山行が　掲示板

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> 同じく、伊豆西海岸レポ期待します！
> 東海岸のトモロ攻略したヨッキさんならやってくれますよね！？

黄金崎とその周辺（国道136号旧道）のみ取材済みですが、まだレポートはしていませんでしたね…。また再訪の予定もあります。
確かに色々と興味深いものの少なくないエリアです。頑張ります。

初めまして。ORJは購読しておりますが、ここでは初投稿です。
今朝の日経最終面を見て驚きました。
まさかヨッキさんが出ているとは・・・
というか、ご自身で書かれた文章ですね。
これからもヤマイガともども応援しております。

> > なんでこの映像で場所が特定できるんですか？地元の人だったりして？
>
> 動画の説明に「Vitim River bridge」とちゃんと書いてありますよ。
> It takes a set of brass balls to drive over this thing. 570 meter (1870 feet) long Vitim River bridge. The bridge is 15 meters above the water and has no railings.
大変失礼しました。
廻りを見ないで書き込みをしてしまいました。
もしかしたらロシアにも読者がいたらいいなぁと思ったもんで…。

“心霊”の話など少なくとも「山行が」ではしたくも読みたくもないと言う読者が大半だと思いますがどうでしょうか。

たとえば常紋トンネルの人柱の話などは事実だし、「山行が」的なネタになりえると思いますが、安っぽい噂レベルの話を「その道の想い出の一つとして語り伝えていくべき資源の一つかも」とは、少なくとも小生は全く思いません。

同じく、伊豆西海岸レポ期待します！
東海岸のトモロ攻略したヨッキさんならやってくれますよね！？

> 婆娑羅峠、船原峠をひっくるめて伊豆の西海岸の廃道、廃トンネルレポート待ってます！国道１３６号の土肥から松崎にかけて、岬あるところはほとんど海岸線に廃道ありですから。

今朝、実家で日本経済新聞を開いたら、、、文化面（普通の新聞のテレビ欄）に！！　すごい。ついにここまできてしまったのですね。　成り上がりの道を見たような気がします。

読みました。プロの物書きや出版社が運動しても、おいそれとは取れない一等地に、あの自画撮り風ポートレートが . . . 。なかなか図版を入れてくれないこの欄に、ちいさな清水国道の石垣がカラーで入っているのに驚きました。やりましたね。

私としてはその手の話は勘弁してください、ですね。
純粋に「廃」を楽しみたい者としては、ウンザリです。

信じてる人もいるんだろうけど、眉をひそめる人もいます。
ここは「そういう」サイトではないと思うから来てますよ。

昨日のつづきです。列車の定時運行に支障をきたす為、国鉄当局と労働組合とで協議し神主におはらいをしてもらったそうです。その後そのトンネルを通過する列車は汽笛を3回ならして通過したそうです。それには、慰霊　鎮魂　安全の意味があったそうです。尚、事故現場付近には慰霊碑があるとの事でした。汽笛を3回鳴らすトンネル。なんだかタモリの世にも奇妙な　みたいですが秋田県内の国鉄OBのお知り合いいる方はお尋ねなってみては。おしまい。

婆娑羅峠、船原峠をひっくるめて伊豆の西海岸の廃道、廃トンネルレポート待ってます！国道１３６号の土肥から松崎にかけて、岬あるところはほとんど海岸線に廃道ありですから。

縁起の良し悪しをかなり気にしてしまう方です。
前年に身元不明の白骨死体が発見されたという廃トンネルを歩く時は、さすがにビビってツレを同行させました（笑）。

正確に数えたことはありませんが、私はまだ廃トンネルには２０本に満たないくらいしか潜っていません。
そのせいか、いまだに廃トンネルの坑門前に立って「さぁ入るぞ」という時には、
「酸欠や生き埋めにならないか」という現実的な事から「死体や幽霊はいないだろうか」という類の事でもビビりますね。
ある数ｋｍ級の廃トンネルの坑門前では、２０分近く入洞をためらってました（笑・結局突破しましたが）。
ただ、いざ入洞してみると集中モードに入るので、ある程度の緊張感はありますが、恐怖は一気に吹き飛び、
意外に落ち着いて周囲を観察しながら歩いています。

