山行が　掲示板
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変なもの発見！のNo.48「西木村三題」。
「イラストが意味不明なのは置いといて、ネタの古さに涙。」
と書かれていますが、
そのイラストの解読に成功しました！

三日月→「つき」と読みます。
２が書いてある旗→「に」と読みます。
飛んでいる虫→「か」と読みます。
割れている卵らしきもの→「わって」と読みます。

文字と併せて続けて読むと
「きれいにしないと　つきにかわって　おしおきよ！！」
になります。

お粗末。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ DMC-FZ7 焦点距離 6mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 80 シャッタースピード 1/100秒 絞り f4.5 光源 曇天

先日、八甲田の田代隧道および上北鉱山へ行ってきました。 隧道の鉱山側（北側）坑口は、ヨッキれん様のレポートとは大きく異なっておりました。 改めて封鎖されていたり（しっかり施錠！）、坑口からレールが延びていたり・・・ 特にレールの枕木は新しく、ここ数年で何かしらの手が加えられたものだと感じました。 そこで中和施設の作業員の方にお話を伺ったところ、平成21年から22年にかけて 施設の改築と共に隧道の再整備も行った、との情報が得られました。 隧道最深部のヘドロも、そのときに除去されたそうです。 あと、そのお方はヨッキ様のレポートを見ておられました（笑） 「いまはあのレポートとは違うよ。あの隧道はいまも現役だ」と笑って話してくださいました。 鉱山側坑口の写真を添付させて頂きます。

そうですね、水位上昇と流木による被害には密接な関係があるはずです。
この赤芝峡狭窄部では、
水位が上昇しなければ、流木が橋に衝突することは有り得ませんね。

流木で橋が落ちる場合は、流木の衝突や、橋に引っ掛かった流木が
水流をせき止めた際に受ける水圧によって、
橋脚や橋台が破壊されることで、
支えを失った橋桁が落下するというパターンがまず考えられ、
最初の木橋はおそらく確実にこのパターンでしょうし、
2代目の石造橋脚・鉄・木橋もそうだったかも知れません。

しかし、3代目の総鉄筋コンクリート橋は、上の写真のとおり
羽越水害後も橋脚は揺るぎ無く健在ですから、水流・流木によって
“足元を掬われた”わけではなく、直接、橋桁に外力が加わった
可能性が高いと言えるでしょう。

さて、3代橋の橋桁が、平常時の水位から何メートル高い位置にあったのか
具体的な数値は存じませんが、少なく見積っても15メートル以上はありそうです。
そんな高さまで水位が上がるなどということが本当おこりうるなんて
にわかには信じ難いですが、自然災害というものは、
時として予想の斜め上を行くということなんでしょうね。

まったく恐ろしい。　それしか、言いようがない。

先週末にどんな状況か見てきました。前から気になっていた本尊岩隧道から少し上流の対岸にある廃吊橋・橋脚は崩れず残っていて安心しました。道路崩落の復旧工事で揚川ダムは常時開放され阿賀野川の水位がだいぶ下がっているので、昔の洪水で流失した手前岸の橋脚一部が見えている様でした。片側交互通行での停止する場所によって、良く観察できるかもしれません。

[この書き込みはヨッキれんが独り占めしました]

やはり地デジ化せにゃなりませんかなぁ・・・（笑）

ありゃま・・・。
まあ、それでも理由が老朽化と大雨というのが救いです。事故災害で倒壊したり、
事件が起きて壊されるといった最後よりは全然いい。
路線廃止後に現代までその姿を残し、天寿を全うするまで人々に田口線の存在を
伝え続けてきた駅舎にとっては本望なのではないでしょうか。この地で生まれ、この地で育ち、
そして最後はこの地の土に還るのだと。
長い間お疲れさまでした、今はゆっくり休んで下さい。思い出は私たちが受け継ぎます。

今日は道端に顔を突き出した２両の総武流山電鉄の運転台輪切り、その横には見覚えのある車両　元、羽幌炭鉱鉄道のキハ２２　２です。のち、ひたちなか海浜鉄道(旧茨城交通)で使用されていたものです。眼科医の敷地内にあり患者の待合室としても使用されております。受付の方に見学お願いしたら気持ちよく「廃道ぞ！」？と言われ乗車させていただきました。「う〜ん　この香り　マンダム」
場所は埼玉県さいたま市緑区大字大門字内町４２９３ほしあい眼科です。看板があり、現在の所有者の意向により、なるべく手を加えず現役当時のままで置くそうです。うれしい限りです。ホームには自販機も置いてある凝りようです。(車内飲食可掲示あり)

