山行が　掲示板
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以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。 当掲示板に投稿された画像は、当サイト内の他のコンテンツに転載される場合があります。希望しない場合はその旨をご連絡ください。 当掲示板のワード検索には不具合があり、正常に作動しない場合があります。 24時間以内の記事は new! で表示されます。 投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。 当ホームページに無関係な商用書き込み、在宅ビジネス、ネズミ講やマルチ商法の勧誘などの書き込みはご遠慮願います。

掲示板の運用についてのご質問にお答えします。
ご指摘の通り、この掲示板には原因不明な以下のようなバグがあることを把握しています。

1．同一IPから連続で書き込みをすると、稀に一部の書き込みが消滅する場合がある。
2．画像を添付された場合、稀に画像が消滅したり、書き込み自体が消滅する場合がある。
3．上記いずれの場合も私宛には書き込みの内容がメールで届きますので、情報提供等は正しくストックされております。

ご心配いただいております私宛の情報提供としては、メールにて直接お送りいただくことを最良と考えておりまして、この掲示板は当サイト利用者さん同士の交流の場としてのサービスという認識でおります。

当サイトが発生した当時は、掲示板があることは「ホームページ」の定番でしたが、SNSなどでも気軽に交流できる現状では必要不可欠とまでは考えておりませんので、いずれ掲示板の運用は終了をする予定でおります。期限はまだ決めておりません。

駄目だ　削っても届いてないか

のら猫さんも言うてはりますが　掲示板CGIの不具合かなにかで
画像付きの新規投稿や返信ができない事って過去にも何度もあったんですよね
（ただ　今回のように画像だけ届かないのは初めてかな）

そのために投稿を諦めたケースというのは想像以上に多いのかもしれません
そういう物の中に有意義な情報が紛れていて山さ行かねがに損失が生じたという事も
有り得ないとは　言い切れないかもねぇ？

この掲示板に画像関係の不具合があるという事はヨッキれんさんも認識しておられると承知していますが
根本的な対策を取らずに何年も放置されている事には
何か合理的な理由があっての事なのでしょうか

「読者からのネタなんて ザッコ すぎて屁とも思ってねえから手間をかける気なんかねーよ」
とでも思っておられるなら　読者としては　「はぁ　そうですか」　とでも言うしかありませんけど
そこの所　どう考えてはりますのやろか

三重県にある、近鉄志摩線の廃線です。 鳥羽水族館辺りから、紀伊半島の先のほうへ南に続いています。 近鉄と並走していけば、多くの廃線区間が残っています。 鳥羽水族館の最寄りの駅の近くに、旧トンネルと思われるものもありました。

もしかして
ファイル容量じゃなくピクセル数の問題で？

昨夜の分は届いていないということですかね
いったいどうなっているんでしょう

> テスト画像送信します
昨夜このあと二枚送信して正常に処理されたと表示されたのですが届いていますかね
今朝ももう一枚送信して正常そうだったのですが
念のためテキストだけでも書き込んでみます

あれ　二枚送ったのに届いてないなのかな ではもう一枚

> 法律（？）の隙を突いてダメなことを正当化している感じが．．．

　そう思われても当然かもです。しかし、廃道でよく見かける標識が「車両通行
　　止め」　「通行止め」　「車両進入禁止」などですが、公安委員会指定ではなく、誰が何の目的で設置したのか分からないようでは有効性が無いですよね。
　既成観念が、そうさせてるかもです。例えば万世大路の一部が石材工場になったと言われてますが、実は工場敷地内に同化してるのではと感じてます。
　登記上はまだ旧道が存在してる状態で、それゆえに工場敷地内通行可能なのではと。
　車を運転してて、はみ出し禁止区間でも黄色線が消えてたり、雪で見えない時は取締り対象になりません。(補助標識に追い越し禁止と法定禁止場所を除く)又、高速道路などで走行車線からの追い越しは違反ですが、追い抜きは違反ではないです。(通常の追い越しみたいに対象車の前にすぐ車線変更しないでレーンキープする)　高速道路の走行車線追い抜き可能は、知らない人が多いようです。


