山行が　掲示板
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> 写真中央部の「冠水時隧道内通行止」のあたりが地平線です。

ああ、なるほど、こういう半地下式の道路な訳ですね。
このような場合、自分が見た例では「◯◯地下道」という名前が付いてました。
思うに、「橋梁」であっても、道路側から見ると「地下道」や「隧道」っていう事なんでしょうね。
どうも、見た目の雰囲気で名前が決められているような・・・

kz78様、閲覧専門家様。
返信していただき、ありがとうございます。

> クランク部
確か（たぶん）短い橋かと。
建設中の新駅を背景にした写真を見たような覚えがあります。

> レポ
楽しませていただきました。ありがとうございます。
またラストにリンクされている写真を見ますと変化が面白いですね。


ありがとうございます。感謝いたします。

よっきんこんにちは

柑橘系を主食にしているそうですね。
柑橘系果物にはクエン酸が多く含まれるので、筋肉グリコーゲンの回復は促進される効果があるので、さすがよっきんだと感心しています。

でも、上記のグリコーゲンの回復には糖質の補給も必要ですし、糖質・脂質・タンパク質・ミネラルなどバランスの良い栄養補給が必要だと思います。

バランスの良い食事を心がけてくださいね。

人が語る自然は、人のためのもの。

人も含めて自然は、営なわれるものだと思うので
人が壊しても、それが自然の流れでしょう。

大気に酸素が含まれる割合が多くなって、それ以前の生物が滅びるのも自然。

経済活動の視線で自然を語るのは、どうにかならないかなあ。

あ、写真では鉄道が高架のように見えますが、
実際は道路はフラットではなく５％くらいの傾斜があります。

沢山のレスポンスありがとうございます。

ゴミを捨てない→熊に人の食べ物の味を覚えさせない。
→植生を変えない

森の林床を踏み固めない→砂漠化や希少植物の絶滅防止

今なら当たり前ですが少し前までは軽視されてきたことですよね。

以前タクシーに乗った時に、リヤシートのシートベルトの受け口が出ていなかったために問うと、プロのタクシードライバーがシートベルトなんていらない、一息に死んだ方がいいからだと身勝手を言うのを聞いて唖然とした事がありますが、それに似た身勝手は、それが当たり前な時代を担ってきた世代の方々によって成されていて、若い者が注意しても聞き入れず横柄な態度で無視をする。
悲しむべき現実ですが
私は彼らが山に入れなくなるまで尻拭いをしていこうと考えています。

富士山のゴミ拾い登山もその手ですよね。

ただし、廃道のゴミも古くなると価値が出ると思うのでゴミとは別に収集するなどしたら面白そうですよね。

楽しんでの環境保全や
廃道になりかけの状態でフリーズさせた（最小限の管理をしている）ハイキングコースを作る
というのもありかなぁと思います。

タウシュベツの場合は一方通行＆入道台数制限に車のサイズ制限と路上駐車禁止を徹底すれば閉鎖まではしなくても済んだはずです。
それでもお役所は面倒嫌いですから閉じられる。
一度来た特に廃にも橋にも興味の無いような観光客は一度見たからもう感心ありませんとなる。

悲しいけれど理解できなくないことですので、他の場所も気をつけなければなりませんね。

神の子池とか。

本州でも。

私も肝に銘じると同時にヨッキさんや読者諸氏も心のどこかにそんな事を留め置いていただけたらと思う次第です。

上高地の事故の件、哀悼いたします。
明日は我が身、山の声や気象・地震の予想に気を配り…でも最後はやはり運なんですよね。

これは、橋と思われますね。

洞内の天井が低すぎる。

以前は、ガーター等で「桁に注意！」と表示されている所が多かったが、強度及び耐久性の観点から、PC製のものが増えている。

作者さんが追っている本質は、廃でも道でもなく、
「交通」に秘められた「ドラマ」だと思いますよ。
新旧かかわらず、日本に埋もれかけている非日常な「道」の数々。
その背後に見え隠れする、そうまでして「そこを通りたい」と思った古人の、
今思うと少し滑稽なまでの意気込みに思いを巡らすサイトだと感じます。

