山行が　掲示板

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おとなりの島田市の島田軌道は、なんと
戦後の1955年（！？）まで営業してたんですね。
人車軌道でこれは驚きです。
写真とか残ってないですかね。
やっぱ後ろから押してたんでしょうか。

上越国境雪の清水峠探索、たまげました。他のサイトの人はまずやらないでしょう。この辺は雪深く一機に積雪となる場所で群馬県側の一の倉沢は小説や映画の「氷壁」の舞台となった場所です。ヨッキ様の機動力には脱帽です。これからもどうぞお気をつけて下され。

今ほど「じらしプレイ」という言葉をつよく認識したことはありません。私には、Mの素質はないようです…無理です(ノД`)　はやく続きをぉ～

わしの母親は、田舎の山育ちで、毎日10kmの山道を徒歩で通学したそうです。そういう人たちは、普通の基準が違いますよね。本谷を遡行に関しても、当時の人たちは、何事もないように歩いたのかもしれません。70過ぎた母は、未だに私より健脚です。そう考えると、人って凄いです。ま、わかってても、私はつい近くのコンビニまで車つかっちゃいますがww

こんなニュースを見つけました。

【建設放棄の高架鉄道橋梁が崩落　バンコク】
http://www.newsclip.be/news/2012301_033797.html

作りかけの本設構造物＋仮受材がグシャッと落ちたみたいですね。

鉄道車両はまぎれもなく日本のブルトレです。最近は廃車になった車両でも解体されず、
タイ、ミャンマー、インドネシアなどに輸出される例が多いんです。
ただ、タイとミャンマーは高温多湿な上、元々日本で何十年も使った車両だけにあっという間に
錆びていくそうで、保守部品と技術力の不足も手伝って朽ちるのも早いとか・・・。

> 今月発売されたローカルな本の紹介をさせて頂きます。「静岡県鉄道軌道史」。本の帯のあおり文句に”現存１５路線、廃線３３路線、未開業１２０路線余を網羅ー日本最古の人車軌道発掘！”。興味があればどうぞ～。

情報ありがとうございました。
こういう情報も大歓迎です。
私も購入させて頂きました。

瀬戸川のあたりだけはさすがに馬を使っていたようですね。
1997年発行の森信勝著『静岡県鉄道興亡史』では”わが国最初の人車馬車併用軌道　藤枝焼津間軌道”というタイトルになっています。
最初の軌道とはいえ、木の軌道というのはすごいですね。静かそうな感じはしますけれど。

藤枝焼津間軌道ですが、焼津駅～藤枝大手間の距離4.5kmを藤枝行き30分、
焼津行き25分で走破したそうです。ですがこの所要時間、短すぎやしませんか？
自転車や人力車ならともかくとして、手押しのトロッコが平均9km前後なんて速度で
走れるもんでしょうか？
私も軌道跡はすぐ近所なのですが、途中には瀬戸川を超えるアップダウンがあり、道路も
当時は現在の県道ほど真っ直ぐではなく曲がりくねっていたので絶対無理なタイムだと
思うんです。少なくともこの倍の時間はかからなければおかしい。

存在した時代が時代なので今では当時を知る人はいませんが、実際にどんな速度で
走っていたのか気になるところです。

これは安倍川の東岸にあるのでしょうか？
もしそうなら、その辺りには昭和30～40年代に「静岡砂利線（西武専用線)」という国鉄からの引込み線？があったらしいので、関係がある「かも」しれません。
出典は以下ページの中段、静岡市廃線マップの5
http://www008.upp.so-net.ne.jp/yuchan/shizuoka.htm

既にご存知の方もいらっしゃると思いますが、Googleストリートビューでバンコク（タイ）の国鉄線路沿いをブラブラ散歩していたら、未成の橋脚群が延々と並んでいるのを見つけました。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=13.850206,100.565071&a ..... .7,,0,6.88
鉄道の高架化が計画されていたのか？高架道路が計画されていたのか？はよく分かりませんが、街中にこんな大型未成物件があるなんて羨ましいですね。（笑）

こちらは同じくバンコクの国鉄線路沿いで見つけた日本のブルートレイン車両と思われる廃車体です。（２両）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=13.752016,100.563397&a ..... 4,,2,-0.19
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=13.751974,100.563526&a ..... 6,,2,-2.02
日本で廃車になったブルトレ車両がタイへ渡り、タイでも用済みになった…時代の流れを感じざるを得ません。（遠い目）

> やっぱ違うような気が・・・。
>
> ちなみに旧橋梁は現在の新幹線と東海道本線の間にあったため、この遺構とは若干
> 離れた位置になります。恐らく信号関係施設か、鉄道とは無関係な送電線の類では？
> というのが私の結論。いかがでしょう？

国鉄の水位観測施設跡...でしょうか？

繊細なご解説ありがとうございました。やはり、陛下拝命の道路名が先でしたか。どっちだろうという「もやもや」がスッキリしました。

国道291号線の清水峠（隧道捜索編）が始まっておりますが、その清水峠と同じ名前の峠が南魚沼市と十日町市へ隔てる様に広がる西山丘陵内にあります。
場所的には今年有名になってしまった某トンネルの比較的近くです。
ネット上では以下のURLで紹介されています。

http://www.yuugao.jp/tougeoyaji/tookamachi_simizutouge.htm

> その変わった子にカーソルを持っていくと、なんと「山さ行がねが」のバナーが「わるにゃんさねが」にｗ

本当だ！
こういうの、大好きです(^^;

いつも楽しく拝見させていただいております。
それはそうと、トップページの下にある「しっぽ」を毎回もふもふするのが私の日課となっておりますが、その中で１個（１匹？）だけ変わった子がいるようですね。
その変わった子にカーソルを持っていくと、なんと「山さ行がねが」のバナーが「わるにゃんさねが」にｗ
既出でしたらすいません、あとネタばれすいません、でもこういういたずｒ…わるにゃん心を忘れない所が良いですね！

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