山行が　掲示板
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ナニコレ珍百景に掛川市の岩谷隧道がとりあげられていましたね、、、

２２メーター道路になるので柳之宮橋も架け替えとなるんでしょうね。草加市柳島付近もだいぶ拡幅準備されているようです。西側は見沼代親水公園駅付近に出るらしいですが、東側はどこまでの予定なんでしょうか。

県道54号線の柳之宮橋付近。道路予定地のままで凍結かと思いきや、「道路工事中」になっててビックリ。。。

くぽんさん、

確かにあの標識はそこらじゅうにあります。
ですが、腕のふにゃふにゃ具合には、多少差があるような気がしてなりません。
私も見間違えも多分に含まれているかも知れませんが、絶対に一種類ではないと信じています。（妄想の可能性大）

そして、見る度にニヤッとしてしまうのは、私も全く一緒です。
運転中とかも、つい目がいって、目がイってしまいます。

いつも楽しく見させていただいております。「変なもの」のレポートの「宇宙人の標識」って割とあちこちにありました。というか、その辺の標識全部腕がふにゃふにゃです。なので、最近見る度にニヤッとしてしまいます。

> 三河田口駅舎

どこかで聞いた名前だなぁと思ったら、当掲示板のNo.6177と同じネタですね。2011/08/28にuchiyama氏が写真付きで投稿されています。今見ると写真がリンク切れ？で見られませんが…。

廃線跡は部分的に再整備されたりしますが、大部分は放置されることが多いようですね。ウチの近所の廃線跡も、一部は公園、道路、駐車場などに生まれ変わっていますが、大部分はホッタラカシです。レールと枕木は売れるので撤去済みですが…。駅もボロボロのまま放置されていたり…。

まぁ、とにかく今は日本中が廃墟だらけですが、これから少子高齢化と人口減少によって、更に廃物件が増えていくと思います。こういう方面に興味を持っている人というのは、日本の近未来を無意識のうちに予測しているのかも知れません…。

私も数年前、某鉄道会社のウテ、レチの鉄チャンと一緒に行きハイエースで廃線跡を走行しました。国道から少し下がった処にあった田口駅舎は一見、古民家のような作りで「えっ！これが駅」という感じで、すでに建物がゆがんでおり、つっかえ棒で支えていました。鉄道遺産が消えた事は残念です。保存となると、それなりの経費がかかりますが、まだまだ社会的にこのような認識度低いです。失われた鉄道と言いますが廃線マニアの心にはそれそのものが生きてる鉄道なんですよね。一時期、鉄の値段が高騰した時、アスベスト云々とかこじつけのようにしてSLが処分されました。廃線マニアには、この時が本当の失われた鉄道になります。

表題の隧道は、中央西線の奈良井〜藪原間の鳥居峠を貫く長さ1673mの長大レンガ隧道です。
某ラピスちゃんwのサイトで存在を知り、また踏破した人がネット上で見受けられなかったので、
数年前からずっと行きたかったのですが、この度ようやく行くことができました。
今回は、奈良井方（塩尻方）の坑口から入洞しました。

が、残念な知らせです。
もうご存知の方もいらっしゃるかもしれません、
藪原方（名古屋方）にかなり進んだ地点で内部崩落を起こし、完全閉塞してました。
逆に言えば、崩落地点は藪原方坑口から入ってすぐのところだと考えられます。
ラピスちゃんが探索した2006年4月の段階では貫通してたようなんですが…
一足遅かったか。合掌。

差し当たり文字のみの報告でした。

いつも楽しく読ませていただいています。

本日、あるところに面白い記事が載っていたので投稿します。
愛知県なので遠いですなぁ。。。
↓
愛知県設楽町の山の中に、朽ち果てそうな建物が残っていた。１９６５年まで電車が来ていた豊橋鉄道田口線の三河田口駅舎。廃線跡を巡る鉄道ファンには知られた場所だったが、昨年夏、完全に崩れ落ちた。大雨が原因らしい。全線の廃線から４４年、田口線の思い出が一つ、消えた。
　設楽町によると、昨年８月下旬、建物が倒壊しているのを、車で近くを通った人が見つけ、町役場に知らせた。以前から屋根の一部が落ちたり、壁が崩れたりするなど、少しずつ壊れていた。８月２１日の大雨で柱が倒れ、屋根が完全に落ちてしまったとみられる。
　崩れた屋根が町道にはみ出したため、町は建物を管理する豊鉄に依頼して、撤去してもらった。今は廃材が現場に残っているだけだ。
　残っていた駅舎は木造平屋建てで、豊川沿いにあった。田口線の運転士をしていた黒柳嘉治さん（７９）＝設楽町清崎＝によると、前身の田口鉄道が三河田口まで開通した１９３２年当時の建物。それが約８０年間、残っていた。駅長室や待合室、切符売り場、仮眠室などがあった。
　豊鉄田口線は三河田口駅舎のほかにも、トンネルや橋、線路跡などの遺構が数多く残っている。そのため、豊鉄や地元の観光協会が主催するハイキングでもコースにもなり、鉄道ファン好きが訪れるなど人気スポットだった。
　三河田口駅舎から下流に１キロほどに地点に、設楽ダムの堤体ができる予定で、になっている。そのため、ダム建設が進めば、湖底に沈む運命だった。設楽町観光協会によると、鉄道ファンからは「駅舎を保存してほ欲しい」と電話があったことがあり、倒壊後には残念がる声が寄せられたという。
　黒柳さんは４８年に田口鉄道に入社し、廃線になるまで田口線の駅員や車掌、運転士を務め、その後は渥美線で電車を運転していた。「いくらボロボロになっても、ここに鉄道が走っていたことが分かる思い出の場所。なくなってしまったのは残念だし、寂しい」と話した。

