山行が　掲示板
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> 複線や複々線なのに架線が無いおかげなのか
> まるで廃線のような雰囲気になるのは不思議です
> 複雑に入り組んだ分岐器も日本ではなかなか見られません

イギリスの郊外路線は、どこもこんな感じですよ。今年（2017年）1月に撮影されたようなので、枯れ木や薄暗い冬空も廃線ムードに一役買っているのでしょう。また、古いもの大好きのイギリスですから、路線開通当時から使われているようなレンガ造りの橋梁やトンネルも、一般的な景色です。腕木式信号機も、まだ所々に残っています。

架線が無いのは、これがロンドン近郊の軌条集電方式を採用した路線だからです（地方では、通勤路線でも非電化区間がまだかなりあります）。

ヨッキれん様、皆様、こんにちは。
いつも楽しく拝見させていただいております。

先日、元清澄のレポについて友人と話しているとき、神奈川にもあったと言う話を聞き、気になったので調べて見ました。
すると、世附森林鉄道という林鉄が本当にあったようで、驚きました。

現在は林道になっているようですが、林鉄から林道になるケースは多いのでしょうか。

複線や複々線なのに架線が無いおかげなのか
まるで廃線のような雰囲気になるのは不思議です
複雑に入り組んだ分岐器も日本ではなかなか見られません

イギリスの列車の前面展望
hhttps://www.youtube.com/watch?v=II6JVjvohkE

動画開始位置
hhttps://www.google.co.jp/maps/@51.4510315,0.0027018,20z/data=!3m1!1e3?hl=ja

動画終了位置
hhttps://www.google.co.jp/maps/@51.4782601,-0.1434276,20z/data=!3m1!1e3?hl=ja

3/19にR372 天引峠の旧道を自転車で越えました。 峠の残置おむすびも健在、路面は落ち葉程度で綺麗でした。 旧道入り口の車止めで４輪は入れませんが、２輪なら気持ち良く通れます。

山梨県早川町の昭和27年ごろの映像がありました。
タイトルは「躍進三里村」です。旧三里村は早川町内の新倉、早川、茂倉、大原野
の集落です。
映像を見ると、当時の集落の様子（新倉地区など）が見られるほか、
現県道37号線や鉱山や森林軌道もでてきます

・早川大橋を通過する山梨交通のバス（橋は森林軌道時代の物を転用？）
・軌道で木材を運搬する映像（西山林用軌道？）
・茂倉鉱山で鉱物をレールで運搬する光景

西山林用軌道が自動車道化したのが昭和29年、
県道37号線が県道指定を受けたのが昭和33年
撮影時期が昭和27年ごろなので、大変貴重な映像だと思います。

流石に左岸道路はでてきませんでしたが・・・

「三里村躍進」で検索すると、上流圏ライブラリーというサイトやyoutubeでも閲覧可能です。

ツイッターないのでこちらから

リツイートの通り
イグサ、藺草の間違いでしょう

イグサのござで　藺ござ
　畳じゃなくて
　　板の上に直接　畳表が　敷き詰められた状況を指しています。
　現代の花ござのような、カーペット状じゃなくて、もっと貧乏くさい物になると思います。
　筵（むしろ）に近い感じと思います。　時代劇の夜鷹が持ってる様な物
　板のむき出しよりはマシな状況だったと言いたいのでしょう。

ご指摘ありがとうございます。
投稿後に新たにリポーターが同行したロケの模様を拝見し、つづら折りのショートカットをしたらしき場面を、尾根越えと早合点したようです。
失礼しました。

静岡県ホームページによると
３月28日（火）９時30分から、熱海市役所４階　市長応接室で
移管に関する調印式が開催されるそうです。
（URL欄：３月２２日発表　記者提供資料）

県が市へ市道として引き継ぐ路線：県道熱海大仁線
県が市から県道として引き受ける路線：
市道池田楠ヶ洞線、市道中部横断道路線、市道中張窪上土城線

神岡軌道の記事を読んで昔、何かの本で読んだことがあると、思い探してみると
機芸出版社のシーナリィガイドと言う本で１４６ページから１５６ページに神岡鉄道
を偲ぶと言う記事で現役当時の写真（白黒写真）も数枚ありました。
ゲージは、６０９ミリ２フィートゲージでした。
何かの参考になれば幸いです。

