山行が　掲示板
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googleマップの航空写真で、謎の道を見つけました。
hhttps://goo.gl/maps/Q6zAzcA1mr1PTBWA8
おそらく、近くの工場の専用道路だと思われますが、バリケードなど侵入を規制するものはなく、一般道として使われているようです。
探索してみてはいかがでしょうか。

隧道レポート島々谷のワサビ沢トンネル第２回を読んでいて！！となったのが壁の数字なんですが… 国鉄篠ノ井線旧線白坂第二トンネルのあちこちで見かけた謎の数字もそうだったのかな？と。中には読めないものもありましたが…現物を見ても工法が分かるほどのベテランでも無いので、自分にはとても貴重な情報です。 ありがとうございます。

これは発見された11年前もかなり話題になりましたね。
http://shirokan.seesaa.net/article/399202666.html

＞昭和40年代に道路が舗装される際、近所に住む人が撤去される前に回収し、工事終了後に再び設置
11年前にも電柱工事で撤去され、工事終了後に再び設置されたようですね。

ワサビ沢トンネルの先には試掘口がある模様。
ヨッキさん潜り込みました？

> 吉谷トンネルが先に作られたみたいです

なにとなにを比べてですか？

吉谷トンネルが先に作られたみたいです

2020年9月7日に行ったら真新しいガードパイプで閉鎖されてました。老朽化により2020年4月23日10時に閉鎖されたそうです。
場所は国道359号線と富山県道377号線を結ぶ市道です。JR砺波駅、速星駅、小杉駅からそれぞれ10km、いずれもかなりの上り勾配です。

二度目の書き込みです。（前回コメントに書くべきところをこちらに書いてすみません。）
本題。
　徳島県の三津トンネルの扁額です。気持ち悪いと感じるのは僕だけでしょうか。山さ行がねが様で公開されている大半のレポートを読み、多くの扁額を見させていただきましたが、非常に気持ち悪く感じたので。

hhttps://goo.gl/maps/VJhvpYnFnbs1rP3j8

写真の流れも考えると、ここで間違いないですね。
峠部分ですし道の線形なども考えると、旧道のトンネルっぽいですね。
狭くてボトルネックになっているので、隣を切通しにして道を広げた、って感じでしょうか？

hhttps://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2017/07/578jr.html

もしかすると、これですかね？

http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3834.html　一番下
何でしょうね、道路にしては小さいし、かといってこんなところに用水路なんか必要ない気がしますし・・・

こんな人としてあるまじき暴言を言いたいなら相応の対価を支払うか、それが嫌なら山いがを一気に潰すような充実したサイトを作って見返せば良い。
こんな言いがかりをつけるのは、食堂や呑み屋の大将に「そこのスーパーで材料買えば半額以下だ」と難癖を付ける老害と何ら変わりはない。自分のサイト程度のテキトーに書き散らしているレベルでも、ちょっと見てきましたよって感じで書いていても、実は何度も訪問し、そのつもりではなくても近くを通ったら時間の許す限り見直したりしている。そういった手間暇に加え、よっきさんは関連する官公庁への確認や国会図書館などの資料を探すなどの裏付けを取っています。それがどれだけ大変なことか、あなたはやったことがあるんですか？(あればこんな言いがかりはつけないね)
そもそも廃好きだからといって、山いがの閲覧義務が生じる訳でも無し、己の意図する所と相容れぬ相違が有るならば黙って失せれば宜しい。
久々に本気で腹がった。

> おや、この「青刈橋」という橋、山いが最新の道路レポートである国道229号旧道　蝦夷親不知　
> 第４回　でもわざわざ引用リンク↓
> [http://yamaiga.com/bridge/ochiai/main.html] を張ってまでアピールしていた
> 「旧旧落合橋」とそっくりな木造ラチストラス橋ではないですか。
> そっくりどころか同じ設計図を流用したんじゃないかというほど瓜二つという
> 結構な重要資料の紹介を受けたというのに、
> 管理人の平沼義之氏は一言のコメントさえ返さないとは。
>
> 本当に掲示板の事なんてどうでもいいと思っているんだなあ。

この発言は許せない、
よっき氏は忙しいのですよ、今手持ちの探索やレポートだってあるだろうし、
何か少しでも新しい情報をと、何か調べていらっしゃるのでしょう。
それには膨大な手間と時間がかかるのです。
よっき氏が大変な思いをして作成しているサイトを1円の金も出さずに享受しているだけのくせして思い通りの反応が得られなければこのような暴言を吐くとは。
不愉快です。

年に数回仕事で青刈橋付近を通りますが、資料を見てびっくり。確かに橋の姉帯側に旧道の様な道筋があり、途中で途切れてる様な気がしてましたが、やはり旧橋があったのですね。
それと上流の現尻高橋(三代目)ですが、現青刈橋との中間くらいに廃橋の様なものがちらっと見えた気がします。気のせいでなければこれが二代目尻高橋なのでしょうか？それなら初代はどこ？
とにかく、こんな写真がよく出てきました。

筑北村と麻績村の界にある、大切通しは有名ですが
北へちょっと行くと「小切り通し？」もあります。

？が付くのは確か案内板があってそれを読んだ記憶があるのですが
内容を覚えていないからです。

hhttps://goo.gl/maps/Cr53Lvs45bexq5Wc6

こちらは、高速長野道の筑北ＰＡ（上り）のフェンスから出るとすぐのところです。
たいしたところではないのですが、休憩がてらどうですか。

某所で話題に出てましたがこんなにキレイに残ってる場所があるんですね 驚きました

おや、この「青刈橋」という橋、山いが最新の道路レポートである国道229号旧道　蝦夷親不知　
第４回　でもわざわざ引用リンク↓
[http://yamaiga.com/bridge/ochiai/main.html] を張ってまでアピールしていた
「旧旧落合橋」とそっくりな木造ラチストラス橋ではないですか。
そっくりどころか同じ設計図を流用したんじゃないかというほど瓜二つという
結構な重要資料の紹介を受けたというのに、
管理人の平沼義之氏は一言のコメントさえ返さないとは。

本当に掲示板の事なんてどうでもいいと思っているんだなあ。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ iPhone X 焦点距離 4mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 20 シャッタースピード 1/639秒 絞り f1.8

恋路隧道の回で出ていた「小木石」ですが、産地である小木地区には、画像のように大穴があり、この穴が小木石を切り出していた跡なのだそうです。 遠くから見ただけで奥行きはどれだけあるかは分かりません。

私も投稿がリジェクトされたようなので再投稿
ここは林道精進ヶ滝線の終点部の通行止め区間ですね
hhttps://www.pref.yamanashi.jp/rindoujyouhou/kisei.php?id=13

> 入り口
> hhttps://goo.gl/maps/fTghkHRXrngq3aDV6
通行止め部から続く舗装は林道御座石線で、ここが終点部になります
昔の航空写真を見ると精進ヶ滝線が先にあって、そこに御座石線がつながってきた、という形のようです

通行止め部を2年前に歩いたレポートも見つけました
hhttps://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1596422.html

> なぜか投稿できていないので再投稿。
>
> 山梨の地蔵橋ですね
> hhttps://goo.gl/maps/Y38u52jDwu5oHTLB8
>
> 入り口
> hhttps://goo.gl/maps/fTghkHRXrngq3aDV6
JJ様。入り口は峠を越えてすぐに左へと激坂な分岐を確認しておりました。
ただこの時点ではこの分岐が地蔵大橋に繋がるとかそもそも端の存在しら知りませんでした。

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