山行が　掲示板
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懐かしいですね＞お茶

自分の世代で既に駅から姿を消していたのは、土瓶のお茶ですね
家の台所の隅に用済みの小さな土瓶が何個か転がっていたような記憶はあるのですが、駅で見かけるのはプラスチック容器になってしまっていました

当時の20円というと、紙カップのアイスクリーム一個の価格と同じですから、結構いいお値段だった訳ですね
国鉄の最低運賃が10円でしたっけ？…記憶が曖昧…

山梨県道の旧笹子トンネルがいいですよー(笑)　
もう探索済みかもしれませんが…
レポが無いようなので…

笹子も悪い意味で有名になりましたね…(笑)




あと、藤野町にある沢井トンネル(現役)も面白いです

駅から消えたテルハの他に、立ち食いそばや赤帽、駅弁やお茶の立ち売りなどがあります。その中でもお茶の立ち売りは昭和４０年代までありました。右手に大きなやかんを持ち、左手には茶器の入ったおかもちを持ってホームを「お茶〜お〜ちゃ〜」て声をだして売ってたものです。ビニール製のお茶入れにお湯をいれて２０円だったかな。ティーパックみたいな茶葉が入っていて、別の駅のホームでお湯だけ入れてもらうと１０円でした。その後駅弁屋さんがワゴンで駅弁とお茶を販売するようになり、お茶の立ち売りはいなくなりました。(お茶の空き容器にお湯を入れるのは全国的に行われていたようです。)廃のなかには、今に残る有形の物から、このような無形の物もあります。

この先が気になって仕方ないです。
http://yamaiga.com/rail/dakigaeri/main.html
続きはもうないのでしょうか？

米国にもわるにゃんする人がいるんですね〜
http://www.liveleak.com/view?i=901_1373337144　（音量注意）

もっと中をしっかり見せてくれよって思うのは本猫だけじゃないような…

こちらは旧国鉄のほうですが…。

■7月11日(木) 夕方6時00分〜
ＢＳジャパンスペシャル
ノスタルジック鉄道紀行　にっぽん廃線歩き旅２
http://www.bs-j.co.jp/official/bsspecial/
豪雪の中、富山から岐阜まで走った名路線「神岡鉄道・神岡線」

地上波の放映が無かった地域の方、地上波を見逃した方にオススメです。

※7/11追記
先ほど上記番組を視聴しましたが、神岡軌道の映像も流れていました。（モノクロ映像）

ＵＲＬの下野新聞の下の方の…廃校で女性断食ツアーって見出しに妙に興味をそそられました。

神岡軌道第一次探索に登場した「茂住隧道」について、隧道が記載された図面を入手しましたので投稿させていただきました。

山行がファンの皆様とは若干カテが違うかもしれませんが、ご報告ということで・・・。
大谷採石場跡にある地底湖（？）等を探索するツアーを計画中とのことです。

テルハとテルファーは同じだと思っていました。
>>駅構内にあったテルハはイメージ的には横にも動くエレベーターみたいな感じですね。
思い出しました。静岡駅にもありましたよ。
高架駅になる前ですけど。昭和44年くらいかな。当時はメジャーな輸送手段だったみたいですね。

箱根の某温泉水路トンネルですが、屈まないと入れない程狭いです
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946 ..... 1354010102

中（覗き込んだだけ）
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946 ..... 1354010102

これでも地図上数百メートルあります
多分こんな感じじゃないかな

エスパルスドリームプラザのテルファーはホイスト（巻上ウインチ）のついた
モノレールみたいなものですよね。
国鉄では石炭の集積施設に似たようなものがありました。

テルファーで検索するとIビームをレールにした天井クレーンの事みたいですのでエスパルスドリームプラザのものは確かにテルファーです。

駅構内にあったテルハはイメージ的には横にも動くエレベーターみたいな感じですね。
荷物台車をホームの入り口に入れると、カゴ？が上に昇り、
横に動いて、隣のホームの下に下ります。
入り口だけみるとエレベータと同じです。

