山行が　掲示板
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車両進入禁止の看板があるのに、自転車で進入していいの？

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ PENTAX Optio WS80 焦点距離 6mm 測光方式 分割評価測光 ISO感度 800 シャッタースピード 1/15秒 絞り f3.8

雫石３スキー場共通券が今日までの販売だったので、 雫石駅まで買いにいったら、添付のポスターがありました。 どこぞに、ここのファンがいるんですかね？＾＾

> 私の想像としては洞元トンネルは狭く老朽化も進んでいたため奈良俣ダムを建設する際に新たに現在の県道を建設したというところではないでしょうか。

なるほど、仰るとおりですね。
この可能性は十分ある気がします。
少なくとも、洞元トンネルでは奈良俣ダムの工事車両進入路にはなり得なかったでしょう。

洞元湖の小島に祀られている水神様のうち一番新しいものが平成３年９月ということですが、平成３年は上流の奈良俣ダムが完成した年ですね。ダムの試験湛水が終了し運用に入ったのが平成３年６月（管理開始は同年４月）です。
以下は奈良俣ダムのサイトのアドレスです。ここの「奈良俣ダムが出来るまで」の項目に年表があります。
http://www.water.go.jp/kanto/numata/04_naramata/naramata.html

私の想像としては洞元トンネルは狭く老朽化も進んでいたため奈良俣ダムを建設する際に新たに現在の県道を建設したというところではないでしょうか。

昭和45年のユニオンロードマップに ”湯の小屋林道” なるものが載ってました。 またトンネルの出口から 須田貝ダムのほうへ向かう道が。。。。。 多少怪しい気もしますがご参考になれば幸いです。

トンネル入口の「ワンマンバス」の看板取り付けポールについてですが白色でしたね。この路線を通行していたバスは以前私が勤務してたT鉄道のバスです。現在は分社化されましたが当時のバス停留所のポール色は(台座から一本のポールで丸板に停留所名が書いてあるタイプを３号ポールといいます)オレンジ色でした。只、白い停留所ポールを使用したところもあります。それは東京都内。都内は都の条例で停留所の色が指定されていたため各社共白色でした。では東京都以外のT鉄道の停留所で白色ポールというと昭和４０年代まで運行されていた東京駅行きの急行バス(社内用語は東京急行)停留所です。急行バス停留所は白色と指定されたいました。東京駅ー苗場も運行されており、廃止後の発生品利用と考えられます。

> 　外国の子供ノリモノ見てるとチョッと欲しかったりするのあったりして困っちゃいます。
同意です（笑）
何だか面白そうな物がたまにありますよね。

千頭堰堤〜大樽沢間の吊り橋から大樽沢までは地形図には破線が書かれていませんが
ツーリングマップルなどのマップル系の地図にはちゃんと破線が書かれていました。
隧道の記号はなく、破線を越える林道が橋記号であるなどいくつかおかしな点がありましたが…
マップルはどこからこの林鉄の情報を得たんでしょうか

> > 夏休みの土休日なのでこうですがオフシーズンは「俺と運転士と車掌だけ」であることは珍しくありません
> > まあ岩泉発はそれなりに乗ってますが……
> 数年前の乗り鉄漫画で「休止危惧路線。利用はお早めに」なんて紹介されていたくらいだしな

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101220-OYT1T00721.htm
走ってないほうが需要が高い？っても皮肉ですね

　何時も素晴らしいレポートありがとう御座います。
「群馬県道63号水上片品線　須田貝地区　中編」にあった、おもちゃみたいなトロッコですが、色といい形といいラジオフライヤーに間違いないと思われます。
http://www.radioflyer.co.jp/

　モノによっては子供2人が乗れたりするヤツもあるので、実用品としてガレージとかで工具箱運搬とかに使ってる方とかもいらっしゃいますね、、
＃よつばと!、10巻表紙にも書かれてますね(^^ゞ

　外国の子供ノリモノ見てるとチョッと欲しかったりするのあったりして困っちゃいます。
http://www.cycle-yoshida.com/b_tanpin_list.htm#youji_norimono

