山行が　掲示板
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> 先に投稿しました「綾戸」は「綾桜」の間違いです。訂正します。
申し訳ございませんでした。地元の方に「綾戸橋」について聞いてきました。木製の吊橋だったという事なので「利根川綾戸橋木製吊橋」画像検索すると見られます。

先に投稿しました「綾戸」は「綾桜」の間違いです。訂正します。

渋川市のR１７「伊熊」交差点を赤城インター方面に行くと「しきしまはし」という橋で利根川を渡ります。この時、橋の上から上流左側を見ると、旧橋の橋台と思われる物が４基あります。右岸(上流から下流を見て右側です)横並びにあり、形状や大きさが異なる事から、先代４橋と思われます。又、渡り終えて直ぐ左折した５０メートル程先右側にT字路用のカーブミラーが立ってます。多分、旧廃橋との取り付け道路かと推測しました。

現在のR１７綾戸トンネルより、渋川寄りで上り線側にタイヤチェーン脱着所のようなパーキングがあります。その向い、下り線側に開削により今は無き「綾戸隧道」と書いた扁額がモニュメントとして展示されてます。この場所にあった事も、説明書きもあります。道端なので、見る時は車をパーキングに入れて、かっ飛んでくる車に気をつけて下さい。

日本トンネル技術協会主催の「トンネル・地下空間」フォトコンテストの作品を募集中だそうです。

募集要項（URLリンク参照）の三峰トンネルの写真が、個人的には好きです。

コンテストだけでなく、集まった写真を観覧出来ると嬉しいのですが・・・

（立入禁止区域での撮影は、失格だそうですw）

東北本線大沢田隧道レポート中に、側壁にある正体のわからないフック状の金属棒と箱状の部分についてですが、フック状の金属棒は保線作業時、照明器具の吊り下げに使用された物だと思います。福島ー米沢間のトンネル作業中に見た事があります。箱状部分は列車接近を知らせる電鈴(ベル)が入ってたと思います。自動か手動かはわかりませんが、かつてトンネル内保線作業中の箇所を列車で通過して電鈴が鳴ってた記憶があります。常磐線金山トンネルにも同様の物があり、一部には電鈴が付いています。列車接近の電鈴は上野駅地上ホームから出発して最初のポイント附近でも体験する事ができます。こちらは自動かと思います。トンネル内については作業時のみ電鈴の電源を入れるようです。現在線でも長大トンネルで注視すれば、車内から見られるかも。列車速度が高速だと不可ですけど。

追ってサイトで公開劇場の紹介もあると思いますが，近県なら見に行きます。ドキュメンタリー映画は観客動員は難しいでしょうが，そんなこと関係なく正真正銘のプロのオブローダーの誕生と捉得られる点で評価は高いです。

趣味の範囲を堅持する方向のORJ 活動もそれはそれで良いですが，ヨッキ氏にはそこだけに留まらず，プロとしてガンガン行って欲しいものです。とことん応援します。

> 行きます行きます！

地元のイオンシネマでは上映してくれそうもないのでBlu-ray待ちします。
でも、その前にBlu-rayプレーヤー持っていないのでなんとかしないと・・・

> Amazonを徘徊していたら発見しました。
>
> 「OBROADER -廃道探索家 劇場版」
>
> 告知がないようですが、１１月公開なんですね。
> 観に行くかな？

行きます行きます！

Amazonを徘徊していたら発見しました。

「OBROADER -廃道探索家 劇場版」

告知がないようですが、１１月公開なんですね。
観に行くかな？

10年くらい前に長沼公園内を歩いていたときに、素掘りの坑口っぽいものを見たことがあります。
ご指摘の道のあたりだったと思いますが、もっと北側の標高が低い位置だったような記憶があるので、隧道？とは無関係かもしれません。

当時はただの防空壕だと思ってスルーしてましたが、もっとちゃんと観察しておけば良かったです（写真すら撮ってない）。

>B地点から真っ直ぐ”北西”方向に行った場所に不動谷交差点から少し伸びた同規格の道が途切れていますので、そこに繋げる予定だったのではないでしょうか。


その通りみたいですね。

上記ＵＲＬの左上囲みにある、構想路線「新吉田牛久保線」ですね。

『（仮称）新吉田牛久保線については、今後のまちづくりの進ちょくや周辺道路交通の状況を見ながら、整備に向けた検討を行ってまいります。』

ということで、細々と事業継続中みたいですけど(笑)

古いネタを掘り返しますが、今日耳にした話です。
最近、南側坑口付近の貸し農園の一部が崩れ、洞窟？防空壕？が現れたそうです。
北側坑口付近には、埋められた防空壕跡があり、子供の頃に何処かに繋がってると聞いたことがあります。