コンデジならともかく、せっかく一眼レフを使っていらっしゃるのですから、RAWで撮りましょう。
撮ったままのJPEG画像もお手軽でいいですが、RAW現像を覚えれば写真撮影の世界が広がりますよ。

撮って出しのJPEGはスーパーに売ってる調理済みのお惣菜のようなものです。
でも肉や魚、野菜といった食材（RAWデータ)を買えば、調理人次第でどんな料理でも作れるのと同じです


> カメレスですが、アドバイスありがとうございます。
> RAWってなんだか分からなかったのですが、ネットで調べて
> カメラ付属のアプリをインストールして、なんとか補正できました。
> 今年は出遅れましたが、今日(3/19)の氷柱の様子(補正済み)です。
> URLにも数枚アップしています。

> その映像内では尾根越えをしているとおぼしき様子があり、記事中にもある“上級者の同行”を要請した場合、やはり崩落の危険の為かトンネル内を通過しての訪問は避けているようです。
その頃現地に行きましたが氷の壁が出来ているのは福島側入って50mくらいなので
尾根超えはしていないと思います

最近のレポ「静岡県道39号線」( http://yamaiga.com/road/spr39/main.html )において、昭和5年の地図と同27年の地図がマウスオーバーで切り替わる所ですが、現在地と県道を示す符号が重なっており、非常に見にくいです。
対応して頂けると嬉しいです。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ PENTAX K-50 焦点距離 28mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 800 シャッタースピード 1/25秒 絞り f4

> RAWで撮ってりゃ、あれくらい簡単に補正できまっせ。 カメレスですが、アドバイスありがとうございます。 RAWってなんだか分からなかったのですが、ネットで調べて カメラ付属のアプリをインストールして、なんとか補正できました。 今年は出遅れましたが、今日(3/19)の氷柱の様子(補正済み)です。 URLにも数枚アップしています。

掛川の風吹随道近くに西大谷随道という随道があるのですが…
なんとなく旧道がないか古地図をみていたら、あったんですよ…旧随道が
何かしら情報を持っていたら教えて下さいm(__)m

細けぇ事は(ry

あ、そのものずばりの旧字って出せたのね。関係箇所を修正しときました。

> 完全に路盤が抜けていて突破は不可能。旧道の富目隧道の静岡側は景色が

「富目」じゃなく「当目」の旧字体の「當目」ですよね。

あははっ
立ち入り禁止でしたね。。。失礼しました。
私も、うっかり派なので（笑）
ココと関係ありませんが、甲子トンネルの廃道区間
橋梁撤去進行中です（昨年秋）

>よっきさんは、千葉演習林内の素掘りトンネルは、けっこう、歩いてらっしゃいますか？
>崩落して通れなかったものちょいちょいとありますが。。。。

え、ええ、まあ…。
一応全山立入禁止区域ですので、この話はメールでも下されば個別に…（笑）。

よっきさん、さっそくのご返事ありがとうございます。
山歩きが趣味なので、秩父演習林も承知していますが、
まさか、秩父からの移動だったとは！
廃棄物とおもっていましたので、長距離の移送はないものとおもっておりました。
千葉演習林の封鎖ゲート（最近改築されたものは除く）は、ほとんどレール製ですよね。
よっきさんは、千葉演習林内の素掘りトンネルは、けっこう、歩いてらっしゃいますか？
崩落して通れなかったものちょいちょいとありますが。。。。

ちばっこさん、レールについてのご指摘、ありがとうございます。

千葉演習林内にレールがあるとの件ですが、私も見たことがあります。
千葉演習林では、昭和3〜40年代だったと思いますが（正確な数字は資料を確認しないと思い出せません）、同じ東大が所有する秩父演習林から、建築資材などとしてレールを譲渡された記録があります。そのため、千葉演習林内にレールがあるのだと考えています。ごく一部、敷かれたものがあることも確認しています。

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