山行が　掲示板

この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
　【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに関わるもの】
この掲示板にはバグがあり、承認以前に同一ＩＤから複数回書き込みをされた場合、最新以外の書き込みが消滅してしまいますので、公開前に連続して書き込みをなされませんようお願いします。
なお書き込み非承認の際の個別連絡はしておりませんのでご了承ください。

山行が　掲示板
このフォームからは投稿できません。

[もどる] [新規投稿] [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]

以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。

当掲示板に投稿された画像は、当サイト内の他のコンテンツに転載される場合があります。希望しない場合はその旨をご連絡ください。

当掲示板のワード検索には不具合があり、正常に作動しない場合があります。

24時間以内の記事は new! で表示されます。

投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。

当ホームページに無関係な商用書き込み、在宅ビジネス、ネズミ講やマルチ商法の勧誘などの書き込みはご遠慮願います。

建築はちゃんと施工したと思いますよ。
何しろ、鬼より怖い会計検査院、というのが待っていますからね。

但し、どんなに立派な建築でも、その後の営繕がなってなければすぐ駄
目になります。
五新線についてはバスの通る区間は必要最小限の保守、その他はほった
らかし同然では？
（昔、函館の戸井線（未成線）では、国鉄から地元自治体に施設一切が
移管されたものの、予算が足りずほったらかしの挙句土砂災害を引き起
こした事があります。現在は函館合併もあり以前よりはましになってい
るようですが…）

> アール部分はバラストでも入ってるのでは

1996年～1997年頃に島根県の今福線（大間線と同じ国鉄未成線）の遺構を探索した事がありますが、アーチ橋の上は砂地で、草や小さな木が生えていました。
アーチ橋というのは側面や底面はコンクリートですが、中身は大小の石や砂が詰められているようです。
すっかり観光地化してしまった旧士幌線のタウシュベツ川橋梁の写真を見ても、アーチ橋の内部はそうなっていますね。（大きな石もゴロゴロ）

４月２４日NHKテレビ、朝６時１５分からの番組内で北陸新幹線の工事用廃トンネルを利用してホワイトアスパラ栽培というのを放送してました。途中から見たんですが全長が７００メートル程ありました。きのこ栽培のおがくずを利用してるとありましたから長野県の飯山市付近かなと思いました。内容からして工事終了後、市か町が無償譲渡しホワイトアスパラ栽培者に５００００円の賃貸料で貸しているという事でした。(年か月かは不明です)

今回は出張で奈良県五條市へ行きました。宿泊先はリバーサイドホテル
(どっかで聞いたことがある？そんなしゃれてなく昭和チックです)ロビーの
パンフ見てたらあの五新線がすぐ脇にあるではないか。R２４沿いに雨降る
中、日が暮れる前に見に行きました。コンクリート製の高架橋があり、
橋脚の中程に水抜き穴があり、どの橋脚からも水が出てました。もしか
して総コンクリート製ではなく、アール部分はバラストでも入ってるのでは
と思いました。こんな建築法があるのかなと思っていると列車の走行音
が聞こえ一瞬驚きました。近くを走る現役線でした。それにしても完成度
が雑に見え大間鉄道レベルに見えました。私はこれを見て脳裏をかすめ
たものがありました。全国に数ある未成線、本当に鉄道を走らせる目的
で工事施工されたのであろうかと。政治的理由で建設さえすればそれ
で目的達成。土地買収から建設と潤う人と企業が出てきます。考えすぎ
だろうか。五新線を走る路線バスもトンネル老朽化で廃止なったそうです
が、こんなに早く老朽化するものだろうか。ますます疑念を抱きます。

> いくら小さくても四輪の車が通るのが困るからといって物理的に通行を阻止するくらいなら、規制も変えるべきでしょう。
> それが法治体制でありお役所仕事であるはずです。

色褪せからみても標識の方が先にあって、その後物理的な柵がされたのでしょう。
柵の手前に左上に昇る階段があるので、その便を考えて規制はそのままにして、あの位置に柵を付けたのではないでしょうか。
軽や小型の農作業車ならバックで入って止められる奥行きはありそうです。

これってレアモノなんですか。地元の話で恐縮ですが同じく「軽自動車を除く」の補助標識を見たことがあります。10年ぐらい前なんで今も残っているかわかりませんが。

hhttps://www.google.co.jp/maps/place/%E3%80%92780-0967+%E9%AB%98%E ..... ,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x354e18dd4e40d83b:0xa7ea1ece1b87aa81?hl=ja

やはりお気づきですか、やっぱり気になりますよね。旧島戸倉隧道ですね。
ヨッキさんの2007年のレポでは歩道付きの生活道路という趣ですが
2012年ころのネットの写真ではもうこのようなバリケード付きになっていたようで、
地主さんの話を聞いたという記事もありましたが、「私有地です」ということ以外わからず仕舞い。
詳しい経緯を知りたいところですが、大人の事情もありそうで微妙なところですね。
どうもトンネル入り口にある新しげな建物の建築時期と
関係ありそうな無さそうな、そんな想像をしてしまいます。邪推ですが。

> 現役の鉄道の踏切です。　渡った先には小規模な坑道跡があります。
>
> 軽車両じゃなく軽自動車？
> そもそもポールがあって小型特殊すら通れないのですが・・
「二輪以外の自動車通行止め」に対する補足なので、「軽車両」は規制していません。つまり軽車両について「通って良し」と補足説明を付ける必要がありません。
交通規制としては「四輪でも小さい車なら通って良し」という趣旨で、本気で小特と「軽自動車」の通行が認められているのではないでしょうか。