レスありがとうございます。 > また対岸からでも一部川縁に石垣の跡が見えたりもします。 これですね。若葉の時季に撮ったので、周辺が良く見えなくて残念でした。 >江戸時代までの道は私の通常の守備範囲外ですのですぐに探索することはないと思いますが、気変りすることも大いにあります。 ヨッキれん様の嗜好を十分に理解しないまま書き込みしてしまい、失礼いたしました。もし気が変わり探索なさる場合は十分にお気をつけてください。私は西漆山から攻めましたが、ほとんど崖＆崩落地って感じでした（滝汗） > 貴重な情報を美しい写真をありがとうございました。

取り敢えず、近くに行ったら通ってみませう。
親柱があるんだから、一応橋なんだし。（違w

旅行で通ったR121大峠のことを検索してこちらに来てから3年弱、いつも楽しく拝見させていただいている愛知人です。
ここでこの中日新聞の話を知るまで、全然気づきませんでした。
（新聞は毎日チェックしてるはずなのに…orz）

ついさっき新聞を捜したら、ギリギリ回収に出す前で残ってましたので、新聞を読むことができました。
ついでに秋田出身の母親にも紹介しました（笑）
色々ご苦労もあると思いますが、これからもレポ楽しみに待ってますので頑張って下さい！

わき道にそれるのは旧道散策の原点的行為だと思うけれど、
面白いとか面白くないは個人的感想だから、スレを立てる
ほどのものでもない気がしますが・・・

私もわき道好きで、昔は渋滞の抜け道によく利用してた
場所がいつのも間にか廃道になってるなんて事を経験して
ます。

つまらなそうな道が後でダイヤの原石的道になっちゃったって
てのもあるでの、今はつまらなく感じてものんびり構えてみましょう。

ぜひ「オレはヨッキれんさんが知らなさそうなこんな場所を知ってる
ぞ！」とご自分でわき道に目を向けてみて公開してください。
期待してます！

標識について、東北電力が設置した私的なものなのか、公安委員会が設置した公的なものなのか興味があるところです。
公的なものは標識の裏に公安委員会のステッカーが貼ってあると聞いたことがあるような・・・

ここは私も気になってはいました。古い地形図にはちゃんと（破線ですが）道が描かれていたりしますし、また対岸からでも一部川縁に石垣の跡が見えたりもします。

＞時代物だけに遺構はほとんど確認できないかもしれないので、オブローダーとしての楽しみは限られるかもしれませんが・・・。

遺構云々以前に、江戸時代までの道は私の通常の守備範囲外ですのですぐに探索することはないと思いますが、気変りすることも大いにあります。
貴重な情報を美しい写真をありがとうございました。

代打モッカさん、

ありがとうございます。でも買いかぶりすぎです。私はあくまで素人。
それはそうとして、道路台帳の幅員が正確ではないというのは大いに同感です。
我々のように趣味で「どれが・どこが目指す道なのか」ということさえ見て取れれば良い利用方法とは違い、仕事で使うならさらなる精密さが要求されるのでしょう。大変ですね。

これからも頑張ってくださいね。

確かに道路遺構では無いけど・・だからミニレポなんですよね？
山いがは道路遺構がメインだろうけど「山いがの歩き方」にあるように、ミニレポについてはジャンル様々。ヨッキさんが面白い！と思った道のレポですよね。あ、俺は単純に面白かったですよ!

> それと、私はあまり道路等に詳しくないのですが、 > 普通、鉄道の線路の下をくぐる地下通路も > 「隧道」と呼ぶものなのでしょうか？ 話を振っておきながらそのままにしてしまっていたので写真を撮ってきました。 写真中央部の「冠水時隧道内通行止」のあたりが地平線です。

自分は全然面白くなくは無いと思いますけど・・・。
しかし、最後のあいつ、プロいですね(笑

ミニレポは、「ちょっと気になるいろんな道」のレポですよ。

何が面白いのでしょうか、って言われてもね〜

個人的には最近内容の濃さ故に長くなりがちな各レポよりは

その短さと絞られた焦点が面白く感じたのは確かと言える鴨

有料サイトでもないんだし、面白くなけりゃ見なきゃいいんでないの？

検索でもして見て、見たのが時間の無駄だったと言うんなら

キーボード打ち込んで投稿してるのも時間の無駄でしょうに…（笑

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