山行が　掲示板
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日本国内だと何処になるのでしょうか？
ヨッキさんのレポだとＲ158旧道は微妙かな,
日原古道はもちろんランク入りですね。

本日奥只見シルバーラインへ行ってきました！ トンネルを確かめつつ行きましたら、荒沢トンネルと仕入沢トンネルの間にあることがわかりました。 まだ雪が完全に溶けていなかったので外に出れなかったため、前後に車が来ないことを確認しつつ、車内から撮影しました。 私がみた謎の遺構はこれなんですが、まだいくつか写真を撮ったので、後ほどHPかブログでアップします。 おそらく、削り取った土砂を出すための坑口だと思うのですが、奥側にももう一つ坑口（しかもこっちはふたがされていない？）がありました。本抗を含めると3つ・・・こんなにもいるものでしょうか？（確かに仕入沢Tは長いけど・・・）

　昔はその途中の出入り口を上手く使うと料金所を迂回して通行料を払わずに無料で通行することが出来たので、よく迂回しては通行料をケチってましたが、現在では全ての入り口にしっかりと料金所が設置されてタダ乗りは出来なくなってしまいましたね・・・残念!。w

> > さて、竹岡地区の国道脇にある「巨大な穴」ですが、東京湾要塞時代の
> > 構築物です。
> > 概要は下記サイトを参照ください。
> > http://kazusaminato.kir.jp/
>
> 何処を参照すればよいのでしょう？<(_~_)>

私も、書き込みを見たとき、必死に探しましたよw

日記から平成16年9月26日戦争遺跡・竹岡ってところをクリックすると見つかります。

一応直リン
http://kazusaminato.kir.jp/nikki/h16.9.26/takeoka_1.htm

> せめて、川がクランク状に流れている辺りに橋脚跡が残っていれば盛り上がるのでしょうが。

そうですね。
当時が暗渠だったのか橋だったのか分からないのですが、本線の移転後に河川工事が行われたらしく、何も残っていないようです。
県道3号線の拡幅が行われていますし、今後さらに痕跡は失われていくのではないでしょうか・・・。

危ない・・・。
自分は生まれてからまだ十数年しか経っていないので・・・。
初めて通った時にはもうすでに高速規格でした(笑

いつも楽しく読ませていただいております。

東名高速下り、大井松田から先が右ルートと左ルートに分かれますが、
この右ルートの右側に旧鮎川パーキングエリア（昔の上り）がいつも走行中に見えて気になります。
廃道というよりかは廃墟に近いですが、調査対象に入れていただければ楽しみです。

昔は５０ｃｃの原チャリでも走れたんですよね。
５０円くらいで。
実際に走ったことがありますが、
上りの三ツ沢出口（国道一号東京方面）は
時速７０キロ以上で飛ばす自動車の中を全開で逃げるようにして走り
３車線の一番右車線まで車線変更しないと
第三京浜送りになってしまうんですよねえ。
例のトンネルを抜けてからは、気合を入れて車線変更してました。

> うわ！ヨッキさん、レス頂き有難うございます。
> ヨッキさん日本の道とともにぜんぜん負けてないですよ。取材、情報の質、量、情熱ともに圧勝だと思っています。

うわ。慰められた。

なんか恥ずかしいつうか、必死になりすぎた自分が可笑しい（笑）。

でも、嬉しいですよ。ありがとうございます。
また面白い情報があればぜひ書き込みしてくださいね。

うわ！ヨッキさん、レス頂き有難うございます。
ヨッキさん日本の道とともにぜんぜん負けてないですよ。取材、情報の質、量、情熱ともに圧勝だと思っています。
なんていっても今年の私の正月休みをサイト読破のためにすべてパーに
させたのも、毎日更新を確認するようにさせたのも「山行が」ですから。
これからも怪我のないよう取材がんばってください。応援してます。

kz78様。
近況を答えていただき、ありがとうございます。

距離的にも、小ネタ程度でしょうね。
せめて、川がクランク状に流れている辺りに橋脚跡が残っていれば盛り上がるのでしょうが。

個人的にはストリートビューが無いのも気になりますが。

ありがとうございます。感謝いたします。

> 五岳荘隧道の後編がとてもとてもとてもよみたいです

五岳荘隧道は再調査の必要有りなので保留中です。
それ以外の全般的更新に関しては、ちょっと急激な多忙化のため、15日頃まで停止or緩行中です。
ごめんなさい。

す、　すげ（ウグッ）　

　　