まとめますと、私の場合は現場が心霊スポットであった場合、事前にはすごくビビりますが、
探索が開始されてからはそんなの気にしない、気にしていられない感じです。

> 心霊系の話はほかでどうぞ。
> 多分ここではないほかの板で盛り上がるでしょう。
> トンネルを愛する人達にとって霊は無縁ですから。

まあまあ。
心霊話だけを除外するというのも変な話です(^_^)。

特に今回アンパンマンさんが教えてくれたような、廃止された物件に「現役当時から囁かれていた心霊話」は、仮にそれが実態を伴わない荒唐無稽なものであったにしても、確かにそれが現実に語られていたという事実が面白くもあります。
こういうものも、その道の想い出の一つとして語り伝えていくべき資源の一つかも知れませんよ。

このスレは、野蒜かもしれませんね！　
実は今までも「道路・鉄道と心霊話の関わり」というテーマは興味がありました。ぜひこの機会に色々な方のご意見を聞いてみたいです。

ただし、個人攻撃的な書き込みはご遠慮下さいませ。

「心霊」とは読んで字のごとく、「人の心に宿る霊」ですね。

例えば、真っ暗闇の場所や人気の無い場所に居ると不安に感じる。過去に悲惨な事故があった場所に行くとどことなく薄気味悪い。そんな時、たまたま霧が出ていたりすると人間（幽霊）と錯覚してしまう。

これは人間の本能（危険回避能力）によるものでしょう。真っ暗闇の場所ではいつ獰猛な野生生物が襲って来るか分かりませんし、過去に事故があった場所＝危険な場所ですから、再度事故が起こる可能性があります。本能が心を不安にさせることによって、体をその場から離れさせ、危険から身を守ろうとするワケです。

逆に言うと、その場所に詳しい人、例えばどんな生物が棲んでいるか、事故の原因は何だったのか、霧の科学的発生メカニズムなどを知っている人は不安に感じないので、心霊現象は発生しないということになります。ヨッキさんはこちらのタイプだと思います。

「知っている人は平気、知らない人は不安」

子供の頃は怖い夢をよく見ますが、大人になるとほとんど見ないのも同様の理由でしょう。

心霊系の話はほかでどうぞ。
多分ここではないほかの板で盛り上がるでしょう。
トンネルを愛する人達にとって霊は無縁ですから。

そもそも、霊なんかより、地元の山菜取りのかたがたのほうが
いろんな意味で怖かったりしますよ。
　なんというか、縄張りのようなものを主張さえれる場合が多いです。

あとやはりトンネル中に御住まいになられている人。
通ろうとすると重いテント。ちょっと怖いです。

地震マニアの方のサイトを見ると、今回の地震はマグマの上昇に伴うもの（マグマと水の接触による水蒸気爆発が原因）らしいです。
もしマグマが地上部に噴出したら、道路遺構は崩壊どころか飲み込まれて消失してしまうかも知れません。

伊豆には過去の噴出孔がいくつもあるそうで・・・。

> 　ここ数日来，伊豆半島の東あたりで地震が続いていますが，
> URLのリンク先と過去の探索レポを見比べると，ヨッキさんどうも震源の真上あたりを探索したことがおありのようですね・・・

頻繁にぐらぐらするので、今日は南伊豆に行く予定だったのを中止しました・・・

ヨッキさんが行った、震源に近いのは宇佐美の旧道ですね。
ここは偶然先週覗きましたが、多少揺れても大したことはなさそうです。
(スズメバチの巣ができてたり、片洞の横でホームレスさんのテントが
道を塞いでたりと、別の危険はありましたが・・・)

それより心配なのは、震源より少し南の
トモロ岬の白田隧道の天井の出口ですね・・・。
あんな危険な穴はむしろ塞がった方が安全とも言えるかもしれませんが。

秋田県奥羽本線の廃線となった船岡トンネルは昔でたそうです。聞いたところによるとその昔、下り列車のSL機関士が身を乗り出して列車の後方確認したところトンネルの入口に頭をぶつけ助手が急制動をかけさがしに行ったところ首から上がなくなった機関士を発見したそうです。その後、そのトンネルを通過する数々の乗務員から人影の目撃情報があり急停車などから列車のダイヤにも影響するようになったそうです。元国鉄秋田機関区の方から聞いた話です。つづく

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