山行が　掲示板
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画像はH26.8.31時点のものになります。 きびたきトンネルを抜けた先の画像になり、手前に写っている橋が『第一片見橋』になります。ダンプは廃材の運び出しだと思います。画像には写っていませんがユンボが一台ありました。 この時点で既に橋の一部（片見トンネル取付け部まで）が取り壊されており片見トンネル自体も塞がれいます（塞がれた時期は不明です・結構前ですが前回訪れた時は橋も工事されておらず片見トンネルも通過可能でその先の第2片見橋は撤去されていたと記憶しています） この様子だと第1片見橋も撤去されきびたきトンネルそのものも封鎖される運命だと思われます。 封鎖後は完全に孤立する部分になるので現地に行く手段は斜面藪漕ぎですね・・・数個あるトンネルが全て塞がれているのが残念です。

> ミニレポのNo.33ですかね？
> 「国道398号　山谷トンネル旧道」でググぐるとこのレポが最上位に出ました。

ヨッキ様も行ってたんですね。よく、あんなとこ情報収集したなと驚きです。確かトンネルの前後に鉄骨と金網作りのスノーセットがあったと思います。秋田県というところは雄勝峠もそうですけど旧道を廃道としてコンテナハウスみたいな物を置いて通行できなくするのが常套手段に見えてきます。確かに豪雪地帯での道路保全は色々な面で問題発生すると思いますが歴史的建造物として残していただきたいです。

> 秋田県湯沢から稲川へ抜ける路線で

ミニレポのNo.33ですかね？
「国道398号　山谷トンネル旧道」でググぐるとこのレポが最上位に出ました。

場所が違ってたらすみません。

レポ内でヨッキ氏が、峠にスノーシェッドがあった可能性に触れてますが、
アンパンマンさんの証言で実在したことがわかってちょっと嬉しいです。

横入り失礼しました。

> 秋田県湯沢から稲川へ抜ける路線で
> 「藪が酷くて撤退」ってレポをみた記憶があるのですが
> 検索したら該当するのがヒットしなかったので確認を兼ねてコメントしました
>
> 該当区画は今でも徒歩なら通行可能なレベルで荒れてました
> 踏み跡もはっきりしてたし

なつかしいです。秋田に住んでいる時のサイクリングコースでした。山谷峠にはトンネルのようなスノーセットがありました。昭和４０年前だったと思います。皆瀬川に架かる久保橋が木製で、母親に連れられ湯沢から羽後交通バスで三梨の駐在所(親戚)までよく行きました。
久保橋は危険なので客は手前で降ろされバスは空車で渡り、渡り終えて又、乗車してました。

きびたきTN白河市側から下郷町に向かいますと、TN内分岐で右側廃道入り口がバリケードで封鎖されていたのが撤去され、ダンプカーが進入し工事が行われていました。もちろん警備員が立っており、一般車(者)は進入できません。反対下郷側は相変わらずコンクリートで封鎖されてました。何の工事だろうか。１１月１５日現在です。

情報ありがとうございます。

日光橋は、八王子と日光を結ぶ日光街道に架かっているからではないでしょうか。
詳しい調査はしておりませんが、面白い命名だと思います。

> 都道って結構カオスな道ありますよね・・・ > というわけで、都道162号線を取り上げてほしいんですが・・・ はい、私もそう思います。 都道162号は、東京に引っ越してきた2007年の最初に探索しました。 レポートはまだ書いていませんが。 写真は、都道断絶区間である多摩川を徒渉している、先代「ルーキー号」です。

都道って結構カオスな道ありますよね・・・
というわけで、都道162号線を取り上げてほしいんですが・・・

拝島駅北口から徒歩数分のところに日光橋というコンクリアーチの橋があります。
この橋は、1950年代まではレンガアーチで、アーチの下を覗き込むと、レンガが見えます。
Wikipediaにもページがあるのでご存知かもしれませんが、個人的に日光橋という名前が気になったので、
図書館に行きたいのですが、受験生なもので・・・
ちなみに、ざっくり調べたところ、「日光橋」という名前は江戸時代初期からあるようです。
ただ、途中で「熊川橋」とか「熊川之下橋」とかいう名前に変わっている時期もあったり・・・
江戸時代からある上水路、玉川上水も面白いと思います。
長文駄文すいません。

