山行が　掲示板
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この前全くの気まぐれで訪れて見ました。
大き目の崩落が数箇所あるものの踏み跡もしっかりしていて歩きやすかったです。
一部に笹薮があって鬱陶しかったですが、倒木や立木の枝の伐採も一部で行われているようでした。

ただ・・・例の七輪を発見した岩なんですが・・・
男の人が二人でブラシで磨いてたんです。
もう状況が理解できなくて適当な愛想笑いで通り過ぎたんですが・・・
確かに岩の表面は苔も付いてなくてきれいなままでした。
学術や宗教面で価値がある存在なのでしょうか？
かえって謎が増えてしまいました（苦笑）

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大胆素人予想 死亡事故こそないけれど、 接触事故はたまにあるし冬場は登坂できず立ち往生するクルマも確かにいますね 現道が旧道化したら恰好の峠スポットになること間違いなし

今度はじめて千葉の南無谷崎のあたりに宿泊します


そこで、廃的に魅力的な場所があれば教えてください。お願いします。


よっきさん、南無谷崎のレポート見たいです(´∀`)笑

> 伝説の「ブレーキテスト」に影響が出ないことを祈りたいですが、実はあそこには旧々道もあったので、新道が開通すれば車道が４世代もある、東北には珍しい峠と言うことに。
>
> しかしあんな典型的な片峠のどこに１．５ｋｍものトンネルを掘るんだろう。
> 全線片勾配の、自転車にとっては拷問みたいなトンネルになりそうだ。
> 現道でも十分に改良されているように見えていただけに意外です。トンネル化を要望する看板は昔からありましたが。

新聞記事によると、こんな感じになるそうです。まだ大分先ですが・・

伝説の「ブレーキテスト」に影響が出ないことを祈りたいですが、実はあそこには旧々道もあったので、新道が開通すれば車道が４世代もある、東北には珍しい峠と言うことに。

しかしあんな典型的な片峠のどこに１．５ｋｍものトンネルを掘るんだろう。
全線片勾配の、自転車にとっては拷問みたいなトンネルになりそうだ。
現道でも十分に改良されているように見えていただけに意外です。トンネル化を要望する看板は昔からありましたが。

> 　福島県浜通りの八木沢峠が一部トンネル化決定！ > これで又一つ旧道化、と言うより廃道化でしょう・・・ウシシ KFBニュース http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=201012023 測量から竣工まで10年程かかるので、今更感はありますね。 まだトンネル計画の図面が無いので、何処に繋がるのか何とも言えませんし。 ただ、これで旧県道にまた残土が持ち込まれると、いよいよバイクでの通過は困難を極めるでしょうな〜。 大体、現道の橋梁などは昨年度までで補修工事を終えた所ですしね。

久しぶりに４５号線譜代（久慈までは無理でした)〜釜石間を走ってみましたが
相変わらず無茶だなぁと思える部分が（笑）姫松とか

現在三陸北道路のため、あちこち造成中なので旧道を探るのならば早めにした方がいいですよ

浅間といえば、高橋国光とか星野一義とかが四輪に転向する前に走ったことのあるコースでしたっけ。歴史を感じますね。

ほかに歴史のあるコースといえば、多摩川スピードウェイとか。あの本田宗一郎が自分で走ってた頃のサーキットですね。終戦ぐらいの航空写真では全コースが見えます。今でも階段状のスタンドとコースの一部の地形は残ってたはず（最近現地に行ってない）。

今現役のサーキットでも大概は大なり小なりコース変更を受けていて理屈の上では「旧道」が存在しうる訳ですが大概は工事されてただのグラベルになったりしているような。残念ですね（笑
サーキットは人里離れたところにあることが多いから、廃サーキットに関しては跡が残りやすそうではありますが...

懐かしいネタが上がって来てますね。（笑）
ついでに…。

> JR名松線

最近の報道ですと、JR東海が地元自治体による治山工事などを前提に復旧する考えを示しているそうです。
何年か前に長期不通になったJR西日本の三江線と似たパターンになるかも知れません。あそこも確か治山工事みたいなのをやってましたね。

ただ、どちらの路線も既に1960年代に「赤字83線」として廃止候補にリストアップされていたくらいなので、復旧しても経営は非常に厳しいままでしょうね。昨今は過疎化・少子化・人口減少によって地方のローカル線だけでなく幹線までも利用者がどんどん減っていますから…。（地方の鉄道の主な利用者は通学生）

この道は、完成したとはいっても当初から車道ではなく、登山道に毛が生えた辛うじて牛が通れる程度の街道であったようです。
が、一応はアンテナを向けておりますので、探索に進展があればお知らせいたしますです。

　福島県浜通りの八木沢峠が一部トンネル化決定！
これで又一つ旧道化、と言うより廃道化でしょう・・・ウシシ

明治19年に完成したものの数年しか使われなかった峠です。
ぜひ調査してください．


http://www.minamialps-net.jp/data/article/61.html

> 夏休みの土休日なのでこうですがオフシーズンは「俺と運転士と車掌だけ」であることは珍しくありません
> まあ岩泉発はそれなりに乗ってますが……
数年前の乗り鉄漫画で「休止危惧路線。利用はお早めに」なんて紹介されていたくらいだしな

takeさん、ハタハタ屋さん、レスありがとうございます。

ハタハタ屋さんのトンネルで解決しました。

このサイトに出会ってから廃な物件を見ると気になってしまうのでした（汗）
今後も何かありましたらご教示いただければ幸いです。

写真入りで紹介している方のブログもありますね。
http://blog.livedoor.jp/tgmpl/archives/50244383.html

浅間高原自動車テストコースなんてのも廃サーキットですね。

ここでも少し前に話題になった道ですね。

日本には廃道ではありませんが黒部峡谷に「水平歩道」と「日電歩道」という道があります。
こちらは合計で30km近くある上に、日電歩道の通行可能な期間は夏の終わりから秋にかけての1〜2ヶ月しかありません。
（まったく通行できない年もあるようです）

誰が落札したのでしょうか？
もしかしてミリン・・・？

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20101127i

> 先日国道７号線を走っていたらタイトル区間（たぶん前山辺り）で
> 現道のすぐ脇に廃トンネルがありましたが、正体を教えて下さい。
>
> ここの隧道やミニレポをざっと見てみましたが判りませんでした。

もしかしたらこれではないでしょうか？
龍ヶ鼻トンネル（北秋田市）
http://www.geocities.jp/aoft291/tatugahana_hai.html

前に出ましたよ。それ。

青森県に有ったサーキットですが海辺のそばだった為
嵐でコースが浸食され廃止となりました。
数年前にふとその事を身内に聞いたら
「あそこはうちの森林組合の持ち物になっている」との事で
それ幸いに入場の許可をとって中に入り写真をとりまくりました
砂浜の中にアスファルトの断片とか突然現れるピット跡とかまさに
「兵址の夢の後」でした

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