山行が　掲示板
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win10, IE11。冒頭GIF,動画リンクともOK。それにしても若い，細いｗｗ

書き込みありがとうございます。

確認しましたところ、ファイルが破損していましたので、修正して再アップロードしました。私の環境では正しく表示されるようになりましたが、ご確認いただければと思います。

書き込みありがとうございます。

小坪トンネルについてですが、お化けトンネルとして一名を馳せた物件は、ご指摘のトンネルのことのようですね。執筆当時の私は勘違いしてたようですが。
そして、そのお化けトンネルの脇にある塞がれた煉瓦トンネルは、横須賀水道の水路トンネルであったはずです。明治時代に軍港横須賀への水道補給のため、津久井方面から延々水を引いていたことを伝える、貴重な遺構です。かなり最近までは現役の水道施設であったはずです。

私のパソコンだと洗堰に突っ込んでいく
gif動画が最後の数枚ぼっこわれてるように見えますが・・・
皆さんどうですか？

はじめまして。いつも夢中になって拝見しています。以前の逗子市の小坪トンネルのレポートを拝見しました。生まれも育ちも逗子ですがお化けトンネルとされるのはレポートされていた小坪トンネルではなく、鎌倉市から逗子市へ抜ける３つの隧道郡のラストだと思います。(すでにご存知でしたらごめんなさい。)そのラストの隧道ですが、横に旧トンネルのようなものがあります。フェンスが設置され中に入れなくなっています。マップでは記載があるのですが出口もどこからアクセスしたらいいかよくわからず…お化けトンネルの横ですから怖くて確認もできず、もしお近くにお越しになることがあれば調査していただきたいです。よろしくお願いします。

廃道になった高速として 中央道がとりあげられています。

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/237462

建設中の北陸新幹線柿原トンネルの天井が崩落、地表のグラウンドが陥没する事故が発生しました。
地被りは15ｍとのことで、地被りが浅い上に施設が有るなど困難で気を遣う工事だったとは思いますが・・・・・・。
内部の様子は、やはり「山行が」でよく見る閉塞トンネルと同様ですね（断面積は比べ物になりませんが）。

こんにちは。皆様、ありがとうございます。

まず、自分が神奈川に住んでいること、県営鉄道には３つの路線があったこと、線路幅は762mmであることを知っているということを書くべきでした。申し訳ありません。

ここに投稿した弁解のようなことになりますが、私は正直に言って廃線に関する知識もなく、取り敢えず図書館で調べましたが細かいところまでは突っ込んで調べられませんでした。(鉄道廃線跡を行くを見ました。)

ネットなどを見てもゆいレールが出てきたり、どうしようもなくこちらに投稿した感じです。また、ここにいる方なら廃線にも詳しい方であろうと思ったということもあります。

厳しいお言葉もありましたが、とてもいい情報を書いてくださり、ありがとうございました。

生業としての仕事とは，出来るだけ手を抜き，楽をして，時間を掛けず，効率よく，しかし，最高の結果を得るのが目的。利用できるものは何でも使う。

学生の論文（研究）の目的は，出来るだけ苦労を経験し，その中から技を見出すこと。何事も１番難しいのは始めの１歩，１ページ。１から１００を作るのは簡単だが，ゼロから１を作るのは至難である。そこをどう見つけ出し，どういう切り口で紐解いていくかが，学生として１番学ばないと行けないこと。実はそこが１番面白い処でもある。最初の１歩を踏み出せば，糸は徐々にほぐれていく。

自分で始め，ある程度の結論に至ったら，そこで人に尋ねてみる。すると自分のノーミソの小ささ，了見の狭さが身に染みる意見が得られる。それで良いのである。

学生のレポは，結果などは重要ではない。課題を出した人（先生）は書かれた内容を知りたい訳じゃない。学生の努力と方法を知り，評価するものなのである。


折角のやりがいのある課題ですから，自力で始め，進めたほうが充実した満足のいくものになると思いますよ。人に教わったことをなぞったって面白くもなんともない。勿論，ヨッキ氏のように地図や資料を読み解くには相応の経験と知識と努力が必要です。どうするかは，ニーナさんのスタンス次第ですけどね。