「はい、どうも」(廃道も)。面白かったです。次回、VTRスタート時などは「はい、どうぞ」てなるかな。

> ヨッキさん、拝見しました。オチが素晴らしかったです。入って来る時に、「はいどう も・・・。」と確かに仰ってましたね。笑い転げました。

皆様、放送をご覧いただきありがとうございました。
また、残念ながら放送の無かった地域の皆様、ごめんなさい。

「はいどうも」のネタは、TV側の仕込みではなくガチです。
ぜひやってやろうと思っていたので、登場時に「はいどうも…」とやったときに稲垣さんも小島さんもつっこまなかった時点で、しめしめと思っていました（笑）。
あとはどこでオチを付けるかということと、あとなによりも心配だったのは、編集の段階でこれが生き残るかと言うことでしたが、なんとかクリアしたみたいです。

おそらくスタジオの誰よりも、また視聴者の誰よりも楽しんだのは、私だと思います。

遠からず行ってみたいと思っていただけに、とても残念です。

情報、ありがとうございました！

ヨッキさん、拝見しました。オチが素晴らしかったです。入って来る時に、「はいどう も・・・。」と確かに仰ってましたね。笑い転げました。

ダムが先か、倒壊が先か、そんな思いがしていましたが、非常に残念です。

もうしばらく北三河隆盛の語り部であって欲しかったです。

愛知県ではよく知られた廃線跡、豊橋鉄道田口線。 経営難と台風被害で廃止になって以来40年以上経ちました。 今でも多くのトンネルが残っていますが、駅舎の遺構では、終着駅の三河田口駅だけが残っていました。 しかし、今日見に行ってみたら、屋根だけが地面に・・・ 調べてみたところ、8月21日の大雨のために倒壊したようです。 自分の訪れる1週間前だったとは…！ 3ヶ月前に訪れた時には、まだ中に入る事が出来たのに… いつかは崩れる事がわかっていても、やはり残念でなりませんね。 残骸が道路を塞いでいるので、間もなく撤去されてしまうでしょう。 見に行くのならお早めに。

ダムに沈んでいる建物では早明浦ダムの大川村役場が有名ですが
鹿児島の曽木発電所も沈む建物としては規模が大きいです
こちらは今年、通常よりも長く見る事が出来るそうです

デジカメじゃないけどau 端末G'z one Type-x 携帯端末で最強の耐衝撃、防水能力
１０代目にしてカシオなに考えたか１３００万画素CCD積んで32GのマイクロSD対応
結構強力なライトも搭載。

間違いなくオブローダー御用達かと。

> なんとGPS内蔵で
比較記事
http://dc.watch.impress.co.jp/docs/review/special/20110524_447926.html
http://camera.itmedia.co.jp/dc/articles/1104/28/news028.html
http://camera.itmedia.co.jp/dc/articles/1104/27/news027.html

これ以外にも色々出てますが、最近出たのはコレ
http://www.nikon-image.com/products/camera/compact/coolpix/allwea ..... /index.htm

キャラ濃いなあ。司会のお二人最初かなり引いてましたよね（W　あの格好がテレビ的にはよかったんでしょうね。　なんか、さかなくんを連想しました。

ＴＶ見ましたよ！３０分、本当に短すぎですね。
なんだかヨッキさんが、スリル好きの冒険家みたいに思われてないか不安です。道が造られたときの人々の思いや賑わっていた頃の道の活躍ぶりなど、綿密な調査によって歴史にふれるのが、ただの冒険家とは違うヨッキさんのいいところなのに・・・なんて思ってしまいました。

つい最近まで小国に住んでいました

> こんにちは、何時もワクワクしながら見てます。
>
> 赤芝橋レポで非常に気になる3点、出来たら再調査をお願いします。
>
> 1　二代目赤芝橋時代の茶屋跡
他の方が言うように現在の道路の下です

> 2　三代目赤芝橋の橋台跡
現橋が出来た後にその橋の下に遊歩道を造ったそうですので
その際に工事で完全に消滅したみたいです


> 3　三代目赤芝橋時代のドライブイン跡
土台後はあります。ちなみにドライブインがなくなったのは洪水ではなく
営業不振と駐車場の狭さと聞いています。

又、地形図の１３５あたりから伸びていく細い道は昔の
主要地方道のようで途中沢を渡る小さい古い橋には欄干等もあります
そのままたどると国道を使わずに小国の町に行く事ができます。
洪水で赤芝橋が流された時はその道が迂回路になっていたそうです
>
> 両建物とも洪水で流失してると思いますが、
> どの洪水でも土台は流されて無いことが多いので、
> 土台、土台跡は残ってるはずなので、再調査可能なら、
> 是非見つけてください。
>
>
> 赤芝橋の二代目PGは他の場所に移設されたのは安易に想像出来ます。

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