山行が　掲示板
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半年前からの読者です。気合で読破を目指しています。 さて、テレビの特集に見切れていて気になった道があります。 崖下の消波ブロックの上に続いており、GoogleMapで確認したところ、 道の印が入ってるのに加えて、道の付け根のストリートビューにはガードレールが写ってました。 一体なんのための道なのか気になります。

拡幅工事中、今年度末(2019年3月)完了予定で、
工事中の現在も自転車、歩行者は通行可能なようです。
昨年夏と今年春に通行した方のブログを上げときます。
hhttps://zuzunashi.com/sindozuidou20170726/
http://sagamiburari.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
廃道化という感じでは全くないように思います。

ストリートビューとGoogleEarthで過去の写真を見ると、2012年頃からキャンプ内でちょうどトンネル上に建物建ててますね。
それに伴うトンネル改良（強化？）工事なんじゃないでしょうか？

> これは日本中どこでも見かける、送電線の通り道でしょう。

そう言われて思い切り拡大したら電線が居ますね。
ありがとうございます。このコメントが無かったら、１日つぶして確認に行くところでした。

これは日本中どこでも見かける、送電線の通り道でしょう。

上山田温泉の山ん中に高規格道路…
そんな話、無いですよね？
hhttps://goo.gl/maps/Ep6opY9fQ8n

ツイッターをしていないのでこちらに情報を......
確認後、問題ありなら消して下さい。
防水で水に浮くライトやランタンでしたらキャンプ用品で検索するとフ
ローティングライト(ランタン)といった商品名である程度のアイテム数
が出てくると思います。
信頼の置ける商品をお探しなら、プロ仕様の消防・救助用品や防災用品
を扱っていらっしゃる株式会社シグナルの通販サイトを確認なさるのも
いいと思います。
基本的にはプロ相手の通販ですが個人でも購入出来ますし、商品のみ確
認し、最安値店を探して購入する手もあります。町内会の防災倉庫の備
品を見直した時にお世話になったサイトです。

いつも楽しく読ませてもらっています。
かなり古くからの読者ですが、投稿させて頂くのは初めてです。

第三京浜の小机周辺には、忘れられてしまった遺物がたくさん残っています。
現在はほとんど使われていない橋や横断すると行き止まりになってしまう橋、
そして今は封鎖されている第三京浜の地下をくぐる歩行者用のトンネルなどがあります。
トンネル、一度は入ってみたかったです、、、

hhttps://www.google.co.jp/maps/@35.5063848,139.5929337,19.21z
hhttps://www.google.co.jp/maps/@35.5029001,139.592357,19z

> そのトンネルですが、8月下旬に見たところ道路側が塞がれていました。 > まだコンクリートが白かったので、ごく最近のようです。 私も初め「塞がれた！？」と思ったのですが 無事現存を確認致しました 白い壁は単なる擁壁の補修と思われます 手前が補修箇所、奥の電柱の所がトンネルです

神奈川県の座間キャンプを貫通する新戸から相武台に抜けるトンネルと切り通し、ずっと以前は「オバケトンネル」と言われる照明無しの長いトンネルでした。やがて水銀灯が輝く歩道完備の良い道になったのですが、何故か10年くらい前から「工事中通行止め」です。
なんかあって廃道化か。
軍事施設貫通道路なので、入り込んだらカメラに写ってすぐ拘束されそう。

同僚からこんな話題教わりました
hhttps://twitter.com/at384/status/1050416480750194689
見た瞬間笑ったｗ

ヨッキさんはキノコが好きだそうですが、これはいかがでしょう？
なお、このツイッタはきのこ画像山盛りです。

丹沢には犬越路がありけり。武田信玄が犬を道案内にして越えたと言われています。

先のリンク先のページ

http://bazu55555.web.fc2.com/sakudo_daiyuuzan/q/index.htm

一応、MAPや全支柱写真、構造等、資料ネタなども有り

随分前の事で多少変わったかと思いきや、
同趣味の方が最近行って、あんま変わってなさそ

東京駅最後の定期SLは確か、鮮魚列車だった記憶が有ります、良く深夜に汽笛を聴いた記憶が有ります。

夏休み期間など湯河原から築地まで通っていた時、この「レサ」の返し列車が湯河原を通過して行くのに良く会いました。
　コンテナ列車が一般的な今は100ｋｍ/ｈ越えの「高速」貨物列車は辺りまえですが、寝台特急と並行ダイヤで走るモダールシフトのパイオニア的貨物列車でしたね。
　「モーダルシフト」と言えば130ｋｍ/ｈで運行出来る佐川急便の「スーパーレールカーゴ」M250系電動貨車なんてのもありますね。

「レサ」について調べたら「高速貨車」の型式ですね。レサ編成での運行列車で「レサ」と呼称されていたようです。

>「レサ」の呼称は列車魚の略号かな？。
レサってのは貨車の形式ですね。
レ＝冷蔵車
ム14t - 16t
ラ17 - 19t
サ20 - 24t
キ25t以上
という事で24t積の冷蔵車の事ですね。
鮮魚列車である「とびうお」の名前が出てますが、レサ10000がずらっと並んだ専用列車です。
Wikipediaの「国鉄レサ10000系貨車」に写真が載ってます。

「レサ」は、鮮魚特急が冷蔵車のレサ10000形貨車で編成されてたので、そう呼んでました。
ちなみに、築地市場へは新橋駅から市場行の都バスがありますが。私が居た当時は、正門入ってすぐの現在は立体駐車場になっている辺りの広い通路の真ん中にバス終点でした。
　また昭和30年代以前、都電が市場の中まで乗り入れていた時代があったそうです。その名残りかバス停にレールを曲げた仕切りが有った記憶があります。　現在のバス以前の買い出し客用かと思っていましたが、貨物用だったようです。
参考HP　築地・小田原町
http://odawaracho.cocolog-nifty.com/blog/2013/04/post-595d.html

> 貴重な往時の情報ありがとうございます。文章からして賑いが伝わってきます。私は「築地貨物駅」と思い込んでいました。「東京市場駅」が正式名称の荷扱い駅だったんですね。「レサ」の呼称は列車魚の略号かな？。

「レサ」は貨車の記号です。
「レ」冷蔵車
「サ」積載量17-19トン
という意味になります。

水土里ネット西根堰/ 伊達西根堰土地改良区
http://sky.geocities.jp/datenishine/ より

人馬や車の道ではなく灌漑用水の道でナンですが。
福島県北部にある灌漑用水路の西根堰は江戸時代初期につくられたそうですが、そのうちの「堅刈の難所」といわれる箇所の構造に驚きました。

当時こんな難工事というか、飛躍した発想というか…
桟道といえばかの切ヶ久保新道の再発見にはもちろん驚きましたが。
車馬の通りえない片洞門もひょっとしたらがあるかもしれませんね。

しかし、「鼻毛の隧道」は言いえて妙なり

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