>

>
>

以前も、たま〜に画像があげられないことがありましたよね 試しに1.5MBギリギリ一杯の画像を上げてみます 廃道じゃないですが…

hhttps://maps.google.com/maps?q=36.120594,140.082527&t=k
茨城県つくば市の未成道（？）です。
農地の中の2車線道路が突然切れています。道路側から見て右側に未舗装の道があるので行き止まりではありません。
数年前にとある方がTwitterにアップして話題になったことがあります。Twitter上では未成道であると推測している人もいましたが、本当はどうなのでしょうか？お存じの方いませんか？

ニュース映像の販売会社のサンプルですが

仙北鉄道築館線　葉ノ木山隧道
　瀬峰側でしょうか？
レポ　http://yamaiga.com/tunnel/hanokiyama/main2.html
映像　http://www.chunichieigasha.co.jp/?p=3694　2：10〜


飯田線旧線　中部天竜〜大嵐　（補完編）
　　「第一西山隧道で大規模な土砂崩れ」と「遊覧船で代替輸送」の様子
レポ　hhttps://yamaiga.com/rail/iida_sakuma/main6.html
映像　http://www.chunichieigasha.co.jp/?p=26763　1：25〜

Exif情報表示

テスト画像送信します

>もし立入を咎められたら、言い訳できます

法律（？）の隙を突いてダメなことを正当化している感じが．．．

＞勿論事故や怪我には注意しましょう

この板を読んでいる方なら、何か起きたら自己責任ぐらいは解っているかと

給料のことはともかく（安い賃金でコキ使われることもあるし、中抜きとかで云々）、ナンバンマンさんはご自身が言うところの鹿瀬ダムで外国人を「強制労働」させたネタくらいあるんだろうな？
さんざっぱら探したがでてこなかったわ、これだけ当時の外国人労働者の問題があちこちでいわれている中で。(他のダムではあり）
もちろん、話がなかったから真実がなかったとはいわないが、ナンバンマンさんがいうならソースくらいだせるだろう。安い妄想でなくて。

さて、時期が合わないな。鹿瀬ダムの建設と外国人労働者の導入時期が。

1919年(大正8年)　朝鮮総督府警務総監令第三号「朝鮮人旅行取締ニ関スル件」で日本への移民が制限が1919年(大正8年)、1925年(大正14年)にも渡航制限を実施
1927年(昭和2年)　鹿瀬ダムの建設、1928年(昭和3年)まで
1942年(昭和17年)　華人労務者内地移入二関スル件、いわゆる「華人労務者」の導入
1942年(昭和17年)　第4次国民動員計画で労働者の募集に朝鮮人も対象になる
1944年(昭和19年)　国民徴用令、いわゆる「朝鮮人強制連行」が行われる

それ以前に外国人労働者がいなかったとわけでないけれどね。

それと、コレ、全然繋がらないんだよね。
>橋の必要性や建築様式を鑑みると「強制労働」が浮かび上がりました。

画像のアップロードに失敗したようなのでテストします
↓
内部サーバーエラー
サーバーで内部エラーまたは設定ミスが発生し、リクエストを完了できませんでした。
サーバー管理者、you @ your.addressに連絡して、エラーが発生した時刻と、エラーの原因となった可能性があることを通知してください。

このエラーの詳細については、サーバーエラーログを参照してください。

yamaiga.comポート80のApache / 1.3.42p2サーバー

駄目でした

　道路標識から起因する問題です。　車で出かけて交通違反の取締りを受けた事はありませんか？。　納得するならば反則金納付して終了ですが、納得しなければ反則金納付も無いし、点数も復活する可能性があります。
　それでは交通違反取締を警察官から受け、納得いかない場合についての対応を申しあげます。　速度超過の場合(そもそも自動車速度計の誤差許容範囲というものがあります。ディラーなどでは車検時に時速４０キロ＋ーの誤差測定します、この時自動車のメーターが４６キロだとOKで、下側については４０キロ下はダメというディラーがほとんどです。しかし型式認定を取る専門の仕様書には速度計誤差−側２キロあるようです。車種。年式、型式により、速度計誤差登記が違います。このような事を踏まえた上で、「今回の交通取り締まりには納得しません。(警察官は事務的に切符を作成するので謝っても無駄)検察庁に書類を送って下さい、司法判断にゆだねます)と言って下さい。
　警察官によっては「否認事件だから署まで来て下さい」とか「写真撮影する」というのがいるけど、全く否認事件ではありません。取締りそのものの司法判断を申し出ているのだから。こういう時は上司に聞いてくれと言います。
　勿論切符への指印も押しませんし、受け取りも拒否します。
警察官は受け取り拒否の書類も作成すると言いますが「どうぞ」と言って下さい。この時、警察官の氏名と警察署、切符の事件番号をメモしておいてください。三ヶ月程したら警察署に電話して状況聞いて下さい。ほとんどが不起訴です。警察から「反則金は振り込まないで下さい」と言われます。
　次に点数ですが、５年程前から、各都道府県の公安委員会に「不服審査申立制度」というのができました。これについては各警察署で親切に案内しなくてはならないと通達が出ています。そちらをご利用下さい。
　うちでは(従業員が自家用車で)他に駐禁、Uターン、シートベルト、歩行者妨害、信号無視などの取締りを受けましたが全て不起訴なってます。

