山行が　掲示板
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hhttps://maps.google.com/maps?q=35.621663,139.152596
ここのトンネルですよね？
人が立って通れる高さ何でしょうかね？

hhttps://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=4 ..... etail=true
1946年の航空写真
福王寺付近の田んぼ（？）に沿って道らしきものがあるのでこれでしょうかね？

> ところで大黒ジャンクションといえばもう一つ、この真ん中の途切れた部分（国道357号のつづき）はどうなるんでしょう。つばさ橋が二階建てになってつながったりする? このままではイカ耳状態?
> hhttps://goo.gl/maps/RhUbATUygWpeuURn8
>
> 時代と共にいろんな道が重層的に絡み合う、大黒ジャンクションは道路界のサグラダ・ファミリアやー（嘘

つばさ橋未来図です。
hhttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000727244.pdf

沢井隧道の少し北、日野の集落で。 神奈川県道522号棡原藤野線の下を通るコルゲートパイプのトンネル かつての府県道佐野川吉野線から集落の古刹福王寺への参道が県道の開通で姿を変えたものでしょうか？

Exif情報表示

本当の答えは知りません。でも勝手に考えてみました。 まず純粋にこのランプがどう使えるかを考えてみました。 ループ状の部分は、本牧の方からベイブリッジを渡った後、K5方面のランプに入って、その後ここを通ればUターンになってベイブリッジに戻ります。 東西方向の橋のようなランプは、同様にK5の方に少し進んだ後これを使うと大黒PAないし出口の方に降りられます。 こういった使い方が都合の良い状況があったのかもしれません。 ではそれはいつ誰に対してだったのか。工事用のみだったのか、一般の通行車用も含むのか、とか。 などと考えていたところ、ネット上でまだ羽田方面が未開通の頃の道路地図の画像を拾いました。すると このランプがちゃんと記載され、あたかも供用されていたような感じで着色されています。ということは? ところで大黒ジャンクションといえばもう一つ、この真ん中の途切れた部分（国道357号のつづき）はどうなるんでしょう。つばさ橋が二階建てになってつながったりする? このままではイカ耳状態? hhttps://goo.gl/maps/RhUbATUygWpeuURn8 時代と共にいろんな道が重層的に絡み合う、大黒ジャンクションは道路界のサグラダ・ファミリアやー（嘘

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ F-01K 焦点距離 4mm 測光方式 中央重点測光 ISO感度 362 シャッタースピード 1/16.7秒 絞り f2

地元地方紙「房日新聞」に、「丸山地区生涯学習推進員講座」で、「車力道の猫車」のレプリカが紹介されていましたので、報告します。 HPにも記事があるんですが、私の大嫌いな「有料記事」なので、地面の写真を添付します。

まず整理すると
・大黒JCTから生麦JCT(横羽線)行き道路から入る通路で、
・右に90度折れる方は大黒PA(大黒埠頭出口)行き道路へ合流、
・ループを描く方は湾岸線(ベイブリッジ、空港)行き道路と合流
ですね。(逆走許せばこの限りではないですが、それならこの通路無くても何でもありだし…)
このうち2番目はそもそも200m程手前に正規な分岐があるので実質的な意味はほぼないと思います。
3番目は逆戻りができますが大黒PAを経由すれば同じ事が可能でそれがちょっと短縮できるというだけですね
これは羽田方面に伸びる前でも同じで、1992年の過去航空写真を見ても既にこの道は封鎖されているように見えます。

では何のための通路なのかというと私も分かりません。^^;
ただ現状を見ると開閉可能な扉以前に3箇所の進入合流路はガードレールで結構がっちり塞がれています。
hhttps://goo.gl/maps/npe3HNuiBmsdQjMt7
hhttps://goo.gl/maps/15En2ZwZyGesUSN6A
hhttps://goo.gl/maps/qVGtMkNbPMzhFrjM8
長年動かした跡もないですし、これを動かすのはそこそこ手間なはずで(多分作業中交通を止める必要がある)、
長期災害等では使えそうですが、緊急ですぐに、とかちょっと要人が来るから、という用途は難しいように思います。
そもそも前項に書いたとおりこの通路を使う必然性はほとんど無いですし。

大黒パーキングエリア内には、神奈川県警の交通機動隊があり、交通機動隊の建物は一般道からアクセスできるようです。多分その道路は、パトカーなどの緊急車両の専用道路及び専用ETCではないだろうか。

