山行が　掲示板

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下記URLに計画図がありました。

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/nishiken/kouji2-ka/kyourou-sei ..... kubasi.jpg

川を立て続けに4回渡るルートです。
多分ヨッキさんは、同じ区間を、川を2回渡ることで済ませるルートを予想されていたのだと思います。

> > フロントのフォグランプとは関係なく独立したランプですが、・・・
> 補助前照灯とは別にスイッチが有ると言う事ですか？

保安基準では独立して点灯/消灯できなければいけないのでスイッチ機能としては別ですね。
(物理的に一体型スイッチ形状なのか個々に独立したスイッチなのかはまた違う話ですが。そちらは規定されていません。)

ちなみに今は「補助前照灯」という名称は無くなり「前部霧灯」になりました。
そしてリアフォグランプは保安基準では後部霧灯と呼ばれます。

現在の後部霧灯に関する基準は以下のURLに書いてあります。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_207_00.pdf
これを満たさないと車検に通りません。

色々書いてありますが、点灯、消灯に関する基準を判りやすく書き直すと以下の
通りになります。(1)-(3)は全て満たす必要があります。

(1)ヘッドライト、あるいはフロントフォグライトが点いている時のみ点灯できること
(2)ヘッドライト、フロントフォグライトが点いていても消灯できること
(3)以下(a)(b)のいずれかを満たすこと
(a)エンジンを止めてドアを開けた時にリアフォグが点いていたら警告音が鳴ること。
(b)ヘッドライトあるいはフロントフォグライトを消しても点灯する場合、テール
ランプは点いていること。テールランプを消した場合、再度ヘッドライトあるいは
フロントフォグを点けても、手動で点灯操作しない限り点かないこと。

(1)と(3)-(b)が矛盾しているようですが、(1)はあくまで「点灯させる時」の条件なので、
1回点けてしまえば、その後ヘッドライトorフロントフォグを消しても、そのまま点いて
いて良いことになります。そして(3)はどちらかを満たせば良いのでさらに判りやすく書けば
・リアフォグ点きっぱなしで降りた時に警告音が鳴る
・ポジションランプにしても点いたままで、ポジションランプも消したら消える(再点灯は手動操作)
のどちらかであれば保安基準的にはOKです。((1)(2)は満たす必要あり)

なんだか複雑な基準ですが、保安基準は古い車が基準違反にならないように配慮されながら
改訂されるので、そのせいだと思います。
(配慮されるのは自動車メーカー直々の標準装備品についてです。後付けの社外品に対しては
当然配慮されませんし、また後付け社外品も保安基準を満たさないと当然車検に通りません。)

で、私的にはここからが本題(笑)で、フォルクスワーゲンゴルフの話になりますが、ゴルフの
場合、ライト系は一体型スイッチになっており、フロントライトONの状態で一段引くとフロント
フォグON, さらにもう一段引くとリアフォグもONになります。引いた状態ではポジションランプ
にもできないので、リアフォグ点いてるときにはフロントフォグ、ヘッドライトとも必ずONです。
私の知る限り少なくとも1997年のゴルフIVからそうです。

あと、保安基準を読むと判るのですが、リアフォグは2灯以下で、1灯の場合は中央もしくは車体
右側にあること、とあります。で、ゴルフは右側に1灯だけついているですが、左側の対称位置は
バックランプ(後退灯)になっています。バックランプが左1灯しかないので、ガソリンスタンド
などでバックしたら「バックランプ片方切れてますよ」と言われた、というのはゴルフ乗り
の間で良く聞く話です(笑)。近年のゴルフはほとんどあらゆるランプに球切れセンサーが付いて
いるので球切れに気付かない、ということはほぼ無いです。
まあ、さらに最新のゴルフはどんどんLED化しており、そもそも球切れにならなかったりしますが…

> では、好天時に点灯する意味って何なのでしょうか？

それはその人に聞いてみないと判らないですが(^^;)、保安基準どおりの装備であれば、
わざわざ点灯させない限り、知らずに点きっぱなしになっちゃうことはまず無いのではないかと思います。

ちなみに私がリアフォグランプ使ったのは、この10年ぐらいの間で、もの凄い濃霧に出会った
2回ぐらいだけです。無くても困らないのですが、欧州ではリアフォグ装備が義務づけられている
国があるので欧州車には大抵付いてますね。

題名が『各駅停車』ですか？
ツタヤにあれば観てみたいですね。

こんばんは。。。
長年ROMしておりますかつおと申します。
常磐線復旧関連で広野小高線の記事がありましたのでリンクしておきます。
何時消えるかわかりませんのでご注意を。

