山行が　掲示板
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某ＣＭで神恵内村が写っていたので、ストリートビューと航空写真を見ていたら、中心地から北側の大森トンネル付近の廃道が気になりました。
2004年の台風で大森大橋が落ちたとのことですが、橋桁が落下するほどの強風とは・・・

松本市のサイト
中部縦貫自動車道（松本〜中ノ湯間道路）建設・国道158号整備促進期成同盟会
にも報告があります。

hhttps://www.city.matsumoto.nagano.jp/smph/shisei/matidukuri/dorok ..... an158.html

上記の下の方の
「中部縦貫自動車道・国道158号改良」通信　第7号（PDF：6,056KB）
です。

ちなみに、奈川渡改良工事にある、大白川橋梁は高山側の橋台を残して完成しています。

昭和の時代には冬期に松本から高山へは岐阜県の中津川か日本海側の糸魚川を
プラス100Kmi以上の迂回をしないと行けなかったのが嘘みたいですね。

本日の「市民タイムス」の記事です。 ちょうどミニレポ257でも名前の出た、猿なぎ洞門のところの三本松トンネル付近から稲核ダムまでトンネルを掘り、稲核ダム付近に橋を架けるそうです。 4代目の稲核橋ができそうですが、そうすると現道との接続の問題から、あのきれいな旧橋がどうなるのかが心配なところです。真上に架かりそうなんだよなぁ。 タイミング次第では3代の橋が全て見られるかも？

いつからみられるようになったのでしょうか…
超貴重！昭和30年代初頭の大井川鉄道PR映像
hhttps://www.youtube.com/watch?v=RYaYVgBeMbU
この中で三線軌道区間を客車２両を引いて走る森林鉄道、吊り橋時代の飛龍橋を渡る森林鉄道の映像が流れます。
また、
新日本紀行 ミニ列車の走る峡 −静岡県奥大井−
hhttps://www.youtube.com/watch?v=fc37WWXpfII
では長島ダム建設以前の大井川鉄道井川線の映像が流れています。

木更津市道125号が日本初「ポルシェ通り」に。本当に前例がないか、全国の道路標識を調べてみた
hhttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1354825.html

通り名を調べるの面倒そうだな、と思っていましたがやっぱり結構面倒ですね。
記事では外国車ブランドの通り名のみを調査してますが、ネーミングライツで企業からお金を取って通り名付けてる道路って全国にどの位あるんでしょうか。
検索すると大型スーパーの名前を付けた通りが幾つか出てきますが。
あと歩道橋のネーミングライツが結構あるんですね。

なお自分がパッと思いついたのが箱根ターンパイク(現アネスト岩田 ターンパイク箱根)ぐらいですが、あれは一般自動車道なのでちょっと特殊事例。

ありがとうございました。

この区間は被災して一度、復旧してからすぐに再被災して
通行止めになり、そのまま現在に至る・・と思いました。
その時にどんなもんか見ようと通った記憶があります。

松本周辺だと、復旧をあきらめちゃったと思われる路線が
長野県道67号松本和田線の扉温泉〜扉峠
長野県道464号美ヶ原公園西内線の武石峠〜国道２５４号線三才山トンネル
の２カ所があります。
あっ、乗鞍スーパー林道の白骨温泉〜安房峠もそうでしたね。

ついでに、国道１５８号改良工事の三本松トンネル〜稲核橋間が始まったようです。

延伸区間の終点は、飯山菜の花公園の下段を走っていたようです。
開通して現存していれば、絶好の撮影場所でしたね。

全体を見られる画像がなくて、これが参考でいい感じ
http://www.ishidaya.co.jp/blog/848

斜面にある菜の花の一番下を線路がとおり、
奥の橋の左側が終点予定地です。
ちなみに手前の橋はＲ１１７の現道です。

しばらく見ないうちに情報がこんなに・・・。
未成になったのにはそんな理由があったとは知りませんでした。未成区間のルートは田んぼや住宅地のようですね。
湯田中の先の未成区間は初めて知りました。貴重な情報ありがとうございます。