踏切の向こう側も公道であれば、
この交通規制のまま軽自動車・小特の通行を阻止する車止めを設置したのは不適切と考えます。
道路の通行は車両の規格や交通規制の範囲内であれば自由なはずで、管理者は自由な通行の確保に努力する義務があるはずです。禁じられていない交通に対して障害物を設置するとは何事でしょうか。
いくら小さくても四輪の車が通るのが困るからといって物理的に通行を阻止するくらいなら、規制も変えるべきでしょう。
それが法治体制でありお役所仕事であるはずです。

> 現役の鉄道の踏切です。　渡った先には小規模な坑道跡があります。
>
> 軽車両じゃなく軽自動車？
> そもそもポールがあって小型特殊すら通れないのですが・・

その赤白ポール、取り外し可能になってれば、納得いきますが。
写真じゃちょっと分かりませんねー。

以前、潜水業もしていましたのでダム湖に仕事で潜ったりプライベートでこっそり潜ったりしていました。

今ダム造ったりするときれいに建物の跡も消しちゃったりしますが
高度成長期の昭和30～40年代に造られたダムは潜ると
建物の基礎やコンクリートだと構造物そのものが残っています
道路自体なら最近のダムでも水中で橋やトンネル等も有り、かなり面白いですよ
山奥の灌漑用のダムなんかも春先は農業用水貯めるために満杯にしますが
その時にバックウオーターの部分も超えて林とかも沈んだりします
もちろん林道も沈んだりもしますので透き通る湖水の部分では
林道の上を浮かんでたどってみたり崖伝いの道を崖の外から眺めてみたり

ただ、湖底に沈む木々や構造物（電線が絡みついた廃電柱とかありました！！！）は
非常に危険なトラップでもありますゆえお気をつけて

> ぱっと思いつくのが日大入口交差点ですかね
>
> hhttps://www.google.co.jp/maps/@37.3708999,140.3863621,19z/data=!3m1!1e3?hl=ja
>
> もう２０年以上この形です。
> 橋が狭く日大方面への右折車が多い割には右折レーンが設置出来ないのでこの形となりました。
>
> 当然この交差点は右折禁止です。

同じ福島県内の、R4西郷村イオン入口にも
巨大平面ループあります！
hhttps://goo.gl/maps/KreDd5cHkMJ2

迎賓館の公開に見学者が押し寄せていることに気をよくした政府は、
スーパーカミオカンデの公開も予定しているらしい・・・
当然、地下1000ｍの施設本体は、見せてくれないだろうから、
見晴台みたいなものを建設するんだろうか？
・・・とりあえず、そこを見に行く振りさえすれば、おいらにも「神岡
鉄道」の
遺構をみれるのだろうか？

ぱっと思いつくのが日大入口交差点ですかね

hhttps://www.google.co.jp/maps/@37.3708999,140.3863621,19z/data=!3m1!1e3?hl=ja

もう２０年以上この形です。
橋が狭く日大方面への右折車が多い割には右折レーンが設置出来ないのでこの形となりました。

当然この交差点は右折禁止です。

カルカル廃道ナイトで話題にのぼったウィズダムのあの写真
http://withdam.net/
見るからにダム水没物件だな、とはにらんでいましたが。

そのものズバリじゃないですが、類似物件がありました。
hhttps://goo.gl/maps/j224T3aj94L2
ガードレール付きの旧一般道がダム湖水面に向かって没しています。

ウィズダムの仕掛け人は、おそらく本業はダム屋なんじゃないかと思われます。
(ゼネコンて意味じゃないですよ)

工事用通路が水面に向かって潜っているのは珍しくないようで、
埼玉県の合角ダムは入水自殺路の宝庫と言えます。
hhttps://goo.gl/maps/3xDyqLTfF8R2

下久保ダム神流湖は、現在の取り巻き道路の一段下に
古い取り巻き道路らしきものが水面から出たり入ったりしています。
hhttps://goo.gl/maps/cy81JjEyQNL2

比較的近年にできたダムを探し回れば、探し当てることができるかもしれません。

というかこれ自体が新たな廃道類型?
ダイビングスクールへGo!

> 無駄に高速線形なのに平面交差の駐車場。
> hhttps://goo.gl/maps/BJxnd5xmgvS2
無駄、ですか? この道は国道で、割と急な坂を下っている側でそこそこ車の速度が出ているはずですが...

で、駐車場前側（画面右側）には出口が作れないんだと思います。理由は恐らく 1) 下り坂の途中なので駐車場右側は道路とだいぶ高低差がある 2) 敷地が十分にない 3) カーブ直前に合流路を作るのはよくない（すぐ先でローカルな道が合流してるけどw）あたりかなと。

> 両側の駐車場を歩道橋で結んでいたりと、
> いろいろな意味でここまでやる必要あるか!? と思える施設です。
うーん、歩道橋は道路反対側の施設への便宜かも? 利用者は少なそうw でも反対側への右折レーンを作るような場所でもなく、横断歩道では危険&交通の流れを阻害しそう。

> どうせなら道の駅に昇格すればいいのに、なぜかその気配もありません。
とりあえずここの役割はチェーンの脱着所とかだと思うんですが... で下り坂の途中で山も迫っていて、栄えている感じの場所でもなく厳しい（立地的、商業的）ように思うのですが。

道路を探してきてツッコミを入れるというのはこんな感じなんですか。

name
e-mail
url
subject
comment