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  •   [No.2970] Re: サイスポの記事読みました 投稿者:zoon   投稿日:2009/02/28(Sat) 17:56:44  

    私もページ数にびっくりして買ってしまいました。
    大名峠をミニレポ国道122号沢入トンネル旧道の補足で
    書いてほしいです。(w


      [No.2971] 国道291号 清水峠(新潟側)<リベンジ編> 投稿者:福島人   投稿日:2009/02/28(Sat) 07:47:17  

    いつもヨッキれん氏の文学的な文章を楽しんでいる者です.

    つまらない事ですみません.

    本編3中のくじ氏の発言に
     「 なんか途中、 道ねくね スか? 」
    とありますが,これは否定文
     「道ねー」=道が無い
    の二重否定文
     「道ねくね」=道が無くない=道がある
    ですから,文脈に合わないのでは!?


      [No.2968] 訂正しなくても良かったのに。 投稿者:R291   投稿日:2009/02/27(Fri) 22:32:23  

    > そういえば、レポの第3回公開直後(深夜)に「日本一のコシヒカリは福井で生まれたんです!」と教えてくださった福井県の方、ありがとうございました!
    > ここにお詫びして本文を訂正いたします。

    無理して訂正しなくても良かったのに。

    現在では、あの辺で主に作られているコシヒカリは、
    オリジナルのコシヒカリとは登録上別の品種で新潟生まれですから。
    (http://ja.wikipedia.org/wiki/コシヒカリBL)

    どうせ訂正するなら魚沼平野の方を直してほしいです。
    あの辺は魚沼平野じゃなくて魚沼盆地なので。


      [No.2967] Re: ご無事でよかったです 投稿者:   投稿日:2009/02/27(Fri) 13:23:39  

    > その草はどうも「コバイケイソウ」と呼ばれる高山植物であるようです。

    赤い実はユキザサみたいですね。
    やや湿り気のある林床に生える多年生草本植物で、若芽はおひたしにすると美味らしいですが、実の毒性は不明だそうです。


      [No.2966] ご無事でよかったです 投稿者:廻館   投稿日:2009/02/27(Fri) 01:46:24  

    >路上の景色に好ましい変化は無く、目に付いたものと言えばこの赤く熟れた草の実くらいのもの。
    >熟れてはいても、絶対に美味しく無さそうな実だ(特に葉がそう感じさせる)。

    その草はどうも「コバイケイソウ」と呼ばれる高山植物であるようです。
    食べると、「血管反射作用による血管拡張から血圧が降下し、呼吸減少となって、呼吸マヒを起こして死亡する」そうです。

    ヨッキれんさんの野生の勘が当たったようで安堵しました。
    どうか無理をせずに(やんちゃも期待していますが・・・)頑張ってください


      [No.2965] Re: 清水峠 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2009/02/26(Thu) 17:23:57  

    そういえば、レポの第3回公開直後(深夜)に「日本一のコシヒカリは福井で生まれたんです!」と教えてくださった福井県の方、ありがとうございました!
    ここにお詫びして本文を訂正いたします。


      [No.2964] Re: 清水峠 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2009/02/26(Thu) 16:53:11  

    なるほど、そういう物があるのですね。
    ご教示感謝します。
    柱が立っていたのは登山道から100m足らずの地点なので、容易に立ち入ることができる場所です。それでも周囲は完全な藪の海に覆われていて、人の営みを感じにくい状況になっています。
    どのような意図で工事が行われ、そしてその後どうなったのか、気になりますね…。


      [No.2963] 清水峠 投稿者:JUMBO@静岡   《URL》   投稿日:2009/02/24(Tue) 09:29:51  

    初めまして、静岡県在住のJUMBOと申します。いつも大変楽しく拝見させていただいております。

    清水峠第2回中、なぞの金属柱ですが、恐らくパンザ柱と呼ばれる電柱の1種と思われます。

    通常のコンクリート柱は建柱車と言う特殊車両で建柱するのですが、建柱車や土木重機の入れない狭い場所や急斜面などでは、写真の様なパンザ柱が用いられます。

    亜鉛鉄板をぐるっと巻いた筒状のもので出来ており、片側が少しすぼまっています。これを重ね合わせて柱を建柱するのです。
    最下段のみは、短いコンクリート柱等を地面に建てる様です。

    写真の柱の手前側にケーブルが引っ掛けてある金物が、電柱に登るための足掛けボルトを取り付ける金物です。

    鉄板の状態からすると、まだ5年程度の経年ではないでしょうか?