賛成です

せめて「クラッシュ等で写真が残っていないため、記憶に頼るしかないが、この後
〇〇周辺を探索し〇〇を発見、その他にも周囲を数時間探索したがそれ以上の
発見を得られないまま現地を後にしたのでった」
位でもいいので、何かお願いします

ベイブリッジ脇の大黒JCTにあるこのループはなんの為にあるのかご存知の方はいらっしゃいますか。 hhttps://goo.gl/maps/hVpMHWH2jkxS3HqJ9 1. 建設時の仮設道路がそのまま残っている？ 2. 羽田方面へ伸びる前に使っていたもの？ 3. 緊急車両や要人などが通行する特別な道路？ JCT自体が複雑なのでなんのためにあるのか推測しにくいです。。。 ストリートビューでこのあたりから見ると開閉可能な扉があるっぽいのでたまに使うのかなと。 hhttps://goo.gl/maps/w1mSRhYXP4JHVrQ86

福島県道383号線は１９９７年に西会津側から喜多方に向けて全線５ナンバーセダンで走破したことがあります。
狭いけど当時は全線舗装されていました。

店長のブログ、URL変更らしいです。

いつも楽しく拝見しています。 さて先日熱塩加納のヒメサユリを見に行った帰りに、上記福島県道383号線をバイクで通過して、そういえば昔車で通ったなと写真を探していたところ、2004年にサーフで通った写真が出てきました。 路面がはっきりわからないのですが、簡易舗装してあるように見えます。 「高速道路の側道から」のサイトでは2009年には未舗装で通過できなかったとありましたが、2004年当時４駆ではありますが通過できたと記憶しています。その後2009年までに災害などで路面が荒れたのでしょうか。 以上情報でした。

旧神岡鉄道の東猪谷-猪谷間にありました神通川橋梁の橋脚群が2016年に国道バイパス工事により撤去されましたが、当時撤去を免れていた東猪谷方橋台最寄の橋脚が撤去されている最中でした。

いつも楽しく拝見させていただいてます
過去記事ですが
万世大路工事用軌道の続きをお願いします
他の方のもありますが貴殿の記事を読みたいです。
または記事が止まってしまってから年数が経ち高速道路も通り現場の状態もかなり変わっているはずなので
是非再訪して揚げていただきたいです。
今後も怪我などしないで頑張って楽しく探査して下さい。

太鼓橋です。ありがとうございました！

喜撰橋は形式では桁橋、材料ではコンクリート橋(おそらくRC橋)だと思いますがそういう話ではないですよねw
神社の入口にあるアーチ状の橋のような意味だと「太鼓橋」、もっと広く路面が弓状という意味だと「反橋(そりはし)」かなあ
どちらも違うのであれば、もう少し呼び名に対するヒントが欲しいところです。

橋といえば、こういう形を思い浮かべる人も多いとは思います（私はトラス橋ですが…）。昔聞いたことがありましたが、失念しました。こういう形の橋のことをなんと言いますか？（アーチ橋、ではなく…）いつか、「山行が」の中で出てきていました。それが思い出せず…。UPLは、京都にある喜撰橋です。

お返事遅れてしまってすみません、そして色々と教えていただきありがとうございます。

なるほど、ロマンあふれる未成道ではなかった、と…しかしながら
草木が生い茂っている道の先の正体がいったいなんだったのか？ということが知れて
とてもスッキリいたしました。ゲートがしまっていなくて、かつ熊の生息地でなければ
ちょっと冒険してもよかったのですが(笑)

調べても全く情報がなく…。市史などを調べても情報は出てきませんでした。今の現状や、このトンネルに関する歴史があれば教えてください。

旧道の迂回路みたいですね。

一般社団法人ダム工学会
「湯西川ダムってどんなダム？」
http://www.jsde.jp/kassei/kassei_H22genba_yunisikawa.htm

ここに工事中の状況があるのですが
上から４コ目のダム正面からの写真にしっかりと口をあけています。

西側の出口は一番下の左側の写真で下のギリギリのところに写ってます。

ということで、西側の出口はダム湖の中にあります。

PCでみると画像が小さいのですが、拡大して見てください。
このダム、新しいので探せば工事中の画像がたくさん出てきそうです。

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