山行が　掲示板
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25/11/13現在、富山県と岐阜県の県境付近の山間部では、降雪はありましたが、標高1,000ｍ付近では積雪はほとんどありません。

いつも楽しく，そして羨ましくも思いHP拝見させていただいております。

私の故郷、福島県大沼郡昭和村に向かう際には、鬼怒川方面や、会津田島方面から国道400号線の舟鼻峠（冬期通行止め）を超えて行っていました。

子供のころ、私の祖父が舟鼻峠を越え鬼怒川温泉駅まで送ってくれたこと今でも覚えています。

私が免許を取得，車を保有したころに田島バイパスというものができて、冬季にも通行できるようになり便利になりましたが、旧道は封鎖されてしまいました。

私自ら探検を考えているのですが、実現に至っていません。
主様が、もしご興味持たれましたら、探検して頂きたいなぁと思い、書き込ませていただきました。

掲示版の趣旨に沿っていない書き込みでしたらお詫びいたします。

おお、直々のコメントありがとうございますm(__)m

> 無想吊り橋のヤバさは、老朽化による部分も大きいので、完成当初の危険度ではこの動画の橋に軍配が上がりそうな気もします。あと、無想の「高さ」はポイント高いですよね。

なるほど、確かに”新品”当時というと無想吊り橋はコストダウンはしているとはいえ、真面目に作っていますよね（あの張り巡らされたワイヤーはどうやって張ったのかタイムマシンで当時に行って現場を見たいです）

> まあ、most などどうでも良くて、世界中にヤバイ橋はあると言うくらいの理解で良いのではないでしょうか。

ですね！もっとアブない橋、無いかな〜ｗ

無想吊り橋のヤバさは、老朽化による部分も大きいので、完成当初の危険度ではこの動画の橋に軍配が上がりそうな気もします。あと、無想の「高さ」はポイント高いですよね。

まあ、most などどうでも良くて、世界中にヤバイ橋はあると言うくらいの理解で良いのではないでしょうか。

もしこれが"World's Most Dangerous Bridge"なら、無想吊橋は…(苦笑)
http://www.youtube.com/watch?v=8DPP3Ei9X_0

昨日、ジュンク堂池袋本店で、以前から気になっていた廃道マグカップをようやく購入。
友達にも買って帰ろうと思ったけど “ 最後の一個です。”と言われ…。
今後、再販売はあるのでしょうか？

> ＃輸入車は関税が辛い…元々は安い車なのに

関税は０だよ

> 17万kmは正直に凄いと思います。

日本製だと、そんなもんですか？
以前、15年乗ったA2(Golf2)は20万越えて、全然快調でしたよ。

ただ経年変化で交換部品が続出するんで、意気投合した人に売っちゃいましたけど(^^;

＃輸入車は関税が辛い…元々は安い車なのに

17万kmは正直に凄いと思います。
因みにメンテナンスは…

画像添付出来ませんでしたので補足添付します

> 全国津々浦々、お出かけお疲れ様です。
> ふと気になったんですが…
> エスクードのオドメータはナンボになってるんでしょか？

ええと、１７万キロですね。
中古で８年くらい前に買ったときが５万キロだったので、年１．５万キロくらいですね。
意外に少ないと思われませんか？
しかし日常使いは僅かなので、この距離はほぼ全て廃道探索の行き帰りと、秋田の実家への里帰りの往復分によりますね。
だいぶぼろくなってきましたが、自転車の「ワルーキー」とともに、この「ワルクード」も可愛い相棒です。

群馬県の吾妻線の大前という駅の近くに、
おおまえはし
という見るからにボロボロな橋があります

現役なんですが。
もし興味があればどうぞ。

全国津々浦々、お出かけお疲れ様です。
ふと気になったんですが…
エスクードのオドメータはナンボになってるんでしょか？

> ヨッキれん様、「連絡先メール」を送信しました

ありがとうございます。
受領確認いたしました。
後ほど、メールを送らせて頂きます。

ヨッキれん様、「連絡先メール」を送信しました

専門的な技術によってのみ達成される探索の成果には大いに興味があります。
ぜひとも引き続き詳しいお話しをお聞かせいただきたいので、私のメールアドレス宛てに、貴殿の連絡先（メールアドレス）をご連絡いただけませんでしょうか。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ DSC-P10 焦点距離 7mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 120 シャッタースピード 1/30秒 絞り f2.8

「我こそは！」と言う猛者の突撃を止めはしないが、くれぐれも無茶はするなよ…。 って言う事ですので無茶の無い範囲で・・・ （もしスキューバその他の手段で潜りたいという人がいれば、一緒に行きましょうか…笑） 洞窟潜水の用意をして行って来ました・・・ 結論から言いますと、隧道の入口が完全に埋まっていまして断念です。 隧道入口の直上の部分か手前の砂礫が崩れたと思います。 しかしまだコンコンと入口に近いところから水は湧き出ていましたので 若干の土木工事にてアクセスできるやと思いますが・・・ 試しに、入口の一番近い所に足を突っ込んでみましたら ズブズブと一気に腰まで入り込みまして隧道内に足元の砂礫が流れ込み、お茶漬けに箸を差し込むような状態、 抜け出そうとしても手にする砂礫がどんどん崩れて自分の体を埋めていき、水で満たされた蟻地獄のような感じでした。 一応慎重に入口近くの木にロープをくくりつけてそれを体に巻いていたので抜け出すのは簡単でしたが ロープがなくても水没することはないと思いますが四苦八苦したと思います。 添付写真は水中カメラの状態で撮影したので画質良くありません参考程度に〜 （元ファイルから縮小しています） ヨッキれんさんが再訪することがあるのであればまたその時にでもw ほかの水没隧道も機会があれば〜♪

なるほど！

そう言えば丹波川区間にも多摩川を示す標識がありました。
結構いい加減なものかもしれませんね。

> 奥多摩湖より上流を丹波川と言いますが、源流の水干へ向かう川の名は一ノ瀬川と言います。
> 更に一ノ瀬川合流より手前は再び多摩川と言います。

おいらん淵で西から合流する支流は一般には柳沢川と称されていますね。
道路標識や地形図の表示は個別の河川名と水系名が入り交じってるのかも知れません。
山歩きをしている者からすると地形図の地名や道筋は疑問な所もあるので
地形以外は参考程度にしています。

河川にご興味はないと思われますが、、
東京都民のお世話になっている川
多摩川！
先日源流である笠取山山頂付近の水干に行ってきました。
ここは多摩川最初の一滴が見る事が出来る場所でハイカーの間で有名です。

だが青梅街道を山梨方面に向かって車を走らせていると
あることに気づきました。
奥多摩湖より上流を丹波川と言いますが、源流の水干へ向かう川の名は一ノ瀬川と言います。
更に一ノ瀬川合流より手前は再び多摩川と言います。
これは国土地理院でも確認できますし、
青梅街道沿いの川の標識も丹波川になったり多摩川になったりしてます。

分かりにくいのでこちらをどうぞ！

http://blog-imgs-62.fc2.com/k/a/e/kaettazo/tamagawanonazo.jpg

この件に関しましてネットの情報も見当たりませんが、、
多分よっきさんはご興味無いと思いますのでスルーして下さい。

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