    峻険な清水峠旧道も、電力(JR電力含む)関係にはしっかり利用されていたという事でしょうか...


      [No.2962] Re: 国道291号 清水峠 群馬県側 気になる区間 投稿者:清水峠   投稿日:2009/02/23(Mon) 22:10:40  
    Re: 国道291号 清水峠 群馬県側 気になる区間 (画像サイズ: 240×228 0kB)

    > はい。
    > 存じておりまする。
    > 大丈夫。そこは確か辿っていると思います。
    > 添付していただいたというGPS画像は見ることが出来ませんでしたが…。たぶん、大丈夫です。(テストで採点されているみたいで怖いな…)
    →了解です。再度GPS軌跡画像添付いたします。


      [No.2961] Re: 清水峠 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2009/02/23(Mon) 01:37:11  

    >第1回のはじめから4枚目の写真ですがこの写真の真ん中のピークは七つ小屋山ではなく冬路ノ頭というピークと思われます(七つ小屋山はもっと奥にあり清水峠からは見えません)。

    おおっ。
    これは失礼いたしました。地形図に名前の載っていない山名についてこうして教えていただけると助かります。
    修正しておきますね。
    どうもありがとうございました。


      [No.2960] Re: 国道291号 清水峠 群馬県側 気になる区間 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2009/02/23(Mon) 01:33:47  

    はい。
    存じておりまする。
    大丈夫。そこは確か辿っていると思います。
    添付していただいたというGPS画像は見ることが出来ませんでしたが…。たぶん、大丈夫です。(テストで採点されているみたいで怖いな…)


      [No.2958] 国道291号 清水峠 群馬県側 気になる区間 投稿者:清水峠   投稿日:2009/02/23(Mon) 00:25:38  

    いつも国道291号レポートを興味深く読ませていただいております。
    ふと思い出したことがあるのでご連絡いたします。
    国道291号 清水峠 新潟側 <導入>で
    > 一次攻略は9月27日に計画され、晴天のうちに完遂した。
    とありますが、国道291号 群馬県側で武能沢手前で地図上はジグザグに上っていく箇所が実際の道ではバイパスされている区間があります。国道291号完全踏破にはこのジグザグ区間の踏破も必要になると思います。※参考にGPS軌跡図送付いたします。赤がGPS軌跡。2本の黒い線の間がバイパス区間(実際急に登りになりしばらくいくと上の広い道にでる)。バイバス区間の上下の黒い楕円2つがバイバスされた国道291号のジグザグ区間です。


      [No.2959] 清水峠 投稿者:清水峠   投稿日:2009/02/22(Sun) 22:39:12  

    <リベンジ編> 第1回 興味深く読ませていただきております。
    >海抜1448mに位置するこの清水峠の大掘り割りは、おそらく清水国道最大の遺構。鞍部の最も低い部分を、深さ5m以上、長さ30m以上、幅6m以上の直線の掘り割りが貫く。この場所に車道があった、その疑いなき証拠だ。
    →目からうろこでした。当方朝日岳から清水峠へ向かったとき白崩避難小屋の直前でいったんもぐったあと白崩避難小屋へ向ってあがっていったことを記憶しておりますが、このもぐりが実は遺構であったとは!!!道路に詳しくない当方には全く見抜けませんでした。※撮った写真を見直したところもぐる直前で撮った写真(朝日岳側から白崩避難小屋を撮った写真)がありましたので参考に送付いたします。遺構の姿と現在の登山道が写っていました。

    他情報1
    <リベンジ編> 第1回のはじめから4枚目の写真ですがこの写真の真ん中のピークは七つ小屋山ではなく冬路ノ頭というピークと思われます(七つ小屋山はもっと奥にあり清水峠からは見えません)。

    他情報2
    下記HPの3枚目の写真に旧道の記述を発見。
    >十五里尾根から
    >尾根を順調に登ればJRの鉄塔を二つ過ぎた辺りで視界が開けてJPから巻機山に至る稜線と中腹の旧街道が水平に引かれているのが分かる。
    http://homepage3.nifty.com/kohjitana/050528simizu-higura.html


