わからない物は仕方がありませんので、 |
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コメントありがとうございます。
山行がはおろか、ネット上を探してもどこにも情報のない廃道は膨大にあります。
というか、私自身探索したものの2割もサイトに書いておりません。
ネットの情報以外をもとに廃道を探すには、やはり新旧地形図の見比べが基本にして究極の手段かと思いますよ。
地図・空中サービス閲覧サービスで、全国の旧地形図を好き放題見られますので、ぜひ「俺が一番最初だ！」と思える探索を愉しんでください。
ただし、くれぐれも、気をつけて。
もし廃道ではなく、情報そのものをお探しと言うことであれば、私の机上調査はほぼ全て国会図書館デジタルコレクションからですから、それ以外、例えば地元図書館にしかない文献にあたられたら、私は太刀打ちできませんよ。
（サイト運営、ありがとうございます。）
調べた情報がすべて書かれていているため、後出しのようでちぇっ、と思っております。どうすれば山行がにも載っていないような情報を見つけられますか。
タレコミ：群馬県高崎市の新町町史がヤフオクで今3500円です。今のところ誰もウォッチしていません。
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わからない物は仕方がありませんので、 |
国道291号線・新潟県清水〜清水峠区間の踏破動画が上がっていますね。
(『山と溪谷』2024年11月号でレポートされていたもの)
＜日本最難の酷道＞291号線清水国道完全踏破【完全版】
hhttps://www.youtube.com/watch?v=jD1WLgh0xUs&t=39s
> 地図にて、山形県小国町の明沢林道の天神堂山付近に名称不明のトンネル(おそらく隧道…？)の表記があるのですが、このトンネルの名称等の詳細をご存知の方はいらっしゃいますか？
「07:44スキーを両手に持って明沢トンネルを抜ける。(中略)天神橋で右岸に移り、07:51第3号砂防ダムを通過する。」
(登山者情報678号
iideasahi.jp/678.htm hhttps://share.google/7cWuHEiGc5aJTxstJ
より引用 2026/8/24閲覧)
と書かれているレポートがあるので、明沢トンネルでしょうか。
> この反射器の模型を作ってみたくて構造を調べていたのですが、 |
> 参考になりますでしょうか。
ありがとうございます。
表面にマイナスねじの頭が残っているので、
裏面にガラス球を固定する金具が残っているかもと思ったのですが、
わずかな残片だけを残して失われてしまったようですね。
この反射器の模型を作ってみたくて構造を調べていたのですが、
資料が乏しく難航しているため、ついお尋ねしてしまいました。
お手間を割いて頂きました事、感謝いたします。
新刊の御刊行を楽しみにしております。では。
参考になりますでしょうか。 |
少し前に、X(旧twitter) に旧制標識に付属する
反射器の写真をupしておられましたよね、ヨッキれんさん。
あれの裏側の写真って、撮影しておられませんでしょうか？
反射材のガラス球の固定方法が具体的にわかる資料が見つからず、
実物の残骸からでも何か手掛かりが得られないものかと思いまして。
> 少し前のことにはなるのですが、日本の仰天道路を購入して読みました。 |
少し前のことにはなるのですが、日本の仰天道路を購入して読みました。
その中の「旧式の標識が見たい」のページにある画像の「危險DANGER」の場所が気になっております。
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ニニウと言えば、その近くに赤岩青巌峡があります。私が2004年に占冠側から訪れたときは、道中かなりの部分が1車線の砂利道、しかし鵡川上にはきれいなアーチ橋、旧赤岩橋がかかっていました（添付写真は、南側から撮影）。 |
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オタモイ遊園地は色々な方が訪問されて色々な訪問記がネット上にありますね
それだけに、ヨッキさんの食指はあまり動かないと思います
有名物件でも、例えば東海道本線石部隧道なんかは、海岸に崩壊した坑門はよく知られていますが、隧道内部に入ったという報告はほとんどなかった（少なくとも探索をされた当時は）のでヨッキさんも非常に興味を持たれたのだと思います
あくまでも単純に見てみたいとはお思いにはなるかもしれませんが、山行が的な対象とは異なると思います
まあ、もし、オタモイに繋がる知られていない古道があったようだ…なんてことになれば、事情は変わってくるでしょうが…笑
オタモイ遊園地とか言うのが北海道に〜・・・あったとかないとか
根府川〜真鶴の熱海線は大正9年着工、大正11年開業
丹那トンネル開通後の沼津〜熱海間の昭和9年まで、
東海道線は御殿場周りの現御殿場線ルートでした
hhttps://bazu55555.fc2.net/blog-entry-2327.html
http://bazu55555.web.fc2.com/tetsu_manazuru/00/index.htm
最近の話だと赤坂隧道はフェンスが設置されてるそうだ
東日本の国道・県道を走り潰しております。 |
こちらのブログ(→URL)に定義林鉄の現役時の画像がありまし
画像は、持倉鉱山大通洞坑坑口ですがAI処理で見やすくしてます。
人物は、持倉鉱山研究第一人者の小田辰兵さんです。亡くなられる前に資料提供受けてます。
七尾市の此の木隧道支保工は、合掌枠より強度のある【五つ枠支保工】のようです。三つ枠は3本で、合掌枠は４本です。合掌枠に更に１本加える事で辺が五つになる事から五つ枠と言い支保工の中でも地圧に強度のある支保工です。私共の探索では、新潟県持倉鉱山の大通洞坑坑口に採用されてます。 |
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