蒲池西山線第４回の下半身用カーブミラーですが、
うちの田舎にも同じようなものがありました。
このカーブミラーが設置されている状況は、
カーブの前後がものすごい急坂で、
しかもカーブのところで離合できない状態ではありませんでしたか？

カーブの途中で離合できない場合、そのカーブに差し掛かる
かなり手前から対向車が来ていないか判断する必要があります。
で、坂の下から上ってくる時、通常の位置にカーブミラーがあると、
人間の見る視線より遥か上にカーブミラーがあることになり、
その存在に気付きにくいという難点があります。

また、例えばチャリで急坂を上るときを思い起こしてください。
人は坂を上るとき、気付かないうちにすぐ手前の下ばかり見てしまい、
（まるで壁のような坂道を上る、といった感覚でしょうか）
あまり遠方に注意を払わないといった特性があります。
なので、上りはカーブミラーを、あまり顔を上げなくとも見える、
わかりやすい位置につける必要があるらしいです。

では、坂の上から降りてくる場合はどうなのか、というと、
坂を下るときは自分の下方や遠方も、上りより見えているので、
結構下のほうについているミラーでも気付きやすいようです。

と言う理由で、下半身用カーブミラーのようなものができたと
聞いています。

保存されているテルファーもありますよ。静岡県静岡市清水のエスパルスドリームプラザに清水港線で活躍したテルファーが保存されていて間近で見ることができます。
ググると現役時代の画像も出てきますよ。

長野駅にもあったのを思い出しましたよ。
祖父に連れられて、一日中大量の荷物が行ったり来たりするのを眺めていました。
もう昔話になってしまったのですね…昭和42,3年頃の思い出です。

もう見かけないといえば、混炭って言いましたっけ？
山積みされた石炭をすくい上げては落とし…って延々と作業していましたね。
子供心に「何で砂遊びみたいなことしてるんだろ？」て不思議に思ったものですが、石炭の品質を均一にするための重要な作業だったんだそうですね。

郡山駅にはまだあるようですよ。使っているかどうか分かりませんが…。
横浜駅は地下式でした。現在は南口の地下道になってます。

ミニレポ第137回でも取り上げられた事のある、七里岩ラインのループ橋を見に行ってきました。
現在は2012年3月開通のバイパスにより短絡されて廃道になっています。以下、写真と
ともにご覧下さい。撮影は2013/7/2 朝5時頃です。

http://s-up.info/view/201201/095636.jpg
http://s-up.info/view/201201/095637.jpg
坂の下側の廃道入口部分。ガードレール封鎖がされ、進入不可の張り紙も見えますが
ガードレール同士の間隔は広く、二輪以下なら自由に出入り可能な状況です。

http://s-up.info/view/201201/095638.jpg
http://s-up.info/view/201201/095639.jpg
青坂隧道。ここも今のところ塗り固めや封鎖などは無し。

http://s-up.info/view/201201/095640.jpg
http://s-up.info/view/201201/095641.jpg
ループの上下からの全景。

http://s-up.info/view/201201/095642.jpg
http://s-up.info/view/201201/095643.jpg
坂の上側の封鎖部分。こちらも簡易な単管バリケードが置いてあるだけ。
通る際には必ず元に戻しましょう。

ご覧のように現状は新道接続部以外は原型を留めていました。通行障害になるような
酷い倒木や落石などもありません。ただ、いつ隧道封鎖や撤去になるかもわかりませんので、
この光景も今だけのものと思った方がいいかもしれません。

みなさま

早速の情報提供ありがとうございました。
水路管理トンネルというと横須賀のようなものを思い浮かべましたが、
あんな立派なシロモノでもないようですね。。。

映画『黒部の太陽』を購入して観ました(小声)
つか仙人谷ダム建設のくだりでもしかしたらこのシーンはそうかも知れないなぁなんて場面はありました。

鉄道荷物の廃止に伴い、駅から「テルハ」が撤去されてます。かっては特急停車駅などにあったものです。(実は、テルハという言葉は５分前に検索により知ったばかりです。それまでは「横移動エレベーター」と思っていました。)奥羽本線の湯沢駅には、１番線ホームに組み込まれた荷物用台車が本線を直角にクロス横断し、２番線に荷物を運ぶ物もありました。

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