関連事項として神岡鉄道漆山停留場設置の記事が載った新聞です。 出典は1952年8月30日付「神岡時報」より。

廃線レポートの神岡軌道第12回及び第二次探索牧編でありました漆山駅の位置がわかりました。 駅の位置は鹿間起点8k035m、公民館近くのコンクリート橋の位置が8k052mなので橋から17m鹿間方みたいです。 現地には具体的な名残りは無く、旅客専用で設置期間が1952年〜1962年と短命の駅（停留場）だったようです。

前を通る道路(都道5号)の過去ストリートビューを見ると
2008年3月の擁壁ができる前
hhttps://goo.gl/maps/fjVBsZYXubE4qFCM8
2010年10月の完成直前(擁壁は完成して地面にアスファルト敷設中)
hhttps://goo.gl/maps/oUUbcu1JuJCRT1Ti6
2010年11月の完成直後(建物はなく擁壁間際にトラックが駐車している)
hhttps://goo.gl/maps/6XjFNizpGnHnXrX88
とタイミング良く撮影された映像が見られますねw

1990年頃の空中写真で見ると跡形も無いですからダムとは無関係でしょうね。
ちなみにダムが出来たのは戦前です。

平らな土地を広げるために掘削しただけのように思います。

「俺の居場所」という東京多摩地域を中心に道路工事の進捗を追われているブログに気になる下記の記事がありました。

hhttps://urban-development.jp/blog/search/nagatsutatunnel/

どうやら私道？の大正時代のトンネルの様です。
Google Mapsを見ると2018年頃までは隧道の所有者と思われる家があったようですが今は更地になっており、ストリートビューを遡っても2008年の時点で隧道としては既に使われていない様子。

所有者と思われるお宅が無くなってる以上トンネルの経緯を辿るのは難しそうですが気になる穴です。

運送会社の奥のコンクリ壁面
ダム工事用軌道の隧道跡なんですかね？
goole座標は
35.75555887845992, 139.41688848088447
です。

訂正します。
空から見た八峰町YouTubeで2021年の雄島の空撮が見られます。

空から見た八森町…雄島の空撮ありますネ

どうも参考になります。鉄道趣味の人の意見は面白いですね。
しかしあらためて、100年位前は信濃川周辺の電源開発が熱かったのだなあ、と思います。今では不採算路線である飯山線が、当時それに巻き込まれる形(?)で長野の県境を越えて延伸していったのですから（本来そこまで延伸する予定はなかったようですし、そもそも長野-飯山の時点で厳しかった）。
今となっては工事関係者で賑わった街の面影もなく、工事軌道の跡地なども草生して自然に還り、飯山線も空気を運ぶしかない日々である一方、建設された発電所は現在も通常稼働を続けており、なんだかラピュタのようでもあります。
今の飯山線には、「どうした、それでも発電所の建設に何度も携わった一族の末裔か」などとうそぶいてみたり、ってジブリに引っ張られすぎ（厳密にはジブリじゃな

某アニメを見ていたら神津島が出ていたので、神津島のレポを楽しんでいたのですがストリートビューでこんなのを見つけました。ヨッキさんが動かした車輪が…

山梨県早川町県道37号線にある青崖隧道の慰霊碑があります。少し離れてますが、奈良田の外良寺前の駐車場片隅にあります。多分、このお寺に安置されたんだと思われます。昭和30年頃だったかな、秋田県大館市出身の20才前後のお二方のお名前が目に留まりました。私も同郷人として手を合わせました。どのような理由で働いたか気になりました。通常慰霊碑は、現場近くだけど、離れた場所はどうしてだろうとも。
テレビのニュースで報道されてる女子高生遺体遺棄現場近くですね。

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