄道の廃線跡に主は訪問してましたっけ？

未体験でございます。
オススメですか？

尾小屋鉄道の廃線跡に主は訪問してましたっけ？

> ご存知かと主思いますが
> 檜原村の廃道区間は行かれる予定はありますか？？

檜原村方面はよく行きますが、何処ですか、これ? 気が付きませんでした。

ほんとこのまま残して欲しいですよね。

> いつも楽しみに見させてもらっております。
> 鉄道趣味の方が専門ですが、こちらの世界も、大いに興味をかきたてられます。
>
> ご存知かもしれませんが、関連情報を一件。
>
> 東京芸術大学・大学美術館で開かれている明治の洋画家である高橋由一展覧会に、高橋氏が三島通庸県令の委嘱により描いた、万世大路・栗子隧道をはじめとする明治の新道の、開通直後の風景を収めた石版画集が出品されています。
> 100点以上あると思われますが、かなり写実的な描写ですので、現在の風景をご覧になった方には、さらに興味深いものではないかと思います。
> ちなみに、馬や大八車が、道を悠々と通行している様から、そのスケールがしのばれます。
>
> ご参考まで。
　そういうものがあるんですね！

コメント欄が無いレポートがありますが、どうしてでしょうか？

二週間程前に、七里岩ループを通りかかりましたら、新道に切り替わっていました。（訪問数日前に切り替わったみたいです）

現状、関係者以外、あのループに近寄ることができなくなっています。今後、どうなってしまうのか？気になりますね。

秩父市だったかどこかのHPで『五月四日に発生した土砂崩れの云々』と広報されていました。
もっと早く行けば良かったです。

> 崖崩れの名目で無期限の通行止めになっていました。
> あの絶景が見れなくなるなんて！

今年のGWは通り抜けられましたよ。
大きな崖崩れや崩落はありませんでした。
その後ですね・・・

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