この道路は、横浜市が構想中の都市計画道路新吉田牛久保線です。しかし、同じく構想中の新吉田中川線の方が都市計画決定に向けて動きがあるため、平行する新吉田牛久保線の先行きは怪しそうです。

他の方の指摘にもありましたが、中川から牛久保への道路の延長線と繋がる予定の道路です。
ちょうど市街化調整区域の部分のみが未開通となっています。

（仮称）新吉田牛久保線として横浜市の都市計画道路見直し後も引き続き検討されていますが、すぐ近くに計画されている新吉田中川線（都筑I.C.出口からそのまま西方面に伸びる予定の道路）の優先着手が謳われたことで開通の見込みはかなり薄くなりました。
通過予定地にあった広大な未利用地も、見直し後に学校法人が取得してグラウンドとして整備しています。

http://www.city.yokohama.lg.jp/tsuzuki/kusei/kikaku/ga23.html

> 坂ノ下・久保隧道の拡幅ですが、まずは久保隧道の開削から始めるようです。
> 隧道内に組む鉄枠の基礎工事が始まりました。
> 坂ノ下隧道は、北側坑門脇の土手の拡幅を始めています。
> でも、鉄枠を組まれると、ロックシェッドが撤去されても扁額は見れないかもしれません。

南無谷地区の知り合いの話として、夜10時らか通行止めなので、館山方面に飲みに行っても、10時までに帰るか、三芳・岩井(県道88・258号線)経由か木の根隧道経由でタクシーか代行で帰らなければならないので、大変だということです。

> 鉄道の配線図は鉄のジャンルの一つですので、昔から詳細に図を持ってらっしゃる方が少なくありません。

繊細な変貌が記載されており、拡大し、しみじみと拝見させて頂きました。ありがとうございます。昭和４９年か５０年に、急行天の川が到着の際、１４番線か１５番線の車止めに衝突した事故を思いだしました。しばらくの間はそこだけ色違いになっていて、すぐわかりました。

その近所の第三京浜都筑インター（=後付のIC）用の工事道路の転用という可能性は如何でしょう？
西側の川の対岸に、その道幅ぐらいの区画にヤケに行儀良く並ぶ住宅群とか、
その先にあるいかにも20トン級ダンプとか集いそうな広場とか・・・
いえ真相はわかりませんが、都筑ICの建設工事期間中、その川に仮設橋ぐらいかけられていたかもしれません、近年そういった仮設構造物はキレイに撤去される傾向とも聞きますし・・・はたして真相は如何に

> 地図を二段ほど縮小(広域に）してから終点？を右下に持って行くと
> 左上の方に「不動谷」という交差点が見えると思います。
> その周辺を拡大してみると歯科クリニックのそばで中途半端に途切れた
> 道が見えます。
> 方向的にそこに繋げようとしている（していた？）ように見えますね。

確かに繋がりそうな線形ですね！この2地点が繋がれば、都筑インターからセンター北地域までの近道ルートが出来上がるので、非常に便利だと思います。

昨日は、熱海後楽園ホテルに行ってきました。以前この掲示板に書き込みした、ホテルニューアカオの非常用トンネルが後楽園ホテルに繋がっているの件です。早速、探索してきました。後楽園ホテル右端の通路(建物内です。宅急便の車も入っていきます)を入って建物を出ると、長さ５０メートル程のトンネルがあります。そこを出ると海の上に橋が架かっており、渡り終えたところに長さ１５メートル程の二つ目トンネルがあります。そこには、鉄格子の扉があり、通常時の通行はできません。その場所で上を見上げたら、岩山に「へつり」のように見えるものが。丁度その内部をR135の旧道、観魚洞隧道が通っており、隧道完成前の道かなと思いました。このニューアカオ非常用トンネルはホテル建設の際、資材運搬に利用し、完成後に非常用になったのではと想像しております。もう一つおまけです。熱海後楽園ホテルとR135の観魚洞隧道への分岐点附近の間に大きな三角柱の煙突があります。(黄色でNTの地図でも見られます。)ホテルの人に聞いたら「トンネルの排気塔て聞いてます。」という返事でした。
こんな処に、そんな大きなトンネルは無いと思い又、又探索へ行きました。場所的に、先ほどのニューアカオ非常用通路を少し入った右側あたりです。すると脱臭室というのがあり、隣には廃エレベーターが。私の予想ですが、以前はホテルのゴミ焼却場だったのでは。それが環境問題により、運転不能となり、廃焼却場となったのではと思っております。　えっ・・・後楽園とニューアカオ、どっちのホテルが食事よかったかって。それは〇〇〇〇〇〇です。

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