      [No.2955] yahooニュースから来ました 投稿者:yahooニューs(ry   投稿日:2009/02/22(Sun) 17:18:56  

     始めまして。「急カーブより怖い“走り屋狩り”少年11人摘発…大垂水峠」トピから飛んできました。
     yahooではちょっとひどい扱いですが、レポートは楽しく拝見させて頂いております。勤務地や実家の近くでのレポートは特に正座待機状態です。
     これからもほどほどにムチャなレポートをお待ち申し上げるとともに、御健勝在らせられる事を切に願います。


      [No.2956] ヤフー紹介記念 投稿者:山さ行がねがふぁん   投稿日:2009/02/22(Sun) 16:38:39  

    いつも愛読しています。

    今日のヤフーニュースの紹介で、山行がのアクセスがすごいことになりそうですね笑
    雑誌もしっかり買わせていただいています。

    これからもかげながら応援してます!


      [No.2957] 少年犯罪 投稿者:新横浜   《URL》   投稿日:2009/02/22(Sun) 15:42:13  

    少年犯罪記事がyahooのトップページに表示されています。
    その記事のリンク先に、山さ行がねが「道路レポート」のリンクがあります。
    ヨッキれんが少年犯罪に加担?
    種明かしはリンク先を参照ww
    http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/juvenile_crime/?1235280640


      [No.2953] Re: 国道291号 清水峠(新潟側) <リベンジ編> 第1回における記述ミス?(ある意味正しいんですけども) 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2009/02/22(Sun) 02:41:31  

    ご指摘ありがとうございます。
    その通りですね。
    修正いたしました。


      [No.2950] サイスポの記事読みました 投稿者:お座敷オブローダー?   投稿日:2009/02/22(Sun) 00:12:10  

    自転車雑誌は、F紙派なのですが、今月はサイサポ買いました。いきなりの堂々の8ページもの記事、なかなかの扱いではないのでしょうか。着々と地歩を固められているようで、なんか我が事のように嬉しく思いました。健康と安全には気をつけて、これからもがんんばってください。


      [No.2951] 中山峠 投稿者:かず   投稿日:2009/02/21(Sat) 23:56:37  

    何気なく見ていて、食いついてしまいました。改良工事などをやっていると、工事中の新道を早く通りたい気分になり、新道が開通してしまうと旧道を無性に通りたくなる自分にとっては、面白い内容だと思います。
    さて、ミニレポートの岩手県中山峠ですが、20年くらい前に通った事があります。しかも徒歩で。もちろん完走したわけではなく、岩手側の入り口の近くに存在した「岩手県立野外活動センター」という施設のハイキングコースで、大空の滝まで行くと言うものがあったためです。しかし、大半の人がそこを通り過ぎてしまい、グループ先頭の人は沢内村まで歩いてしまったというお粗末な事がありました。結局は誰一人滝を見ずにかえって来てしまったのですが、この写真をみて凄く懐かしくなりました。実際当時は花巻側の通行止めのゲートはあそこまで頑丈なものではなく、誰でも簡単に開けることができる簡単なものでした。結局は改良工事なぞされることなく、新道が開通してしまったようですが、あの峠はあのままの方がよかったのかもしれませんね。ぶなの木は、あそこまでになるには相当の年数がかかるそうなので。ちなみに、通った道の大半は当時からわだちの残る未舗装道路で、大空の滝の近辺だけが舗装されていたと言う状態でした。


      [No.2952] 国道291号 清水峠(新潟側) <リベンジ編> 第1回における記述ミス?(ある意味正しいんですけども) 投稿者:R291   投稿日:2009/02/21(Sat) 14:29:11  

    国道291号 清水峠(新潟側) <リベンジ編> 第1回
    (http://yamaiga.com/road/shimizu2/main3.html)
    にて

    国道291号(前橋〜魚沼市小出)の最高所でもある。

    とありますけど終点間違えていませんか?
    国道291号って当初は確かに魚沼市小出(北魚沼郡小出町)まででしたけども
    現時点では
    国道291号の終点は魚沼市小出ではなくもっと先、かの地震で大きな被害を受けた山古志を通り、柏崎市までですから。


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