山行が　掲示板

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先日訪れたら撤去工事が始まってました。昨日の段階ではまだすべての
部分が健在だったので見納めできましたが、1月31日までに大方撤去する
そうです。
しかし工事前とはいえそこそこ人通りが多いのに、ヨッキさんはよくフ
ェンス乗り越えましたね！その度胸俺も欲しい（笑）

2015/12/05の午後、二俣の秋野不矩美術館に行きました。
美術館でいただいた観光マップ「ふたまたの見処味処」（天竜観光協会）には、なんと光明電鉄跡についての記述があります。

光明電鉄の跡［１］
昭和初期に中泉（磐田）と二俣を結んでいた。終点「二俣町駅」は美術館の下にあった。
「二俣町駅」跡
　｜
トンネル跡
　｜
光明電鉄の跡［２］
「二俣口駅」跡。今でもプラットホームが残っている。
「二俣口駅」跡

別の観光マップ「天竜区二俣まちあるきマップ」（二俣未来まちづくり協議会）には、光明電鉄の記述はないものの、天竜浜名湖鉄道天竜二俣駅からあやしげな曲線に沿って並ぶ建物と、阿蔵隧道坑口の記号があります。

ふたまたの見処味処を見ながら美術館に向かう人が、阿蔵隧道北側坑口を見ていました。
写真は、私が当日撮影した二俣口駅跡です。
http://yamaiga.com/rail/koumyo/でも紹介されています。

（URLは天竜観光協会のHPです）

> それから、これから松山より東、美味しそうな道の情報がありましたら是非そちらもお願い致します(笑)

トンネルはありませんが、国道３３号線の三坂峠の旧道は面白いですよ。
今年の１月に行きましたが、三坂隧道の横から入って途中藪が多いですが松山平野の眺めは最高でしたね。

> 地形図上ではなぜか２本のトンネルが連続してるような表記になってるのが気になります。
> 上に道路が通ってるのを交差点と誤謬してるんでしょうか？
> 昔の地形図だとちゃんと１本なのですが。

人間が作っているので誤記は必ずあります。
そういうのを見つけたら通報して差し上げましょう。
hhttps://geoinfo2.gsi.go.jp/contact/Inquiry2.aspx?pcode=1003

問い合わせ内容のところで「地図の間違い指摘」を選択すればOKです。

ありがとうございます。人工的獣道、ですか。あの山中になんでここだけ、という感は否めませんね。
獣語で案内出さないと、ほとんどの獣は普通に道路とおりそうですね。

公益社団法人土木学会関東支部のデータベースによると「あずまずいどう」です。
地形図上ではなぜか２本のトンネルが連続してるような表記になってるのが気になります。
上に道路が通ってるのを交差点と誤謬してるんでしょうか？
昔の地形図だとちゃんと１本なのですが。

秋田新工業港が実現していれば日本海側で銑鋼一貫製鉄と石油精製が存在する貴重な工業地帯として、また太平洋岸の各工業港が地震で被災した場合のバックアップとして機能したかもしれませんね。

東隧道－あずまずいどう、で御座います

大原隧道と共に、水道幹線路と公道併用のトンネルとして造られました

大原隧道・東隧道／関東の土木遺産／土木学会関東支部⇒URL

様々な趣味活動と並行して、四国八十八ヶを区切り打ちで回り、現在53番円明寺（松山市）までを終えています。
山越えの遍路道や長いトンネルを通過する時には事前リサーチしておくのですが、その中で旧トンネルを有する旧車道があるのを知りました。
いずれも寄り道する体力がなくスルーしてしまいましたが…

徳島県神山町・石井町　童学寺トンネル
高知県四万十市・土佐清水市　伊豆田トンネル
愛媛県内子町・久万高原町　真弓トンネル

三つ共旧トンネルは現在封鎖されているようなのですが、旧真弓トンネルは現状の画像等が見付からず、もし現状をご存知の方がいましたらお教え頂ければと思います。
それから、高知県三原村にある宮ノ川トンネルには、ほぼ並行するような位置に廃隧道があるのですが、旧道とは異なるようで、こちらも由来をご存知でしたらお教え頂ければと思います。
それから、これから松山より東、美味しそうな道の情報がありましたら是非そちらもお願い致します(笑)

聖隷横浜病院に用事があり、同HPの「交通アクセス印刷はこちらをご覧ください」のPDFを見たところ、東隧道なるものを発見。ストリートビューでも見れましたが、「あずま」「ひがし」どう読むのかが解りません。

航空写真で西側に造成地らしいものがあったので、それと同時に完成させる予定の通路予定地かなーと検索したら…
http://www.at-s.com/sbstv/program/eye/2010/11/post_84.html
そうではなくて「人工的なけもの道(グリーンベルト)」だそうです。
つまり現状で完成形ってこと?かなと(^^;)

お久しぶりでございますm(__)m

KOTSUライブラリの「阿房列車の時代と鉄道」に横黒線　大荒沢駅本屋の写真が載っています♪

かの百鬼園先生も二回ほど訪れている由緒ある駅なのですね♪

雪割橋に行ってきました。現在は４代目で５代目も予定されているみたいです。橋を渡った左側売店で旧橋についてお尋ねしたところ、なんとなんと初代からの写真を見せてくれました。初代は昭和２１年で２代目は昭和２２年、えっ！！僅か１年どうしたのかなと思い聞いたら初代は２代目建設の為の仮設橋で幅は半間(９０センチ)でしたとの事。３代目は昭和２６年製で右岸と左岸に橋柱が残ってます。現在の４代目は昭和３３年製だそうです。終戦後県内でいち早く行われた開拓事業地への道路橋だったそうです。この店はソフトクリームがおいしいので、買ったついでに写真を見せてもらうのもいいでしょう。

１１月２９日の毎日新聞朝刊地方欄にて三重県津市の津興橋(旧伊勢電気鉄道岩田川橋梁:下路ガーター単線並列:岩田川)の架け替えが決まったとの記事が出ておりました。
これで津市市街地の個性的な３つの橋(津興橋の他・江戸橋:木桁:志登茂川:11月上旬撤去済み・下相川橋:木桁:相川:老朽化につき通行止)が3つとも消失となりそうです。

駅ホームとの仕切りともなってますので縦棒が多いのではないでしょうか。横棒だとはしごの役目も果たし、簡単に乗り越えられてしまいます。マンションベランダ手摺も転落事故防止からほとんど縦棒になってます。そんな事百も承知だ、つまんない事書き込むんじゃねぇよと言われるかもです。それでは本題で。横棒の改札ラッチを見つけました。「東別府駅改札口」で検索すると大荒沢駅と似たような改札ラッチが見られます。駅位置関係からも改札ラッチと思われます。

知人からもらった航空写真に変なものが写っていました。新しそうなボックスカルバートですが、一方はどこにもつながっていないようです。
場所は、「島田市田代の郷温泉」の奥です。新東名とは関係なさそうですが、果たして？

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