山行が　掲示板
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ふと、新潟の東港線バイパスのレポートを読んで思ったのですが、件の未成橋のように橋げたが途中で途切れている場合（まして、全車線の半分以上が途切れている場合）、橋脚にかかる力は本来の想定からごくわずかでも変わると思います。
そこで疑問ですが、安全率を考慮して橋脚を設計するとき、未成橋のように、片側の橋げたが長時間存在せずとも問題ないように安全率を設定して設計するのでしょうか？それとも、「長時間一部の橋げたが存在しない状態」はあくまで想定外なのでしょうか？もちろん、安全率は普通十分大きく採られているので、実用上はほとんど問題ないでしょうけれど、設計時にどんな状況まで想定するのか、ちょっと疑問に思いました。

工事用トンネルではないでしょうか。
京奈和自動車道の麓側を並行に走る市道のストリートビューで過去の2014年を見ることができます。
そうすると知谷トンネル東側と春日山城トンネル西側には工事道路が作られていたのがわかります。
しかし知谷トンネルと春日山城トンネル間の明かり区間には工事道路がありません。
(春日神社へ至る道はありますが工事道路として使われている様子がない)
この明かり区間はかなりの規模の盛土もされているので、明かり区間の工事を進めるための工事道路が必要だったはずです。
もちろん知谷、春日山城どちらかの本トンネルを開通させた後に工事道路として使う事もできたと思いますが、
工期その他の条件から工事用トンネルを別途先に作り、本トンネル工事と明かり区間工事を同時進行させたのではと思います。

反対側に貫通しているようなので、本線と並行トンネルですよね。将来の４車線化を見越したうえで、地盤の状態や工事計画、予算など都合で、先に導坑と仮設トンネルを作ったんでしょうか？
当時の土木工事落札リストを見ると（グーグルですぐ見つかったので）、ここだけ「知谷トンネル『他』工事」となっているようですが、『他』の部分この謎トンネルも含まれていたとか？

京奈和自動車道、紀の川IC近くにある知谷トンネルには、すぐ隣に古い謎のトンネルがあります。これって何でしょう？
こちらのサイトのこのページ19番目の写真がわかりやすいですが、グーグルストリートビューでも容易に確認できます。
hhttps://fumi.ninja-x.jp/EXPWY/KINKI/KEINAWA6.html

この古いトンネル、一見旧隧道みたいですが、京奈和自動車道（H27開通）の成り立ち上、旧道とは考えにくいです。
また、メインのトンネルと中で繋がっていないので避難坑でもありません（メイントンネル自体180mしかなく、非常口もない）。
西側入り口にカーブミラーが見えること、東側口に建設作業場のような広場があることから、メイントンネル建設のための工事用トンネルのようなものかと考えていますが、この自動車道には似たようなトンネルがたくさんあってもこのような付属トンネルはここにしかありません。

トンネル工事の際に、このような仮設トンネル？のようなものを掘ることはよくあるのでしょうか？

藤原さんの書き込みはスマホ等の画面が狭いブラウザで見れば 一見綺麗に見えます(添付画像上)が、 改行されておらずスペースで辻褄を合わせているだけなので、 パソコン利用者や横画面表示をしている等の人は添付画像の下のようにぐちゃぐちゃに表示されます。 スペースで辻褄をあわせるのでは無く「改行」を適切に入れてください。 それから、ストリートビューを他人に見てもらいたい場合は、URLを記載してください。 志戸坂隧道　岡山県側 hhttps://goo.gl/maps/vJbtpXwcw2bC5PpE6 志戸坂隧道　鳥取県側 hhttps://goo.gl/maps/1RCTfuVhfteUHGUFA

表示が崩れて読めないです＞Windows10Pro/Firefox96.0.1(64bit)

こういう行き止まりの旧道でも林道などがあるから復旧工事はするんだな。

志戸坂トンネルの旧道で少し離れた場所にあります。　　　　　　　　　　　　　　　　これは近代土木遺産になっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これが見たい方はグーグルマップで見ることができます。　　　　　　　　　　　　　　　　見る方法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１グーグルマップで志戸坂隧道と検索　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ストリートビューを立ち上げる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３すとリーとビューの青い線が切れているところを押す　　　　　　　　　　　　　　　　　こうしてみてください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

住宅地の細い路地を通り抜けるこの県道。正確には岡山県道244号新田中仙道線。国道180号岡山西バイパスの近くを通っています。　　　　　　　　　　　　　　なぜこんなところを走っているのか。実は昔は田んぼのあぜ道（？）でそこを県道にしたが田んぼの住宅地化が進み今はこんなところを通っているのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

岡山県道27号の新大原橋の近くに旧道があります。　　グーグルアースで新大原橋と検索すると旧道がすぐわかります。　しかし新大原橋の4車線化工事のためか今は物置（？）に使われています。　（2022年1月現在）　　　　　　　　　　　　　　　　

