山行が　掲示板

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リンク先の文章、興奮しながら最後まで読みましたが、どうやらフィクションのようです。
樫山での暮らしの描写のリアル度が気になります。

http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/sumiyakitouo4.htm

> 樫山にまつわる興味深いお話です。昭和44年から48年までそこの分校に勤務していた方が書かれたもののようで，当時の様子や住民との間でかわされた戦時中の話なども出てきます。部落への道路を通った時の様子も少し描写されています。
> http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/sumiyakitouo1.htm

樫山にまつわる興味深いお話です。昭和44年から48年までそこの分校に勤務していた方が書かれたもののようで，当時の様子や住民との間でかわされた戦時中の話なども出てきます。部落への道路を通った時の様子も少し描写されています。
http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/sumiyakitouo1.htm

無事帰宅なによりです。返信メール読まれたようで，例のダムにも行かれたみたいですね。
http://www.ztv.ne.jp/f3963zed/P1010007.JPG (2004年の橋)

とうとう、切りかえるんですか。
良く知らずに近道と思って歩いて通って怖い思いをした記憶が懐かしいですね。

あそこと、ワンマン道路の不動坂付近を歩いた経験で、
歩道がない通行量の多い道歩くことは怖いと思い知りました。

昭和6年製の旧京浜急行自動車専用道路（現在の鎌倉市道大船西鎌倉線）の小袋谷跨線橋が、もうすぐ取り壊しとなりますので、興味のあるかたはお早めに。
これは大船立体（神奈川県道腰越大船線）の工事の進展により、仮設の取り付け道路の工事が完成し、3月28日より新道に切替えられました。跨線橋に接続する道が鎌倉市道大船西鎌倉線から神奈川県道腰越大船線に変わるため、現道を取り壊さなければ、腰越よりの半分が建設できないため、現在の小袋谷跨線橋は取り壊しとなります。

京浜急行自動車専用道路は道路運送法による道路としては日本初の有料道路、自動車専用道路といわれていますが、小袋谷跨線橋は自専道にしては狭く、華奢な橋でした。華奢な円柱の三本ひと組の橋脚、路線バスはじめ交通量は多い、膝下くらいまでの低いガードレールなどのため、補強工事前は歩くにはかなり怖い橋でした。

ヨッキさんお気に入りの七曲がりも旧旧道になりますね

トンネル化は震災以前から計画されてましたが、震災復旧・除染関係車両、
それにバスなどで交通量が恐ろしく増加してるので早く開通してほしいものです

ご存知（有名）かもしれませんが、紀伊半島西南部、将軍川林道に
あまりに高規格な「きのくにふるさと林道」という未成道があります

http://www.asahi-net.or.jp/~tk6k-oowk/touge/touge_shougungawa.html#2

> 懸道
> 　通れるかどうか判らない道 (しょっちゅう通行止め)
> 嫌道
> 　通れても通りたくない道　(交通量が多い道は嫌い)
> 喧道
> 　騒音が酷い道　(大型車に捲かれて走るのは辛い)

これもいいですね
今後広く使われて欲しいものです(笑)

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	iPhone 5c
焦点距離	4mm
露出モード	プログラムAE
測光方式	分割評価測光
ISO感度	50
シャッタースピード	1/1290秒
絞り	f2.4

写真を送れなくて失礼しました。あらためて送ります。

3/21のことです。
五箇山まで出かけた帰りの雪が降るなか立ち寄りました。
踏み跡が一切無い新雪の上を往復で小一時間ほどの散歩。
さすがに雪で足元が見えないためシェッドの外へ出ることはしませんでした。

馬狩橋の方は雪が深く近付けないため車窓からの写真のみ。
雪で色情報が無くなっているのも趣あり？
往路では降雪により橋の存在自体が見えませんでした。

> トップページの廃道や未成道、隧道レポの
> バナーみたいなところの画像はどこで撮られたものですか？
> 教えてください！

「廃道」は、栃木県の越床峠旧道（当サイトにレポあり）。
「未成道」は、神奈川県の県道田谷藤沢線の末端部。
「廃線」は、埼玉県の入川森林鉄道の上部軌道。
「隧道」は、岐阜県の神岡軌道の廃隧道（当サイトにレポあり）。
「橋梁」は、福島県の阿賀川に架かる旧柴崎橋（当サイトにレポあり）。
「ミニレポ」は、神奈川県の県道田谷藤沢線の末端部。
「変なもの」は、茨城県のさくらトンネル旧道にあった標識ですね。

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