先日旅行で伊豆に行き、その際に沼津駅から長岡温泉までバスに乗ったのですが、その車窓から隧道レポにもある江ノ浦隧道（一番沼津よりにある隧道）が閉鎖されているのが見えました。
隧道の入口の所に３メートルくらいの目の細かい柵が設置され中には入れないようになっていました。
元々鋼鉄のセントルで補強されていたので老朽化が進んでいたようですが崩落か何かあったのでしょうか。

自分も九月にバイクで走ったので嬉しい限りですが、矢木沢ダム方面にも行かれたのでしょうか？
ダムまでの道中にいい感じの廃道と橋があったのですが。

ヨッキさん、ご無沙汰しています！？

今年の４月に柳沢峠を塩山側から越えていきました。

塩山側の裂石の辺りのバイパスからは、
崩れた岩石に埋もれた道路(旧道？）が見えたりもして、
廃の気配が漂ってました。

ところで
峠を下りていった丹波山側の花魁淵あたりでは、
川に橋をかけ、向かいの尾根にトンネルを掘る工事をしていたので
開通のあかつきには、その区間の現道も廃になるのでしょうね・・・


> > 大胆素人予想
>
> こういうの大好きです。
> そして、実は私も地図相手に時折やっています。
>
> 関東近郊の人ならばお分かりかも知れませんが、国道411号柳沢峠は塩山側が途中まで素晴らしいバイパスですが、峠の上の方は何も計画が発表されていません。そこにループ橋を含むバイパスを妄想したり…。
> あとはＲ２９１の清水峠に、現道を活かした形でのバイパスルートを考えたり。
>
> そういえば、子供の頃はゲームのシムシティやＡ列車の影響を受けて、道路づくりをするゲームを妄想していました。どっかのメーカーが作ってくれないかな。
>
> 話が脱線しましたが、皆さんが考えた「妄想の道路」があれば、ぜひ教えてくださいね。

関係ない話ですが、祖母の話だと、二十歳のころに湯の小屋まで行くのに、途中までバスで行って、そこから歩いた聞いています。
これよりももっと手前にある、湖畔の隧道(もしかしたらレポされるかも知れないので、具体名は伏せておきます。)を捜索した後に、その話をしたところ、聞くことができました。

西湖には何回か行ったことがありますが、まさかこんなのが居たとは!
驚きです。
自分が愛犬と泳いでる下をクニマスが通ってたりしたのでしょうかww

何年か前に坤六峠の紅葉を見に行った時に通りましたが、
あとで地図を見て、「あれ？トンネルあったんだ。そのときに見に行けばよかった・・・」
と残念に思っていましたので、今回のレポは嬉しいです。

ところで、峠の名前の由来になった神田元群馬県知事の経歴を見て、
三島氏を連想しましたが・・・。

＞内務省官僚を務めた後、1960年に群馬県知事に初当選。4期16年間の任期を務める。
＞紅葉の名所として知られる坤六峠は神田坤六の道路開通への尽力から名付けられた。
＞関越自動車道や上武道路など、現在の県内交通網の基礎作りに尽力し、「道路知事」と言われた。
＞また、八ッ場ダム建設計画に際して、「水源地域対策特別措置法」制定を求め、その後の国のダム行政に影響を与えた。

＞2005年5月20日、96歳で死去。

> > 正直すごく嬉しいニュースです。
> 単純に考えると、外来種を放流しての生態系破壊じゃないのでしょうか。
> 手放しでは喜べないような気もします。

確かクニマスって、田沢湖にいる頃に全国何箇所にも試験的に移植放流されていたような気がします。そしてその中に西湖が含まれていたとしたら…。　ロマンですねぇ。

仰るとおり、スタイルシートの指定に不備があり、色が付いていませんでした。先ほど修正しました。ご指摘ありがとうございました。

> 正直すごく嬉しいニュースです。
単純に考えると、外来種を放流しての生態系破壊じゃないのでしょうか。
手放しでは喜べないような気もします。

地元で税金で給料をもらっています、雲助2号です。
ORRの道路調査報告書に掲載されています、国道127号の隧道が3本、それと、ニコニコ動画に通り抜け動画が有る、「旧岩富隧道」、鉄道では、旧南無谷隧道、最後ミニレポにある、山行が公認日本一短いトンネル「法華崎隧道」があります。
一押しは、岩富隧道です。地元でも余り知られていないどすし、ましてや通り抜けられるとは、思いませんでした。私もニコニコで偶然見つけるまで、知りませんでした。

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