やり始めたらまたここに書いて下さいね。私は，あなたが，何をどう始め，どう進めたかを知りたいと思っています。楽しみにしています。

皆さん、厳しいかもしれませんが、調査の基本について述べておられます。
ニーナさん、実際その通りなのですよ。

あんまり厳しくても何なので、ヒントを。
沖縄県人会などにダメもとで問い合わせてみるとか。

原爆被害者の聞き取りでも、難しかったりするように、過去の苦難を語りたがらない方も多くおられます。
そのことも含めて、沖縄の歴史だと私は思うのです。

私は京都生まれの京都育ちですが、京都が空襲を受けなかった理由を知って慄然としました。
沖縄の歴史はとても複雑で、その中の県営鉄道・についてとなると、戦災での損逸も多く、難しいでしょう。

ただ、戦前の鉄道資料ならありますよ。
復刻版の鉄道停車場停車場一覧とか時刻表とか。
国会図書館に問い合わせるかウェブで調べてみるのもいいでしょう。
停車場一覧には’駅間距離が記載されているのでコンパスでおおむねのあたりをつけていくしかないですね。
興那霸は地形が変わるほどの砲撃を受けているので、実地調査はそれしかないと思いますよ。

はじめまして。廃関係が好きな40半ばのおっさんです。（趣味暦15年）

沖縄県営鉄道についての情報は無くて申し訳ないのですが、ちょっと個人的な意見を述べさせていただきます。

ニーナさんはこの掲示板を調べるためのツールの１つとして利用したかっただけではない
でしょうか。

時間がないときに、仕事の中で分からないことがあれば、自分で調べないで周りの人に聞
くことがよくあり、これをきっかけにその後の仕事をスムーズに行うことができます。人
に聞くことは、効率的だし時間の短縮にもなります。調査学習においても同じ事が言える
と思っています。

もちろん、人に聞くのは全てではなく一部分だけですが、ニーナさんも、「沖縄県営鉄道
の全てを教えて欲しい」とは言っておらず、「（歴史や沿革などは自分で調べますが、）遺
構や軌道跡について教えて欲しい」ということだったのではないでしょうか。
（もし上記の仮定が正しかったならば、質問文の中に「沿革は図書館や役場で調べたり、
○○や××に問い合わせることを考えていますが、より広く情報を集めるために、皆さん
の知っている情報を教えていただけないでしょうか。」などの記載があった方がよかった
かもしれませんね。）

また、私も自分で机上調査をするのですが、一から行うのは大変です。詳細は省略します
が、例えば図書館できちんと調べるのならば、一日では終わらないこともよくあります。
学校の課題であれば提出期限があると思いますので、自分でも努力して行動することを前
提に、限られた時間の中でこの掲示板を使って人に聞くことは効率的でよいことであると
私は考えます。

さて、この掲示板では、時々「○○について知っている方いませんか？」「○○町に不思
議な遺構がありますが、なんでしょうか？」などの質問がありますが、私はむしろこちら
の方が気になります。「聞いちゃダメ」とはいいませんが、自分の好きな趣味について分
からないことを気軽に人に聞くなんて、もったいない。「自分で調べて回答を出す」とい
うことがこの趣味の醍醐味であると考えています。趣味こそ自分で努力すべきです。

私は仕事では人には聞きますが、趣味ではほとんど人には聞きません。趣味は自分で出来
るところまでやった方が面白いし、趣味に締め切りはないので、急ぐ必要はありません。
何年かかっても、ゆっくりじっくり自分で調べれば、新たな発見もあります。

ダメ人間かもしれませんが「仕事や勉強は人に聞いて楽をする、趣味は自分できちんとや
る」というのが私のスタイルです。時間に余裕のある方は、まずは自分で調べてみてはい
かかでしょうか？

hhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%96%E7%B8%84%E7%9C%8C%E5%96%B ..... 4%E9%81%93
引用
>資料
>沖縄都市モノレール株式会社（ゆいレール）本社敷地内にある「ゆいレール展示館」内に“軽便鉄道関連の展示”として路線図や当時の写真・乗車券類などが数多く展示されている。

