山行が　掲示板

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> > ぐぐぐ…　申し訳ないことです。
> >
> > 多々石は、気軽に書けるので、先にやっつけます。
>
> 無料サイトはやっつけ仕事ですか…

よっきさんのやっつけ仕事≫本猫の命懸け　なんで…
有料コンテンツに至ってはどこまで濃いのか、見たくもあり、恐ろしくもあり(^^;
（戸隠バードラインの項を見ればレベルが判るだろうな、建設から崩壊まで目の当たりにしてきましたから）

> 無料サイトはやっつけ仕事ですか…

仕方ないんじゃないでしょうか。
無料のテレビ番組の場合、制作スタッフには給料が発生しますが、無料の個人サイトの場合、制作者には給料が発生しませんから。
私も「山行が」を無料で見させて貰っていますが、タダで見させて貰っているだけでも有り難いと思っています。
更新ペースもヨッキさんの気の向くままで構わないと思います。
恐らく、「山行が」の事業収支は完全に赤字でしょうし。

いちいち揚げ足とるくらいなら見に来なけりゃいいのに。
強制されてるわけでもないだろうし、見なきゃ死ぬわけでもあるまいに。
余命半年とかで、ちゃんとしたレポを見ないと死んでも死に切れないと
いうのなら失礼しました。

"Poly Bridge"という橋建設ゲームが面白いです。
http://store.steampowered.com/app/367450/
吊り橋やワーレントランスなどまともな橋を作るもよし、とにかく車を対岸に渡せばいいだろというもはや橋と言えない構造物(笑)を作るもよし。いろんな橋ができます。
http://polybridge.drycactus.com/gallery/

"Bridge Constructor"という似たようなゲームが昔からありますが、こちらはちょっと自由度が低くてパズル要素が強いんですよね。
http://www.bridgeconstructor.com/
これはこれで面白いしスマフォ版があるので手軽にできるのが利点です。

国土交通省　甲府河川国道事務所のツイッターより。

おしらせ｜
８月４日１０時４０分｜
「道路橋の老朽化」パネル展の開催について｜
本日から１１日まで甲府市役所１階ロビーにて「道路橋の老朽化」のパネル展を開催します。｜
この機会に是非ご覧下さい｜
http://t.co/FvNKCDZMu1

> 皆さま、ご意見ありがとうございます。
> 建設的に「クラウドファンディング」をご提案くださる意見の多さにビックリしています。

クラウドファウンディングでお金を集めるなら機材の拡充とか？がいいんじゃないの。
たとえば自転車に付けるカメラ（SDカード、バッテリなど一式）を共同購入して、ヨッキれんさんに差し上げて、対価としてその動画を貰うとか。
カメラを自転車にずっと付けっ放しで撮影しっぱなしにしてもらって、探索後に取りまとめる人のところにSDを送ってもらって、全部まとめてディスクに焼いて出資者に配るとか。
バッテリが重たいとか撮影できているかのチェックが必要になるとか、ヨッキれんさんの独り言が全部録音されるとかの弊害もあるけど、撮りっ放しの動画も面白いですよ。
探索場所によって見る側の好みがあったりするだろうけど、そこには一切口出し無しにして、機材の紛失とか故障も不問にするとか。
最近のレポートだと「林道樫山小匠線」をずっと動画で見たいと思った。
行けば見れるかもしれないけど、距離も遠いし体力的にも厳しいので行けない。
長編の動画があると嬉しいな、と思ったりする今日この頃です。
後はチェストマウントしてもらって、ずっと藪漕ぎしているような動画も面白いかも（最初だけ？）

> 高野山森林鉄道の隧道ですね。林鉄廃止後も長らく利用されていましたが、現在はご推察の通りです。昨年に探索致しました。他にも気になるスポットがあったら教えて下さいね。

なるほど、ご返信ありがとうございました。私は、地理院地図を開きながらヨッキれんさんのレポートを読んで、その後地図上で近場を仮想探索することが好きなので（笑）、こういう一見「怪しい」物件をよく見つけることがあります。ここが探索済みなら、田辺市は大塔森林鉄道の、黒蔵谷支線にも行かれています、よね？（大塔川林道の大杉隧道北北東約5km、破線道に長い隧道が描かれてあるやつです）

> 冗談抜きで、ガチでそう思われている畏れもありそうですが、大丈夫です、そんなにはお待たせしません。
> 秋田に帰っているときは、いろいろと誘惑が多いために、ちょっと執筆をサボっていますが（あと別の仕事をしたり…）、もう少ししたら東京に帰って続きを書きます！

やはりというか「おぶやき」にもレポート更新について書かれちゃってますねｗ

「多々林道【２】の次に続きを書きます」って言ってましたが
多々林道【１】のあと他のレポートはさみこんできましたので
言われるんじゃないかなと思ってました。

そして、まずは「多々林道【２】」にたどり着くのが一関門
その後の「第２部　天空の道路編」ですからねえ…

ヨッキれんさんも各方面で喰う為の活動をやってるので
こちらも気長に構えておきます。

「もうすぐ」は蕎麦屋の「今出ました」ぐらいの事だと思って
生暖かいまなざしでｗ

> 紀伊半島の探索もだいぶ進んでいるようですが、貴志川の源流付近、国道370号と480号が交差する峠の真下に隧道には行かれましたか？地理院地図には載っていますが、Mapion 及び Google には描かれていません。もしかしたら廃隧道でしょうか？

高野山森林鉄道の隧道ですね。林鉄廃止後も長らく利用されていましたが、現在はご推察の通りです。昨年に探索致しました。他にも気になるスポットがあったら教えて下さいね。

紀伊半島の探索もだいぶ進んでいるようですが、貴志川の源流付近、国道370号と480号が交差する峠の真下に隧道には行かれましたか？地理院地図には載っていますが、Mapion 及び Google には描かれていません。もしかしたら廃隧道でしょうか？

関電トンネルで破砕帯に苦闘したのは大町側から掘り進んだ工区なんですが、黒部ダム全体でみると黒部ダム側の工区もすごいと思います。トンネル完成までは、登山完全装備で行くようなところへ、機械や資材を運びこんだわけで、工事作業員も仙人ダムからの日電歩道を歩いたわけです。
冬には立山室堂側からブルドーザーで雪原を走って資材を運んだなんてこともしたようです。
関電トンネルは黒部ダムには必須の工事だったわけで、「意地でも通す」気持ちはあったのではないでしょうか。

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