　　　…言わないよ。


　負けたなんて言ってやんないんだから！

　日本だって負けてないんだからッ。

　
　そう信じられるような道を、これからも探し続けたいと思うヨッキ31歳の春。でもこれはリップサービスじゃなくて、日本の道も負けてはいないと思うんだ。そりゃ“世界選抜”に較べればスケールじゃあ見劣りするかも知れないけど、瞬発力っつうか、瞬間最大道パワーという点では、ね。
それに、愛あればこそ見えてくるものもある。日本の道よ、今こそ立ち上がれ！　俺は負けない。

五岳荘隧道の後編がとてもとてもとてもよみたいです

国内ではないですが、ご参考までに。
http://karapaia.livedoor.biz/archives/51413274.html

あれ？写真が反映されないようですので再投して見ます。 着工：昭和37年4月 竣功：昭和40年3月 トンネルを掘るのってこんなに時間がかかるものなんでしょうか。

初めて「隧道」という言葉を知った思い出のある、「狭山隧道」へ行ってきました。2004年の地図にはちゃんと存在しているのに、2007年にはアプローチ道路を残して地図から消えていたので確認しに行きました。 全長が380メートルとのことで、中を覘いてもある程度明るいようなので突入しましたが、トンネルの中央部って真っ暗なんですね。 一つ勉強になりました。

観光開発はどこでも○○VS××と競い合いがあるようです。
軽井沢の東急VS西武なんか有名ですね。
美ヶ原も松電VS国鉄とあったみたいで、松本市から美ヶ原の王ヶ頭へと直接登る「駒越林道（松電バス専用道路）」なんかもその名残ではと思ってます。
ちなみに、昨年に開館した鉄道博物館で展示されている甲武鉄道の初期の電車は、昭和３０年代に収蔵の機会があったのですが、その競合のために話ががながれたことがあったそうです。

探せば未成の観光道路はたくさんありますね。以前にレポートがありました塩那スカイラインはその典型ですね。

これは未成の観光道路と言えるかどうかは分かりませんが、群馬県道・福島県道１号沼田桧枝岐線は群馬県、福島県の県道のトップナンバーの県道ながら未成線です。沼田街道とも言われています。
群馬県側は起点から片品村鎌田まで国道１２０号線、片品村鎌田から大清水までは国道４０１号線と重複しています。
その後県道１号単独となり大清水〜一ノ瀬休憩所〜三平峠〜尾瀬沼〜沼山峠〜沼山峠休憩所〜御池となり、御池にて国道３５２号線にぶつかり終点となります。このうち一ノ瀬休憩所〜沼山峠休憩所間が未成区間となります。
実際には一ノ瀬休憩所からもう少し先まで道は造られたのですが廃道化されたそうです。国土地理院の２５０００分の１地形図からは一ノ瀬からの先の道は既に削除されています。
福島県と群馬県を最短距離で結ぶ道なのですが、尾瀬国立公園の中枢部を貫いており今後とも開通は無さそうです。

これは野呂川林用軌道の跡ですね。

　下流部分の早川林用軌道と繋がっていたらしいので、この上流部も含めて早川林用軌道と呼ばれることもあります。

確か随分と昔、ヨッキさんに、ここの探索をリクエストしたような気が・・・。w

　南アルプス林道のアザミ沢から深沢までのルート自体がこの軌道の路盤跡の多くを利用するかたちで開通されましたが、谷を渡る場所の橋梁やトンネル等は道路用に新たに作られたので、林道化されなかった部分の遺構が残っています。

　この軌道はとんでもない断崖絶壁に無理矢理、軌道を通したので敷設工事中から殉職者が続出して、更に開通後もトロッコ引き上げの動力となるはずの馬は、あまりの高所の断崖に怯えてしまい使えなかったので牛が使われたそうです。さらにはこの辺りの地質が脆い岩盤だった為に、せっかく苦労して開通したにも拘らずわずか数年で路盤が崩落してしまい軌道としての使用が出来なくなってしまったようです。

　アザミ沢より上流側の深沢までは林道化されましたが、それより下流側の奈良田温泉からアザミ沢までの区間は軌道が廃止されてからも軌道はそのままに放置されたようなので、今も山中に朽ちたレールが伸びているようです。

URLに数年前にこの軌道を辿った方のレポがあります。

　よっきさんが今年、このあたりを探索する予定があるということで、とても楽しみにしています。ヨッキさんのレポが公開される前にあまり情報を公開してしまうのもマズイかな？とは思いましたが、この軌道は上記のURLのレポと数冊の書籍にのみ紹介されているだけで、未だ謎の多い林鉄ですので、きっとヨッキさんの視点で新たな発見があるのではないか？ と勝手に期待しています。

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