歩行者専用ならわりと多くあるのは知っています。
橋台と柱だけになった廃吊り橋も木々に埋もれながら、ひっそりと残っているものも。
私が取り上げたかったのは車も通れる小さい吊り橋（更に木板の床）という
存在です。
山梨県には更に小さい1t制限の現役吊り橋があるようですね。
轍があって地元の軽自動車が通っているようです。

おぉ！これは！！
「だから何？」とツッコミ入れたくなりますね。
ヨッキさんがこの周辺を探索されていれば、見つけていたかも。
ただ歴史ある甲州街道沿いは旧道、廃道が沢山あるので、くまなく見て
回るのは大変かも。

こんにちは
これも良い雰囲気の吊り橋ですね。
これもかつては車（軽）も通れたんですね。
やっぱ小さい吊り橋は段々老朽化が進んで、架け替えでもしないかぎり
歩行者専用になる運命が多いですね。
四方津から大月方面に進んだ所にもかつて車も通れた吊り橋がありますね。
名は「あらくら橋」で、すぐ隣にも工事用仮設橋をそのまま現役橋に転用
されたのがあり、以前はどちらでも車が通れたのですが、今は吊り橋側は
車両通行止の看板が置かれています。
ちなみに私が紹介した吊り橋は床板が木製で、車が通れる橋としては
かなりレアな存在かもしれません。（あらくら橋は床板はコンクリート板です）

秋田県湯沢から稲川へ抜ける路線で
「藪が酷くて撤退」ってレポをみた記憶があるのですが
検索したら該当するのがヒットしなかったので確認を兼ねてコメントしました

該当区画は今でも徒歩なら通行可能なレベルで荒れてました
踏み跡もはっきりしてたし

その報道が元だったのかはわからないけど
貯水が再開してるみたいです(11/9現在）
次は数十年後だと思うと感慨深いですね

上野原ならこんな普通の吊り橋じゃなくて、もっと廃寸前の吊り橋が2つあるけど・・・この吊り橋の近くに。検索したら出てくる。

ヨッキさん直々の解説ありがとうございました。
そして過去レポですでにいかれていたのですね。そちらの方が未読で
すみませんでした。
私も勝手に下郷ダム建設時の補償事業の絡みで計画された
未成道であったとしたら面白いな、と、ピストン林道である桑原林道と
関連付けて妄想していましたが、今日偶々橋の入り口の柵の前を
通ったら「町道通行止め」と表示がありました。なので、封鎖されている
柵からは下郷町道で、桑原林道とは関係がないのかな、と思ったり。
町道ならどういう由来を持つ道なのか、橋なのか、気になるところです。

以前この橋を渡った事があります。
このレポートの冒頭で渡っている橋ですよね。
http://yamaiga.com/rail/ookawa/main.html

桑原林道と繋がっていない理由は分かりません。当初は繋げる計画があったという話しは聞いたことがありませんが、可能性はありそうです。ちなみに桑原林道の終点から南側に山を越えた田代集落までは、近世の街道に由来する山道（会津中街道）が残っています。その街道を受け継いだ道として、下郷ダム建設時の補償事業の絡みで計画された未成道であったとしたら、面白いですね。

福島県の下郷町の国道121上から見える、橋が気になっています。 写真の上の方に写っている青い橋です。 橋までの道は通行止めになっていて、近づけません。 地図で見る限り、道は途中で切れているようですが、反対側からは 会津若松からの桑原林道がこれまた途中まで道が来ているようです。 接続する予定だったのか、地形が険しすぎて断念とか？ 気になっているので、もしご存知の方いたら、教えていただければ幸いです。

数年前に「昔の空中写真を見てハァハァするスレ」ってので貼られてました
都内だとこんなのもありますね
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/index_tokyo.html

日本関連はここに纏められています
http://www.lib.utexas.edu/maps/japan.html

わたしもスレ主さんの写真を見た時一瞬ここの橋かと思いました。 いつの日かヨッキさんが変なもの発見で取り上げてくれるかと期待してたのですが（笑）

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