※以上の事例は反則金免責の為ではなく、適切な警察官の取締り提起と司法判断の有効利用を促す為のものです。コロナでお金の無い時、捕まらないようにしましょう。検察庁に呼び出されたのはUターン1件だけですが、不起訴です。


　

　廃道などで立入制限する道路標識がありますが、その大半が条件を満たしておりません。車両通行止めや通行止めの臨時標識には、理由、日時、区間、掲示者などの掲示がなければ標識の有効性が満たされません。赤丸に白一文字は車両進入禁止で一方通行の出口などに使用します。(この標識は、こちら側からは進入できませんの標識です。という事は反対側からはOKの場合使用します)
　又、公安委員会指定ならば裏面に指定番号が記載されてます。場所により、私的な標識と思われるのもあります。道交法では、「みだりに標識を設置してはならない」とあります。もし立入を咎められたら、言い訳できます。勿論事故や怪我には注意しましょう。

　昭和９年竣工で、ネットで覆われて１０年程なりますかね。
R１０８の川井橋(特殊性あり)のように、１スパンでも保存されたいものでした。
　関係部署に確認したところ、「昨年までの存在にしても特に歴史的建造物とかの意識は無く、保存等の対応は全くしてません」との事でした。残念ですね。
　

この場の和やかな雰囲気を壊したくないので、論理の指摘にとどめます。

> 中国人朝鮮人が働いてたら強制労働なんか？給料出てたでしょ。

給料が出たとしても、それは強制労働であることを否定する理由にはなりません。
刑務所で労役に従事すると作業報奨金を受け取れますが、労役は強制です。それと同じことです。
ウィキペディアの「華人労務者」が参考になります。

なんで工期が短いと強制労働になるんだよ？そっちの方が疑問だわ。
中国人朝鮮人が働いてたら強制労働なんか？給料出てたでしょ。

> > ほとんどの大手新聞社はなぜかこの手の話題をほぼ黙殺しますが、
> > 今までは盲目的に強制連行強制労働と信じられていたことが、
> > 実は史実と異なっていたという例がようやく散見されるようになってきました。
>
> 　あくまでも決定づけるものではありませんが、私の場合「鹿瀬ダム」建設の記録を見て、施工工期の短さなどから疑問を持ち「強制労働」に行き当たりました。道路、鉄道、トンネル、鉄橋、鉱山、炭鉱と幅広く、その労働力が今日の日本の礎となっている事を忘れてはならないと思います。
> 　廃道や廃線、トンネル、鉄橋、橋の歴史を紐解くと、避けて通れない事実です。「臭い物に蓋をする」という考えなら可能でしょうが。
> 　この場においては「強制労働」と四文字にとどめておかないと奥が深く又、それについて討議する場でないと思ってます。しかし、記録として残しておく事は必要で今の時代ではと考えられます。私は右翼でも左翼でもなく「人」としての考えです。
> 　そんな「強制労働」の中からも、日本に数々の文化の伝授もありました。食文化ではラーメンです。昔からの伝統的なラーメンに多いです。
> 中国人が地元にある食材で作ったのが始まりと。支那そばや中華そばと呼ばれて現在地元に根付いています。岐阜県高山市は神岡鉱山、盛岡冷麺は松尾鉱山などです。このように「強制労働」からの置き土産的文化もあります。今回の石橋についても建築様式がリブラインというもので、中国や朝鮮半島に多くみられるという事から仮定したものであります。
> 「強制労働」の内容や事実の認否について討議するつもりは全くありません。いかがでしょうか。

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