山行が　掲示板

この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
　【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに迄Iに関わるもの】
なお非承認の際の連絡はしておりませんのでご了承ください。

山行が　掲示板
このフォームからは投稿できません。

[もどる] [新規投稿] [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]

以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。

当掲示板に投稿された画像は、当サイト内の他のコンテンツに転載される場合があります。希望しない場合はその旨をご連絡ください。

当掲示板のワード検索には不具合があり、正常に作動しない場合があります。

24時間以内の記事は new! で表示されます。

投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。

当ホームページに無関係な商用書き込み、在宅ビジネス、ネズミ講やマルチ商法の勧誘などの書き込みはご遠慮願います。

http://www.pref.oita.jp/site/nakatu17011/h21katudouhoukoku.html

大分県の中津日田道路にある『はなぐりトンネル』においては、中学生1名が名版作成に協力し、感謝状授与されるという羨ましい事例もあります
いや、本当に羨ましい・・・(工事現場にて土砂の吸い取りの仕事には行ったけど)

さて、俺は開通式には一度も行ったことはありません
トンネルに限らず、道路でも・・・
しかし、現国道201号の勝山町と香春町の境に存在する『新仲哀トンネル』の工事現場に行ったことがあります
掘削機械を間近で見学させてもらったなぁ・・・

ちなみに、その当時(言っても5年程度)使われていた新仲哀隧道はフェンスで塞がれており、恐らくは予備坑扱いとなってます

私の家の隣に住んでいた人が、この道を使って木材をトラックで運んでいました。日野ベニヤ（日野林業）工場跡地は現在、メガドンキになり跡形もありませんが、材木町という地名で残っています。

地元民です！良く見つけましたね！
地元の人間でも一部の人しか知らない隧道（穴）です。

ちなみに深山隧道脇の廃道は行きましたか？
林鉄レールを使ったガードレール（？）らしき物が！！

つづきが楽しみです！！

撮影データ ( Exif情報表示)
撮影カメラ	W63H
シャッタースピード	1/363.6秒

兵庫県の一庫ダムに沈んだ旧R173圓山隧道ですが、ダム湖の水位低下によって見頃を迎えております。
今ならば長靴無しでの通り抜けさえも可能です。近傍の方はぜひ。

南部縦貫鉄道は、京成と関係がありました。
小湊も京成と関係が深いですね。
色が似ている所などに面影が残ってますね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E9%83%A8%E7%B8%A6%E8%B2%AB ..... 3%E7%B7%9A

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成23年(2011年)３月５日
関係各位

　　　横須賀市における週末イベントの開催状況について

　標記の件について下記の通り掲出がありましたのでお知らせいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　記

１　名　称　「歴史ガイドツアー　～観音崎の台場・砲台めぐり～」
２　期　日　平成23年３月19日（土）
３　集　合　観音崎ビジターセンター
４　備　考　雨天決行　定員50名（先着）　参加費 500円
http://kannonzaki-nature-museum.org/index.php?ca=5&sca=3&ssca=139

１　名　称　「夏島貝塚の日」記念！夏島貝塚見学会
２　期　日　平成23年３月19日（土）
３　集　合　明治憲法起草地記念碑前
４　備　考　定員 120名（抽選）　申込締切３月９日必着
　　砲座跡～煉瓦構造物～鉄塔下
http://www.cocoyoko.net/guide_tour/index.html

１　名　称　「日米親善よこすかスプリングフェスタ2011」
２　期　日　平成23年３月27日（日）９:00～17:00まで（入場は15:00まで）
３　場　所　米海軍横須賀基地
４　備　考　
http://www.cocoyoko.net/sakura_usa/index.html

夕べ、何気にテレビを付けたら、、、何処かで見た顔が・・・すごいね。

昔だったら、アウトロウ的なネタも、最近は市民権を得たのかな。

否、単にプロダクションにネタがないだけか。

最後まで見てしまいましたよ。横須賀。

私は昭和４０年代、K電鉄に入社して車掌をしておりました。会社の研修では、将来的に関連会社小湊鉄道の海士有木(あまありき)駅とK電鉄の千葉線とを結ぶ事業計画があると聞きました。又、新京成電鉄と小湊鉄道は建設の際、鉄道連隊がかかわっていると聞いてます。尚、南部縦貫鉄道と関係があったとは在職中聞いた事がなく先輩に聞いても全員聞いた事が無いと言います。当時の会社要覧で東北方面の陸運関連会社は、苫小牧運輸。みちのく急送。いわき貨物となっておりました。なぜか表面に出ない関連会社でした。

初めての投稿で失礼いたします。
時々拝見させていただいております。
さて、最近地元のニュースでこのような話題がありました。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201102150042.html
概要はこちら↓↓↓
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/p_release/pdf/2010press/201102 ..... _kantu.pdf

トンネルの貫通式に立ち会えるなんて、なんて貴重な体験を彼らはしたのだろう、いちトンネルファンとしてうらやましス…なんて思いながら見ていました。
そこで、ふと思ったのですが、よっきれんさんや、このサイトを見ている方で、トンネルの貫通式に立ち会ったことのある人はいらっしゃるでしょうか？？？（トンネルの工事現場って、結構危ないのでは？）

＞たとえば、技術不足。
＞この路線の工事は、千葉にあった鉄道連隊の訓練を兼ねて行われていたという記録があり、
＞土木構造物も専門の職人よりは低熟練の人間によって建設された可能性がある。

津田沼の鉄道連隊は「戦地でもしっかり使える技術修練を」と言う目的で
民間の鉄道架設も引き受けた、とのことです。
（イメージアップということもあり、ちゃちな作りはしないと思われます）
頼む側も「安くて丈夫に工事してくれる」というので多数依頼したようで、
この頃は場数を踏んでおり熟練の度合いは高かったと思われます。

内部の鉄も錆びているところからすると、本文中にもあるとおりに
塩分の強い砂を使ったから、という気がします。

>唯一当時の遺構かも知れないと思ったのは、右にあるコンクリート製の土台のようなものだが…、正体不明。

たぶん信号柱の土台ではないかと思われますがいかがでしょう？

name
e-mail
url
subject
comment