山行が　掲示板

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Youtubeの鉄道動画を漁っていたら、板谷峠の蒸気機関車時代からの
動画があるのを見つけました。
http://www.youtube.com/watch?v=fGoc_FB0cYA
なんと、煙抜きの煙突も現存するようです。また、旧線時代の動画も残っています。
いやはや、これはすごいです。

当時の林鉄は、通勤、通学や生活物資の運搬にも使われており、
沿線住民には身近な存在でした。
そんな中、「住民はガソリンと呼んでいた」との記録がいくつか見られます。
この場合は機関車本体のことではなく、編成全体を指していたようです。

質問です。
いくつかの森林軌道関係のレポでの現役時についての説明の中でガソリンカーというのが登場します。
なんとなく個人的にはニュアンスとして非電化路線で使用されている旅客車両のディーゼルカーのガソリンエンジン版を最初にイメージしてしまうのです。
ですのでガソリン機関車という言葉がより相応しいように思えるのですが、
当時の現場では機関車はガソリンカーと呼称されていたのでしょうか。

犯行にかかる人手、トラックの燃料代や宿泊代などの費用、犯行を目撃されるリスク、
売却利益(盗品を裏ルートでさばくと恐らく市場価格より安く買い叩かれる)などもろもろ考慮すると
骨折り損のくたびれ儲け。全く割に合わない犯罪だと思います。

>福井、石川県などで橋やトンネルの銘板が相次いで盗まれた事件で、福井県警は５日、別の窃盗事件で逮捕した福井県内の男５人を窃盗容疑で再逮捕した。
>捜査関係者によると、福井県警は男らが盗んだとみられる銘板９２４枚（重さ約５・５トン）を押収した。福井、石川県で盗まれた銘板以外に岐阜県のものも含まれていたという。
>県警は６月、大阪府内の港で大量の銘板を発見した。男らは中国での売却を計画していたとみられる。

一連のやつ、資源狙いの窃盗でしたか。まったく。
採算（？）がとれるかどうかはわからんが、ホントよくやるよ。
あと、私は探偵や刑事には向いてないっぽい。

国道1号浜松バイパスも中央分離帯と路側帯が広く、6車線化や高架化を想定した作りに
なっていますね。12.5kmの間に信号が21箇所もあり大きな交差点も多いので、ここを全線高架化
してくれると流れがずいぶん良くなるのですが。
もし浜松バイパスが高架化された場合、袋井バイパス久津部東交差点から国道23号豊橋バイパス
豊川為当ICまでの79kmが信号無し。袋井バイパスも高架になり蒲郡バイパスが全線開通した
場合、藤枝市岡部の廻沢口交差点から国道23号線経由で名古屋市緑区大高町折戸交差点までの
約171kmが信号無しで直結されてしまいます。(^_^)

伊香保温泉に行ってきました。以前、個人所有の伊香保電車が、市に寄贈され写真展が開催されてます。近くに行った際には立ち寄ってみてはいかがでしょうか。

上尾道路の自動車専用道路が接続する計画なんだそうですが
あくまで予定は未定な計画のようですｗ

大宮国道事務所・上尾道路
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo02.htm

ウィキペディア・熊谷バイパス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E8%B0%B7%E3%83%90%E3%82%A4 ..... 1%E3%82%B9

「提灯殺しガード」ですね、タクシーによっては通れるように工夫しているのもあるとか・・・
TVによく出てきますよね

ここの交差点ですね、昔近くに住んでました。
十和田BPが暫定時ここからBP入り口まで青森方面だけ供用した時、
ここからBP入り口までの北向きは国道4号線、
逆にBP入り口からここまでの南向きは国道45号線で
案内板やおにぎりが立ってました。
まだ他では見た事無くて珍しいかもと思ってました。

千葉国道工事事務所が完成予想イラストを発表しました。
坂下隧道はトンネルとして拡幅、久保隧道は開削して切り割りのようです。
何故か地元説明用の資料には、「久保トンネル」ではなく、「久保良トンネル」となっています。

初めまして、いつも楽しく拝見させていただいてます。
以前通勤してた場所が天井が低くいつも前かがみで歩いていたトンネルが都内にあります。（すでに出てたら申し訳ないです）廃道ではないので面白みはないですが、話のネタ程度にはなるかと思います。
場所はJR田町と品川の間にあり、国道１５号からの一方通行になってます。そして罠のように途中から天井が低くなります。（道知ってるタクシーだとかなりの確率で断られますｗｗ）

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