ではROMにもどります。

喜劇各駅停車のロケは足尾線で行われました。廃線区間の映像もあります。

本日、お尋ねしてみました。「やまいき」ではなく、「さんこう」と読むそうで、社長様の苗字と名前からの由来だそうです。これで一安心です。

何気に凄い体験談ですね…リアルタイムで。

ミニレポ119回の「甲武トンネル」の付録レポ「檜原村役場近くの未成橋」ですが、同レポのコメントに他の方の記載があったように、私も先日通りかかりましたら工事看板が出ていました。看板によると、この橋は「本宿4号橋」というそうですが、例の未成橋が日本橋梁建設協会のホームページより「本宿1号橋」らしいですから、あと2号橋と3号橋が計画されているという事でしょうね。ヨッキさんのレポでは「2本の橋でつなぐ」とありましたが、もっと大きな計画なのでしょうかね?

今日も添乗で栃木県へ。前を走っているトラックの社名が「山行運輸」でした。NTで検索すると栃木県内の運送事業者でヒット。ネーミングからして高速道路より旧道を走りそうなトラックでした。気になり今夜は眠れそうもないです。明日聞いてみよ～と。

昭和５２～３年頃、柴又駅で「男はつらいよ」の映画撮影があり、当日私は助勤(本務は他駅)で勤務していました。スタッフは５人位だったと思います。上野行きの電車が発車するシーンが撮影されましたが、この電車は臨電で乗客全部がエキストラでした。定期列車が発車したすぐ後に臨電を発車させた為、ホームに一般の乗客が一人も映っていなかった訳です。改札口で渥美清さんに「お世話になります」と声をかけられました。

英国由来の旧MINIの場合、
電気回路開＋前照灯点の条件で、
フロントとリアのそれぞれのフォグランプが、
独立のスイッチによって点灯します。
取説には、視界が極端に悪い時のみ使用し、
視界がよい場合は他のドライバを幻惑するので、使用しないように、
注意書きされていますが、
わけもわからず点灯させて喜んでいるひともいるようです。

先月撮影だそうですが...
「第三回」で紹介されたあたりでしょうか？

適切な表現を思いつきません

何作目かはしりませんがタイトルは『夢枕』。
中盤からの旅先は山梨の韮崎から北杜市の明野。
あの頃はまだ韮崎駅はスイッチバック方式だったと記憶していましたが。

> > 同じようなタイプ車両で前車に駆動装置を設ければ当然、けん引二種免許が必要となります。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6394848
大型免許で運行した模様

> 菅原文太氏のトラック野郎シリーズもあちこちロケしていてチェックし甲斐があります。
> つか物語よりも背景にしか目が行きません。
寅さんの最終シーンも、お楽しみです。何番目だったか、寅さんが駅の待合室でいくら待っても列車が来ないってシーンがありまして、一緒にいた関敬六さん（だったような）が「廃線になってるんだよ」って声をかけ、二人でレールのはがされた線路跡を歩いていく、で終わりでした。これは廃線からそれほど日の経っていない旧鹿児島交通伊作駅での撮影です。往事を知る貴重な資料の一つといえると思います。

> フロントのフォグランプとは関係なく独立したランプですが、・・・

補助前照灯とは別にスイッチが有ると言う事ですか？
では、好天時に点灯する意味って何なのでしょうか？

都内では制動灯の点灯に気づきにくいとか、逆に点灯していると勘違いしたりと、思わず急ブレーキを踏んでしまう事があり迷惑なので辞めて貰いたいといつも思っています。

Nh3526さん
当サイトをご覧頂き、ありがとうございます。

更新履歴、アップロードを忘れていました。
申し訳ありませんでした。
今は見れるはずです。

こんにちは！
たま～にですが楽しく拝見しております。

さて、先日久々に時間ができたのでいろいろレポを見ようと思ったのですが、
去年の10月から今年の３月までの更新履歴が見られません。
できれば更新順に見ていきたいので、宜しくお願い致します。

Googleマップを見ると、航空写真上の路線が旧隧道の方に有りますね。
相変わらずゼンリンのデータは更新が遅いと思います。

精進湖の宇の岬トンネルと、赤池大橋、青木ヶ原大橋、瀬瀬波橋、湖北ビューライン文化洞トンネルに、廃道があるので調査をお願いします。
> なお、文化洞トンネル、宇の岬トンネルの旧道は閉塞しています。

お初に投稿させていただきます。

＞バックフォグ

厳密な決まりはありませんが、どちらかと言うと『リヤフォグ』の方が正しいようです。
（バックランプに連動する補助灯もバックフォグと呼ばれるため）

フロントのフォグランプとは関係なく独立したランプですが、点灯状態をドライバーが確認出来るように、スイッチ周辺に点灯している事を示すインジケーターランプが必須となります。

基本的にはスモール連動ですがメーカーによっては、一度ヘッドライトを点灯させた状態でないとONにならないようになってます。

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