洪は、「さんずい」ではなく「てへん」が正当でした。いろいろ詳しく、勉強になりました。ありがとうございます。

「日高」と聞くと、国鉄富内線を思い出しますね。私が子供の頃はまだ現役で走っていたんですが、乗りに行く前に廃線になっちゃいました…。（悲）

> ここの「保存車のページ」

ウチの近く（といってもクルマで１時間程度かかりますが…）の廃駅跡（二ヶ所）に保存されているJRのディーゼルカー（各一両）が載っていない…。（苦笑）
まぁ、さすがに個人では全国全ての保存車両を把握するのは難しいのでしょうが…。

国鉄末期からJR初期にかけての時期（1980年代後半）は、合理化などによって大量の廃車が発生し、車両基地の片隅などでそれらを解体したり、一般に払い下げ（売却）したりしていましたね。
今でも、当時売却された貨車などがあちこちの私有地に置かれ、倉庫として利用されたりしています。電車や電気機関車、寝台車、荷物車、車掌車なども売却されてたなぁ…。

そうでしたか。そういえば何年か前にそのような事を耳にしたような気がします。ありがとうございます。以前、北海道へ行った時、地元の方から聞いたんですが、「昔は急病人がでると汽車を止めて街まで運んだものだ。夜中の貨物列車は何時頃くるとか分かっていたものだ」と。結構外国映画みたいな大陸的なところもあるんですね。

> 鵡川から日高へ向かうR２３７の右手に大型SLが見えたと思います。かなり逝っちゃってる感じでした。
その車両なら、鵡川町で放置されていたサハリン帰りのD51ですね。既に解体済みとのことですが・・・。
http://www12.tok2.com/home2/airtax04/sl6.htm

鵡川から日高へ向かうR２３７の右手に大型SLが見えたと思います。かなり逝っちゃってる感じでした。北海道には鉄道やバスの廃車、鉄道の廃線が多く、面白いと思います。天北線の廃駅にはライダー宿泊用の薪や着火剤などあるのを見ました。　廃車両や廃駅を利用した飲食店もあるようですので、どうせでしたらコンビニなどではなく、そちらを利用してみてはいかがでしょうか。又、駅そばなども現在はJR関連会社の経営で画一的な味が多く見受けられますが、昔から営業している地元業者の駅そばの方が味に地元色がでているのでよろしいのではないでしょうか。たとえば、音威子府の黒いそばなど。

M.TADAさんの「汽車・電車 １９７１〜」

http://www.photoland-aris.com/kisya/

ここの「保存車のページ」に掲載されていますが、
0系（東海道新幹線）ではなく200系（東北新幹線）で場所も
日高とは反対方向の駒ヶ岳の麓、大沼ですね。

ライダーズハウスでは、たしか池田町に新幹線の頭部だけ置いてあるところがあったと思いましたが、昔のことではっきり思い出せません。
日高方面であれば、たぶんこれでしょう。

「ライダーズハウス」もライダーが激減してしまった今はどうなっているのでしょうね。
雨の日には、農業カッパを着て、靴が濡れない用にスーパーの袋を履いてガムテープで巻き、荷台の荷物は黒いゴミ袋に入れてと・・・、最近はこんなライダーは見ませんね。懐かしい思い出です。

「拱」（キョウ）は「こまねく」とも読み、両手を胸元で組む中国の敬礼の一種で、この形がアーチに似ている事からアーチ橋を「拱橋」と呼ぶ様です。

http://www.kumamotokokufu-h.ed.jp/kumamoto/isibasi/isiyougo.html

余談：傍観している際に腕組みをする事から、「手をこまねく」＝「何もしないでいる」となったそうです。

> １０年ぐらいまでには、道内に『廃ＳＬ』これは放置状態や、北海道にはありえない、新幹線の０系がライダーハウスだったりあった気がするのですが、俺の勘違いなのでしょうか？

ちょろっと検索したら出てきましたがこれとちゃいますか
http://blog.goo.ne.jp/sawaki2004/e/d38a7c679e41058bf56a9037e2c885c0

約、２０年以上、北海道をツーリングしてました。
うる覚えですみません。

１０年ぐらいまでには、道内に『廃ＳＬ』これは放置状態や、北海道にはありえない、新幹線の０系がライダーハウスだったりあった気がするのですが、俺の勘違いなのでしょうか？

当時のデータもなく、本当に記憶の中の思い出なのですが、もし情報があれは教えてください。

たしか、苫小牧のフェリーターミナルから、日高までにあった記憶があります。
勘違いならごめんなさい。

時代の流れで、遺構が消えて行くのが残念です。

思い違い間も知れませんが、ネタがあれば教えてください。

「アーチ橋」＝「こう橋」の「こう」は確か、「洪橋」と漢字で書いたと思います。中国語からきた語源だった気がしましたので、中国では、アーチ橋を洪橋と書くようです。多分、昔の満州鉄道時代からの区分名称ではないでしょうか。日本国内では「アーチ」の方が一般的でわかり易いと思います。同じアーチでも、様々な建築様式があるようです。

鉄道ピクトリアル No.570 1993年1月特大号 ＜特集＞碓氷峠100年 p.34
と pp.75-76 に記載があります。なぜに答えられているかは微妙な感じ
なので、ご指摘されたのは別の号かもしれません。

また、pp.70-71 の図には、手偏に共 の字がアーチの意味で使われてい
るようです。ただし、この字の読み方は辞書によると「きょう」が正式
のようです。辞書によっては慣用の読みとして「こう」も挙げられてい
ます。

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