新東名の厚木南料金所ランプ部の内側に一般道のループ道路があって面白い造りだなーて思った

中国最長の水底トンネルだそうです。
天井のLEDライトが目への負担を和らげるということですが、斬新なデザインでかっこいいと思いました。一度通行してみたいです。

> 川崎・横浜周辺って、急速な宅地化の結果、予定された道路を未成や廃にせざるを得ない状況が生まれたりするのかもしれません。

東急田園都市線沿線は昭和の後半に東急によって開発された際、自動車の喧騒や排気ガスなどを遠ざけた良い環境の街を、駅まで徒歩で行動するようなデザインがされた結果、地図で見ると妙に迷路的だったり入り組んだ街路が敷かれている場所があちこちにあります。 (たまプラーザあたりが典型的)

現在は当初転入した層が高齢化し、自動車の乗り入れや乗りつけが不便な街路により住民の行動を不自由にしているケースもあり、山行が的に言えば「グラウンドデザイン」の難しさを感じさせる話です。

一方、田園都市線のさらに郊外側では東急の資金難で戸建ての建売として造成する予定だった土地が公社公団に売却され団地が造成された結果、今に続く慢性的通勤ラッシュの原因となり、これもまた長期計画の難しさを感じさせる事例です。

そんなわけで、計画的に造成されているように見える街の中でも、妙におさまりの悪い線形の路や旧街道と、新しい世代の路が混然としているエリアだったりします。

レポートでも思ってましたが風景がいい意味でも悪い意味でもダイナミックですよねぇ…。
よくこんなとこに道を通したなと、平野民からは想像もつかないようないろんな苦労がしのばれます。


国道229号乙部町館浦岩盤崩壊関連情報 ｜函館開発建設部
hhttps://www.hkd.mlit.go.jp/hk/saigai/v151sd0000002f9b.html

ここで詳細がわかりますが、PDFにまとめられた現場の状況がまたなんとも。

未成区間の情報がブログにありますね。
http://www.odakatsu.com/image/upload/r12d.pdf
hhttps://urban-development.jp/blog/search/utsukushigaoka-inukura/

まとめておくと、川崎市中央卸売市場の東南部に道路の未成区間が二つあり、一つはこの梶ヶ谷菅生線（東西方向）で、もう一つは横浜生田線（神奈川県道13号、南北方向）です（図を貼ろうと思いましたがエラーが）。あ、梶ヶ谷菅生線は元の話の東名高速の下の部分とここって感じですね。
神奈川県道13号はこの付近で少し迷走気味に見え、本来のルートはこの未成区間だったのかな。

ちなみにこの地域は美しが丘という住宅地ですが、道路などに特徴があって、例えばクルドサックというロータリー的な道路とか、何か昔の住宅地開発の残滓を見る感じがします。
あと直接は関係ないですが、ストリートビューを見た時に住宅地内に不自然に途切れている場所が所々あり... もしかしてプライバシー対策?

川崎・横浜周辺って、急速な宅地化の結果、予定された道路を未成や廃にせざるを得ない状況が生まれたりするのかもしれません。
変わり種としてはいわゆる走り屋の「スポット」化したために廃道になった（と言われている）道なども。

どうなんでしょうねえ。
私が長野電鉄関連の文献で見た限りでは、過去の免許申請の路線は関沢の先は千曲川沿いに北へ向かうもので、そこから少し逸れて野沢温泉の方に向かうものはなかったと思います。
あと、ちゃんと調べてませんが木島平と野沢温泉の間にはそれなりに高低差があるので、普通に鉄道を走らせられる感じなのかなというのも。ま、現行の路線も湯田中方面は結構急勾配なはずでこっちもなんとかなる?

hhttps://maps.google.com/maps?q=35.118909,140.228462&t=k
千葉県勝浦市にある行川アイランド前交差点の道路の一つは行川アイランドの駐車場につながっていますがそこ以外にはどこにも接続していません。
行川アイランドは2001年に閉園しましたがそれ以降も道路は閉鎖されておらずこの道路側の信号機も稼働しています。
駐車場は当然ながら閉鎖されているので数メートルほどの道路があるだけなのですが信号機はなぜか稼働しています。

何度かレポートされていた雷電国道こと国道229号線ですが、2021年6月6日の土砂崩れにより一部通行止めとなっています。該当区間の空撮写真がリンク先にありますが、地形的に崩れそうに見えない角度（上部はほぼ垂直、かつ下部は安定角）から一気に崩れているのが恐ろしいです。これはトンネルもやむなしでしょうね…

先日、何気なく今昔マップon the webさんの関東1928〜1945の木島平付近を見ていましたら、その先に集落（平塚、中村、戸那子）では見えなくなりますが、その先野沢温泉の手前、中尾というところまで、道床のような実線が続いているように見えるのですが。

ご存知でしたら、ごめんなさい。
三重県名張市上長瀬のつり橋「昭和橋」、
バイパス道路工事のため90年の歴史に
幕を下ろすそうです。

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