うーん、調べるっつうても、沖縄史からして難解ですからねえ。
（やはり沖縄戦で貴重資料が失われた、というのはでかいです）
宮脇俊三氏ですら「現地に行って初めて（現況が）わかった」という感じだったらしいので。
（初出「失われた鉄道を求めて（1989文芸春秋社）」に調査についての苦労が描かれていました）

かくゆう私も先日「軽便与那原駅駅舎展示資料館」に行ってまいりました。
もちろん駅舎は復元だったのですが、資料館のおじさん（艦長さんかな？）が、
「このあいだ発掘作業していたら、当時のレールが出てきたよ」
と、駅裏の発掘現場を見せてくれました。なかなかこういう情報は地元以外では伝わりにくいのではないでしょうか？

私は人に聞くのもありだと思いますがいかがでしょう。

私もおこぜさんと同意見です。
沖縄県営鉄道に興味を持たれたということは沖縄県在住の方と思います。
だとすれば’私たち県外者には知りえないような情報に接する機会もあるでしょう。
正直、私にはそれがうらやましくもあります。
私は元々ローカル鉄道マニアで、廃線前に訪れたりするとき、時刻表などで拾って自分でダイヤグラムを作って写真撮りに行ったりしました。
もちろん、インターネットなんてない時代にです。
未成線探索でも地元の人たちの生の反応を得られたり、自分の五感や行動でしか得られないものの方が多いと思います。

情報があふれている時代、これこそ自分が求めていたものだと感じることができたなら、あなたの調査は成功だといえるでしょう。

いい情報が得られるといいですね。
どのようにすればいいのかは、ヨッキさんも時々書いておられますよ。
そしてきｔっとあなたにも分かっているはず。

頑張ってくださいね。
あなただけのいい成果が得られますように。

調べるということは，自分自身で始めることで，こういうところで人に訊くことじゃないよ。このサイトを読んでいれば
どのように机上調査をしているかわかると思うけど，例えば県や市の資料などから自力で当たり始めた方が今後のあなたの
為になります。

学生さんのようなので，敢えてこう書きます。勉強とは人に尋ねることではありません。習うことでもありません。
自身でその方法から見つけ出すことです。頑張って下さい。

途中に狭い区間があります。
軽自動車の離合ができるかできないかくらいの道幅だと思います。

こんにちは。
学校の課題で沖縄について調べることになり、沖縄県営鉄道について調べることにしました。

そこでなのですが、残っているレールなどがどこかにあったら教えていただきたいです。
また、歩く事が可能な線路あとがあったら教えていただきたいです。

よろしくお願いいたします。

まーいろいろな「しがらみ」があるということですかね。

技術的にはKindle版をカラーにするのはファイルのサイズが増加するだけですし、リンクやら動画やらを埋め込むのも問題はないはずです。

が例えば、リアル本を買った人に対してKindle版だけカラーだったらまずいんだろうし（汗）、リアル本の方は、白黒orカラーとか本のサイズとか（というかこの「じっぴコンパクト新書」というシリーズで出すという決定か）、一旦出版したらおいそれと変更はできませんしね。

ちなみに前作のKindle版は、文章だらけにもかかわらず全ページイメージ、いわば漫画と同じフォーマットになっているという... なのでサイズがでかいしフォントを変えたり文章の検索等はできなかったり。バーコードでなくて普通にURLを埋め込んだ方が便利だったり。
その代わりに、ページのレイアウトや文字等、元の本のイメージを壊さずに済むので必ずしも悪いわけではないですが。電子版用にレイアウトをやり直すのも手間でしょうね。

久里浜田浦線、工事中の区間が9月30日に開通とのことです。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f70249/p1171138.html

> 既に複数返信ありますが示したかったポイントはここですかね
> hhttps://goo.gl/maps/cmR5ir2Zgvj

地図を見た感じおそらくですが少し南にあるゴルフパークの西にある道に繋がっていそうですね。
間に鉄塔もありますし管理用にそこまでどっちからかは最低限の管理された道になっているんじゃないですかね。

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